Naja, der 2,4l (oder waren’s 2,8l) Diesel zieht jetzt auch nicht grad die Wurst vom Brot 
Der Makker macht dem Hano schon noch Beine! Dran bleiben!!
des Makkers Fotolovestory, oder, was hast Du da für Nonsens aneinandergeschräubelt
- Hanomakker
- Erledigt
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Tja, die Frage ist ja was du so an Fahreigenschaften erwartet hast. Mit passender Abstimmung werden da doch wohl irgendwann 65-70 km/h drin sein, oder? Viel mehr würde ich persönlich auch nicht erwarten.
Hast du schon alles an Aggregaten usw. dran oder kommt da noch Hydraulik o.ä. extra? So‘n Arbeitstier möchte ja vielleicht auch gern was zu ackern haben, damit es wieder auf Leerlaufdrehzahl kommt. Oder läuft er einfach nur zu mager?
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Oder läuft er einfach nur zu mager?
Würde ich von ausgehen.
Ein solches Fahrzeug kommt verbrauchsmässig niemals unter 20ltr auf 100km. Der Makker ist eine dreiviertel Stunde gefahren und hat 5ltr verbraucht. Macht bei 50km/h einen Verbrauch von 13,2/100.
Das ist natürlich alles über den dicken Daumen, aber vermutlich hat die Motoreinstellung noch Optimierungspotenzial.
Eine Rakete wird es trotzdem niemals.
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ich könnte mir die falschen kolben gut vorstellen
sonst hätte man sich das damals auch zu nutze gemacht
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Wenn du fertig hast gebe ich dir Adresse, kannst den vorbeibringen.
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Das soll ja keine Rakete werden, eher ein Bud-Spencer orientierter Motor, oder?
Keine Geschwindigkeit aber Dampfhammer?
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er soll nur anständig fahren. sich nicht verschlucken und gut starten.
wenn das ganze doch Reisetauglich wird (ich stell mir ja immer noch Fahrleistungen wie im Transit vor
) dann wärs top.aber erst muss er anständig laufen. und da zerbrech ich mir schon dauernd den Kopf. warum mag der nicht sie wie er soll....
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er soll nur anständig fahren. sich nicht verschlucken und gut starten.
wenn das ganze doch Reisetauglich wird (ich stell mir ja immer noch Fahrleistungen wie im Transit vor
) dann wärs top.aber erst muss er anständig laufen. und da zerbrech ich mir schon dauernd den Kopf. warum mag der nicht sie wie er soll....
Zusammenfassend, was ist denn alles zusammengewürfelt an dem Motor?
Möglichkeit n Rüssel hinten rein zu halten? Dann könntest du wenigstens genau sagen wie ungefähr er läuft. Ob er gut genug verbrennt,
oder halt eben zu mager läuft?
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Ahh und es passt sogar alles unter die Haube.
Natürlich stell ich heute fest, dass nicht nur die Scheiben in den Türen fehlen, sondern auch die kpl Kurbelapparate und die Türscharniere
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Bisl Farbe, bisl Lack - fertig ist der Hanomag
Endlich konnte ich den Spruch loswerden!
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Mathilda ist ja schon fast ein richtiges Automobil, so rein optisch
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Das mit den leeren Türen ist ganz klar wegen des Leistungsgewichtes.
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Warum nur muß ich da grad an ein Sondermodell eines gewissen deutschen Möchtegernpremiumherstellers denken...
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Man könnte es Harlequeen taufen...
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Es heisst Gamonah, steht doch schon dran.
so ist der momentane Stand
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zurück zum problem
das er nicht vernünftig läuft
die dieselkolben haben schon wie vermutet die verd erhöht+gleichzeitig
den brennraum total verändert/verunstaltet
und der lufi ist auch nicht gerade leistungsfördernd,da er die kpl warme abstrahlwärme ansaugt
aber vereisen dürfte er damit nicht mehr der vergaser
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Bei diesen offenen Lufis droht auch Abmagerung durch zu wenig Unterdruck.
