Das sind immer noch die Anschlüsse für die Ölkühlung.
Hatte das C4 das nicht?
Taunomatic Getriebe C4 auf C3 gewechselt
- steffischarly
- Erledigt
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tja leute, es reißt nicht ab, nun hab ich noch ein paar Anschlüsse am c3.
Ich denke ich muss einen abgang von der bremsflüssigkeit machen?
Aber zweimal? Auf die gleiche Leitung?
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Das sind immer noch die Anschlüsse für die Ölkühlung.
Hatte das C4 das nicht?
Nein, nur einen schlauch der wie eine bremsleitung aussah, dann aber auf gummileitung wechselte und an die druckdose ging, den hab ich wieder angeschlossen an druckdose
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Das sind immer noch die Anschlüsse für die Ölkühlung.
Hatte das C4 das nicht?
Meint, Du hast auch keinen Wasserkühler mit integriertem Ölkühler? Da würden die Leitungen nämlich dran kommen.
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Also C3 und C4 haben Vorlauf und Rücklauf zum/vom Ölkühler. Wenn der nicht im Wasserkühler mit drin ist, musst Du nen extra Ölkühler montieren, vor den Wasserkühler.
Dann haben beide nen Anschluss für Saugrohrunterdruck, der an die Modulatordose geht.
Des weiteren nen "Anschluss" für das Rohr vom Ölpeilstab (auf den oberen Bildern zu sehen).
Und zu guter Letzt nen Anschluss für die Tachowelle.
Der Rest sind Schalthebel und Kickdownzug.
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Nein, das auf dem Bild ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher für Motoröl/Kühlwasser.
Eigentlich müssten am C4 auch zwei dünne Rohre gewesen sein, die zum Wasserkühler laufen.
Der Kühler hat dann intern eine extra Kühlschleife fürs Öl.
Wasser und Öl werden da nicht gemischt.
Dafür hat der Kühler, meist unten, zwei extra Anschlüsse für eben diese Rohre.
Hat Dein Wagen das alles nicht dann wurde das wohl mal wegrationalisiert.
Das könnte evtl. auch der ursprüngliche Grund für den Getriebetod gewesen sein, wenn das Getriebeöl nicht gekühlt wurde.
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Ja, beim C3 reicht die integrierte Kühlung im Hauptkühler aus. Beim A4LD hat das bei mir nicht gereicht, deshalb hab ich noch einen zusätzlichen von Hayden eingebaut. Du kannst denselben nehmen – oder einen Hauptkühler mit integriertem ATF-Kühler suchen
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So sieht der aus? Ich muss am wasser kühler suchen?
So sieht ein Wasserkühler für Automatik aus. Die beiden kleinen Anschlüsse ganz unten am Kühler sind fürs Automatikgetriebeöl.
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Das Öl sollte ja garnicht so hoch steigen im rohr denk ich
Richtig, das öl geht nicht ins Rohr, der Ölspiegel ist tiefer
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So ein Rohr vom C3 könnt ich auch noch haben
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Nein, das auf dem Bild ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher für Motoröl/Kühlwasser.
Eigentlich müssten am C4 auch zwei dünne Rohre gewesen sein, die zum Wasserkühler laufen.
Der Kühler hat dann intern eine extra Kühlschleife fürs Öl.
Wasser und Öl werden da nicht gemischt.
Dafür hat der Kühler, meist unten, zwei extra Anschlüsse für eben diese Rohre.
Hat Dein Wagen das alles nicht dann wurde das wohl mal wegrationalisiert.
Das könnte evtl. auch der ursprüngliche Grund für den Getriebetod gewesen sein, wenn das Getriebeöl nicht gekühlt wurde.
An meinem schwatten Consul hat auch jemand vorher Geferkelt, Kühlkreislauf ist am Getriebe nicht angeschlossen, zumindest ist der kühler furze trocken weil da ein stopfen fehlt. Ich fahre den kahn so seit guten paar Jahren Rum.
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Da ist nix am Kühler.
ein Zusatz Kühler fürs Getriebeöl ist keine große Sache
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Da suchst du am einfachsten im Zubehörhandel, da gibt es jede Menge Universal- ölkühler.
Achte nur bei der Montage darauf, dass dieser gut im Luftstrom liegt
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Der Kühler kühlt das Getriebeöl. Geht somit in den Hauptkreislauf (einzigen) des Getriebes und wird somit von derselben Pumpe wie der Rest zirkuliert.
Lies Dir bitte echt mal das verlinkte WHB oder irgendeine Anleitung durch wie das Ding funktioniert, mir scheint als hättest Du immer noch zu wenig Verständnis dafür was Du da machst.
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Zum Beispiel, wenn ich das jetzt kaufe, wo muss dann diese Pumpe angeschlossen werden?
Wird das getriebe mit Wasser oder mit Öl gekühlt?
Ölkühler, fördert vermutlich Öl oder?
Äh, das was du da verlinkt hast ist ein ölkühler mit Adapter am ölfilter, sprich für den Motor nicht für das (Automatik-) Getriebe..
Bitte wende dich vielleicht mal an ein fachkundiges forumsmitglied in deiner nähe, welches sich die Anschlüsse alle mal genau anschaut, das geht sonst in die Hose… 🙃 und den Frust gilt es zu vermeiden
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Und meinem Wandler,und Alex seinem Getriebe geht's dann wie deinem C4. Landet bei mir auf der Halde.Ich.sammele gerne alles was umsonst ist oder Schrott ist.
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https://www.moparshop.com/Getriebeoelkuehler-Paket-fuer-6AN-Schlauchverschraubungen
Das ist jetzt vom Moparshop, also sinnlos teuer, aber so die grobe Richtung.
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Ich würde dir nicht empfehlen, irgendein No-Name-Teil zu kaufen. Besser nimmst du das gleiche Teil von einem bewährten Hersteller, zum Beispiel von Hayden.
Übrigens: Bei der Granada habe ich den Getriebeölkühler einfach mit geraden Leitungen direkt an das Getriebe angeschlossen.
Bei der Subaru habe ich das Ganze mit einem Thermostat gemacht – das ist die bessere Lösung, vor allem bei einer stärker belasteten Automatik.
