Kann man glaub ich mal mitnehmen wenn man aus der Gegend kommt
2,3er komplett für 250 Euro
- Butcher
- Erledigt
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Habe vorhin mit ihm telefoniert, leider kann er nur wenig zum Zustand sagen. Letztendlich ein Überraschungei 😁
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Ü-Ei: ....Bei 250 VHB inkl. Vergaser auch schon wieder egal..........
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So´n Ü-Ei kann man sich hier für´s gleiche Geld abholen.
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Hier ebenfalls
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Wenn es ein 2,3er 114 PS mit allen Anbauteilen für 250vb ist hätte ich Interesse
Hab keinen 2,3er mehr, der letzte Block der hier stand ist auch leider fest...
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Fahre morgen hin
Wie war doch gleich der Unterschied zu erkennen zwischen 114 und dem Kackhaufen?
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A9 auf den siamesischen Auslässen, der obere Kühleranschluss am 114er ist nicht rund, sondern hat einen eckigen Aufbau. Langer Hals am Öleinfüllstutzen, auch wenn die Ventildeckel schnell umzubauen sind.
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A9-Köpfe 114Ps, AN 108PS
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Die Bilder im reservierten Inserat deuten auf 114er hin. Kühleranschluss in der Ansaugbrücke ist der vom 114PS
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Steht auch a9 auf´m Kopf und es klebt ein "P" auf´m Ventildeckel.
Krümmer sieht auch recht modern aus.
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"P" auf´m Ventildeckel
wofür steht das?
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Stand das nicht für bleifrei?
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Pfileicht Pleifrei
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im uebrigen hat der anbieter das N hinter YY vergessen zu erwaehnen. glaube so runter ist der gar nicht. leider nicht im rahmen irgendeines budgets hier bei mir.
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Fahre morgen hin
Nach Passau?
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Gute Reise Niko,mit welchen Gefährt?den Block kriegst du doch nur in Transe rein.
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Er fährt in seine Halle.
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Pfileicht Pleifrei
Der YYP ab 83 war Pfileicht Pleifrei behaupten manche Leute. Hat der dann das P am Deckel?
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Langer Hals am Öleinfüllstutzen, auch wenn die Ventildeckel schnell umzubauen sind.
Da bin ich bei verkaufen vor Jahren mal mit auf die Schnauze gefallen. Den Fedder V6 gekauft mit der Ansage, der sei ganz sicher bleifrei und weil wegen langer Stutzen usw. Dann den Motor bissel stehen gehabt, keine Verwendung für gesehen, weiter verkauft. Der neue Besitzer fand das dann gar nicht lustig, wo er den aufgemacht hatte und keine gehärteten Sitze vorgefunden hat. Zu Recht.
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Der neue Besitzer fand das dann gar nicht lustig, wo er den aufgemacht hatte und keine gehärteten Sitze vorgefunden hat. Zu Recht.
Der neue Besitzer hatte von Motoren so viel Ahnung wie 10m feldweg meine ich mich zu erinnern.
Ebenfalls meine ich, dass mir später vom Danachbesitzer zu Ohren kam, dass dieser Motor nachträglich auf bleifrei umgerüstet worden war.
Das mit dem "P" für bleifrei hab ich mal irgendwo gelesen, muss natürlich nichts heißen, auch nicht dass auf einem derart kompliziert zu tauschenden Teil wie einem Ventildeckel sich ein profaner Aufkleber befindet.
Der Einfüllrüssel hat aber einzig mit dem Baujahr zu tun, Sierras waren bis irgendwann 1986 nur eventuell bleifrei, hatten aber natürlich den langen Rüssel.
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Ah okay. Ja so genau kann ich mich nicht mehr erinnern, ist ja schon deutlich länger als ein Jahrzehnt her. Ich weiß nur noch, dass ich so gut wie keine Kohle für den Motor bekommen hab bzw. sehr viel vom Kaufpreis wieder zurück transferieren durfte um nicht eventuell noch mehr Ärger zu bekommen. Egal, sollte hier ja gar nicht Thema werden
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Ist das wieder eine bleifrei Diskussion ? :-)))
Da scheint jeder eine andere Auffassung zu haben ....Für mich persönlich ist ein V6 als Vergaserversion nie bleifrei , als normale 2.8 Einspritzversion ganz selten und als EFI Version immer .
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Für mich persönlich ist ein V6 als Vergaserversion nie bleifrei
Dochdoch,
Ford hat im Granada ab spät 1984 bleifrei-2.8er verbaut, ich meine auch die 2.3er waren ab dann bleifrei, Scorpio wohl immer, Sierra wiederum erst irgendwann 1986. Von werksmäßig bleifreien 2.0v6 weiß ich nichts.
Konnte man früher an den eingeschlagenen Buchstaben am Auslass von Zylinder 1+6 erkennen, ist heute halt gemeinhin weggerostet und auch eh leicht zu fälschen.
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Hatten die überhaupt verstärkte Ventilsitze?
Meine mich zu erinnern, daß die aufgrund einer anderen Gusszusammensetzung als bleifrei galten... Oder verwechsel ich da jetzt was?
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Die V6 haben dann Ringe,
Die Einser-2.8i haben induktiv gehärtete Sitze weil sind ja USA-Köpfe drauf.
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AN 108Ps zum überholen steht hier rum.
Kann gerne abgeholt werden für die erwähnten 250
Ggf kann ich den auch iwo mit hin schleifen
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der hat rote Ventildeckel, der muss mindestens 114 PS haben!
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Also das Bleifrei mit Buchstaben auf dem Ventildeckel kenn ich nur so wie auf dem Foto von Ford, hab ich von einem Kollegen bekommen mit 2.8 aus einem XR4i Austauschmotor mit knappen 70t drauf. Liegt jetzt allerdings auch schon ein paar Jahre bei mir
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Also F für Fleifrei. Und nicht P für Pleifrei. Ist doch logisch!
