Ist das C3 dann genauso lang wie das C4?
Taunomatic Getriebe C4 auf C3 gewechselt
- steffischarly
- Erledigt
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Na dann herzlichen Glückwunsch.
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Vielleicht hast Du jetzt eine Granada -Schaltwelle. Zumindest ist die kürzer als die Automatik-Welle. Ungefähr 3cm.
P-Modell ist nicht Granada. Da sind die Längen insgesamt anders.
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Auf jeden fall, vielleicht hat meine Frau Bock drauf, erfordert ja nur Handgeschick ;-)
Stummel von Frau polieren lassen mit Handgeschick find ich gut.
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Glückwunsch.
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Das sind immer noch die Anschlüsse für die Ölkühlung.
Hatte das C4 das nicht?
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tja leute, es reißt nicht ab, nun hab ich noch ein paar Anschlüsse am c3.
Ich denke ich muss einen abgang von der bremsflüssigkeit machen?
Aber zweimal? Auf die gleiche Leitung?
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Das sind immer noch die Anschlüsse für die Ölkühlung.
Hatte das C4 das nicht?
Nein, nur einen schlauch der wie eine bremsleitung aussah, dann aber auf gummileitung wechselte und an die druckdose ging, den hab ich wieder angeschlossen an druckdose
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Das sind immer noch die Anschlüsse für die Ölkühlung.
Hatte das C4 das nicht?
Meint, Du hast auch keinen Wasserkühler mit integriertem Ölkühler? Da würden die Leitungen nämlich dran kommen.
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Also C3 und C4 haben Vorlauf und Rücklauf zum/vom Ölkühler. Wenn der nicht im Wasserkühler mit drin ist, musst Du nen extra Ölkühler montieren, vor den Wasserkühler.
Dann haben beide nen Anschluss für Saugrohrunterdruck, der an die Modulatordose geht.
Des weiteren nen "Anschluss" für das Rohr vom Ölpeilstab (auf den oberen Bildern zu sehen).
Und zu guter Letzt nen Anschluss für die Tachowelle.
Der Rest sind Schalthebel und Kickdownzug.
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Nein, das auf dem Bild ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher für Motoröl/Kühlwasser.
Eigentlich müssten am C4 auch zwei dünne Rohre gewesen sein, die zum Wasserkühler laufen.
Der Kühler hat dann intern eine extra Kühlschleife fürs Öl.
Wasser und Öl werden da nicht gemischt.
Dafür hat der Kühler, meist unten, zwei extra Anschlüsse für eben diese Rohre.
Hat Dein Wagen das alles nicht dann wurde das wohl mal wegrationalisiert.
Das könnte evtl. auch der ursprüngliche Grund für den Getriebetod gewesen sein, wenn das Getriebeöl nicht gekühlt wurde.
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Ja, beim C3 reicht die integrierte Kühlung im Hauptkühler aus. Beim A4LD hat das bei mir nicht gereicht, deshalb hab ich noch einen zusätzlichen von Hayden eingebaut. Du kannst denselben nehmen – oder einen Hauptkühler mit integriertem ATF-Kühler suchen
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So sieht der aus? Ich muss am wasser kühler suchen?
So sieht ein Wasserkühler für Automatik aus. Die beiden kleinen Anschlüsse ganz unten am Kühler sind fürs Automatikgetriebeöl.
