Bremse entlüfen zum x-ten

    Man könnte den Sattel vorbefüllen, Kolben zeigt dabei nach unten. Ansonsten ist da schon 'ne mächtig große Blase...


    Am besten, man baut sich zum entlüften eine Rotisserie :hexweg:

    Hä? Der Kolben sitzt doch seitlich, der läuft dann ganz einfach mit Flüssigkeit voll.

    Viel wichtiger ist doch die Einbaulage des Sattels. Das Loch von der Kolbenbohrung zum Entlüfternippel muss oben sitzen, dann sollte das funktionieren. Tuts in Sierra/Scorpio ja auch.

    Da im roten Kringel sollte das Loch zum Entlüfternippel sein. Das muss oben sein.

    Einmal editiert, zuletzt von Willi ()

    Ja die lage ist leider nicht optimal bei dem satz.

    Oder wie ich gelesen habe einfacu rechts und links tauschen aber dann läuft das handbremsseil unten rum..


    Denke ich werde versuchen die lage beim entlüften zu verändern :)

    Zitat von Boybetterknow

    aber dann läuft das handbremsseil unten rum..

    was wäre daran so schlimm?

    wenn du die in der position versuchst zu entlüften, wird das wahrscheinlich eher schwierig... :uglyrolleyes:

    Die Lage ist jetzt grundsätzlich aber nicht schlecht. Ziemlich ähnlich zu Sierra/Scorpio würde ich jetzt so auf den ersten Blick sagen.

    ja klar, nicht grundsätzlich schlecht. aber mit den nippeln nach unten macht das entlüften einfach weniger spaß.

    Sieht so aus als müsste man hier zum Entlüften die Bremssättel lose machen und ein Stück Brett anstatt der Scheibe zwischen die Kolben klemmen. Dann so festhängen dass die Entlüfternippel nach oben zeigen und entlüften.

    Danach Sättel wieder befestigen.

    Es gibt paar Motorräder wo man das so machen muss.

    Zitat von Tim

    was wäre daran so schlimm?

    wenn du die in der position versuchst zu entlüften, wird das wahrscheinlich eher schwierig... :uglyrolleyes:

    Das ich dann neue bremsleitung machen muss oder umbiegen und dass evtl meine fixpunkte am unterboden nicht mehr stimmen..

    Zitat von taunusrainer

    Sieht so aus als müsste man hier zum Entlüften die Bremssättel lose machen und ein Stück Brett anstatt der Scheibe zwischen die Kolben klemmen. Dann so festhängen dass die Entlüfternippel nach oben zeigen und entlüften.

    Danach Sättel wieder befestigen.

    Es gibt paar Motorräder wo man das so machen muss.

    Ja hatte auch überlegt den sattel etwas aufzurichten damit der nippel nach oden kommt..

    Und dann erst zusammenbauen..


    Aber die kolben bewegen sich dohc beim entlüften nicht. Oder?

    Zitat von Boybetterknow

    Aber die kolben bewegen sich doch beim entlüften nicht. Oder?

    Eigentlich nicht, aber auch beim entlüften fließt Suppe mit Druck. Vermutlich reicht das nicht, die Kolben zu drücken, aber falls doch, wäre es deutlich weniger Aufwand gewesen, einen Holzklotz zwischen die Kolben zu stecken.

    Oder den Kolben und das Widerlager...

    Zitat von Boybetterknow

    Aber die kolben bewegen sich dohc beim entlüften nicht. Oder?


    Kommt drauf an, wie man entlüftet. Bei Unterdruck definitiv nicht. Bei meinem Gerät zucken die Kolben bei 1-2 bar auch nicht. Wenn man manuell durchpumpt könnt sich was tun..




    Zitat von Boybetterknow

    Hat jemand die drehmomente für so eine bremse?

    Gabel an achse und sattel an gabel?

    Wenn Du mir mal die Daten vom Spenderfahrzeug gibst, kann ich nachschauen...

    Also beim Sierra Mk2 DOHC hab ich nur folgendes gefunden:


    Bremssattelträger Hinterachse: 52-66 Nm


    Aber scheinbar wurden die Sättel sowohl beim Sierra als auch beim Scorpio II verbaut.

    Und dort hab ich noch folgendes gefunden:


    Bremssattelträger Hinterachse: 56 Nm

    Bremssattel Hinterachse: 23 Nm

    Super danke

    Soo hab jetzt die Bremssattel seitenverkehrt eingebaut und dadurch die der entlüftungsnippel jetzt ganz oben und zeigt senkrecht nach oben.


    Handbremsseil funktioniert weiterhin.

    Bremsleitung musste ich eine seite neu machen weil dann etwas zu kurz war.


    Leider ist das ergebnis immer noch nicht zufrieden stellend.aber die bremsen packen zumindest zu, also schon mal ein schritt weiter..


    Demnächst versuch ich noch mal mit einer 2. Person oldschool zu entlüften.

    Hast du wie vorher geschrieben mal den Sattel abgenommen, den Sattel so gedreht das der Nippel nach oben zeigt, ein Holz zwischen Kolben und Gegenseite gesteckt und entlüftet?

    Kann doch nicht sein das da immer noch Luft drin steckt.

    Wie gesagt ich hab bei meinem damals auch ne Menge Suppe durchlaufen lassen.

    Nee. Ich fahre Trommeln so wie früher!

    Ich dachte nur wegen dem verdrehen der Sättel weil du letztens das Bild mit dem Sattel und dem Raum für die Flüssigkeit gezeigt hattest.

    Vielleicht ne doofe Frage, aber hast du irgendwo einen Blindstopfen verbaut? Bei meinem wurde wegen dem Umbau auf Doppelvargaser und separaten Bkv auf der Bremspumpe ein Abgang verschlossen.

    Hatte das selbe Problem, am Ende wars ne Luftblase hinterm Blindstopfen an der pumpe...

    Jo genau den. So ein Blindstopfen an nem Verteilerventil hat mir schonmal Schlaflose Nächte beim entlüften bereitet, war allerdings bei einem Lieferwagen

    Zitat von Boybetterknow

    Leider ist das ergebnis immer noch nicht zufrieden stellend.aber die bremsen packen zumindest zu, also schon mal ein schritt weiter..


    Demnächst versuch ich noch mal mit einer 2. Person oldschool zu entlüften.

    Noch mal ein update. Habe nochmal zu zweit entlüftet und der druckpunkt ist ok aber erst so bei halben pedalweg.


    Hängt das evtl mit den größeren kolben der bremssattel im vergleich zu den zylindern der trommelbremse zusammen?

    Das mehr flüssigkeit bewegt werden muss?

    Könnte ich dem mit einem größeren HBZ entgegenwirken- von 20auf 22er kolben?

    Wieviel Volumen ist das? :gruebel:


    Rein rechnerisch macht es natürlich einen Unterschied. 20 auf 22 sind wahnsinnige 10%. Aber trotzdem, fällt das wirklich auf, wenn wir von einem Gesamtvolumen von unter einem Schnapsglas reden?