Von 2.0l pinto auf 24v Cosworth BOA

    Einser Kombi ja immer cool.

    Was steckt unter der Muhkuh und is am Trabi was gemacht, oder noch im vollem Glanze des mangelwirtschaftsingenieurswesen?

    Die Muhkuh (Schorsch) wird von nem 50ps trabimotor betrieben, ist ja ursprünglich ein 601er kombi gewesen

    Und mein Grüner Schorsch ist auf mich umgebaut, 40ps, Radio, AHK die ich noch nie benutzt hab.... xD ne fette bassrolle die man gar nicht mitbekommt beim fahren, naja wirklich viel gibts ja beim trabi nicht... aber 140 mit dem ding fetzen schon, mitm granada nicht, der schaukelt sich auf, da haste das gefühl der bricht aus

    Ich find den ja super so wie er da steht.

    Spricht alles für Granada Nullausstatter, vermutlich kein Tageskilometerzähler, keine Uhr, kein Teppich.

    Ich meine den OHC gab es bei der 2. Serie auch nur noch für den Export, also F und I zumindest.

    Bierchen wir dachten an consul, genau richtig, kein teppich, keine uhr, kein tageskilometerzähler, will ich alles ändern, bis auf den teppich, die gummimatte gefällt mir, gurte brauch ich auch noch hinten, und sie hat blaue ledersitze

    Zitat von Dor Weber

    genau richtig, kein teppich, keine uhr, kein tageskilometerzähler, will ich alles ändern, bis auf den teppich, die gummimatte gefällt

    Ich finds das ja mittlerweile klasse, wenn da nix dran und drin ist, würde ich heute auch nicht mehr ändern.

    Früher wurden die ja fast alle auf Ghiagelöt umgebastelt, auch von mir...

    Wir haben hier was ähnliches im Sommeralltagsbetrieb, also meine Frau fährt den meist, ist auch ihrer, Dänemarkimport Granada Van von 1977, da gibt´s dann nicht mal eine Rückbank, oder hintere Fensterheber oder Türöffner innen, der hat auch quasi nix an Ausstattung, außer komischerweise Teppich, dann noch Heckwischer und Beifahrerspiegel.

    Lassen wir auch so, der hier ist allerdings original ein 2.3er mit Automatik, das beides war auch Hauptkaufgrund, also vor allem die Automatik, einen OHC oder v4 hätten wir aber auch gar nicht genommen.

    AHK haben wir eine vom IIIer drangespaxt.

    okay, naja mir gehts mit dem umbauen großtenteils um den drehzahlmesser, den will ich, das Instrument hab icj schon, brauch noch das stück für die öldruckleitung was an den motor kommt, dann hab ich alles, umbauen will ich noch den auspuff, das er klingt wie ohne auspuff aber halt relativ leise, da bin ich noch am tüfteln, hatte gestern den endschalldämpfer ab, aber das klang scheisse, da muss ich wohl an den vorschalldämpfer ran. Sonst so wie er ist ist er perfekt, halt nur noch lackieren und klempnern, aber die anhängelast halt, da muss ich noch ran

    Was darf denn ein 2,3eri m 1er ziehen?

    Das wär doch was einfachste, auch wg. Bremsen usw. Sonst gehts von Baustelle zu Baustelle...


    Dor Weber? Automatikgetriebe oder Schalter aktuell drin?

    Essex ist wirklich quatsch, außer Du möchtest den Motor drinhaben. Im letzten Granada-Modell hab ich nen 2,3er Limo und der darf 1810kg ziehen. 114 PS, Automatik


    Wenig Aufriss, akzeptable Umrüstkosten. Die anderen Motoren werden kaum mehr ziehen dürfen, kosten mehr, Bremsen umbauen, Stabis und was der Blaukittel womöglich noch alles sehen will ...

    Nico95 dauerhaft anhänger fahren tu ich nicht, vielleicht 3 oder 4 mal im jahr


    Diethardt genau der kombi ist das, Roy empfiehlt mir den 2,3l v6, ich denke so wirds auch werden, wenn nicht sag ich beim tüv einfach das es ein größerer ist, kann doch von den jungspunten eh keiner nachweisen

    Zitat von Dor Weber

    Nico95 dauerhaft anhänger fahren tu ich nicht, vielleicht 3 oder 4 mal im jahr


    Diethardt genau der kombi ist das, Roy empfiehlt mir den 2,3l v6, ich denke so wirds auch werden, wenn nicht sag ich beim tüv einfach das es ein größerer ist, kann doch von den jungspunten eh keiner nachweisen

    Steht doch auf der Ansaugbrücke dick und fett drauf )A(

    mal sehen wies wird, wird eh erst frühestens nächstes jahr, wenn nicht erst 2025... ist ja nur vorsorglich hier um mir mal gedanken zu machen wo die reise hingehen könnte

    Ganz ehrlich, den Essex willst Du nicht. Wenn es schon V6 sein muss, und das Ding Vortrieb zu liefern hat, dann 2,8.

    Ob Vergaser oder Einrotzer musst Du dann sehen.

    Essex sind tolle Motoren, PUNKT.

    Grad im Betrieb mit schwerem Anhänger ist das Plus an Drehmoment (grad untenrum) sicher schön.

    Mögen halt nicht kalt gequält werden und kein Dauervollgasorgien wie beim Stockcar oder früher als man mit sowas noch meinen konnte schnell unterwegs zu sein.

    Und wenn man eh von OHC umbaut und nicht nur so´n Taunus hat, dann ist der Aufriss ja schon mal kein anderer als der Kölnumbau.

    Verfügbarkeit des Teilesammelsuriums weiß ich nicht, wie oben erwähnt steht hier sowas quasi als Schlachter (eigentlich eher zum Fertigmachen, macht aber eh keiner).


    Von 2.8i würde ich abraten, den muss man immer nur Drehen, untenrum kann der ja leider nicht so viel, auch nicht wenn man ihn auf Versager umferkelt.



    Automatik bringt Plus bei der Anhängelast, falls ich das noch nicht erwähnt hatte

    Zitat von Dor Weber

    Nico95 bezüglich cosworth 24v ja würde mich auch reizen, aber laut meinem wissensstand kriegst du das hier bei uns nicht im Granada eingetragen

    Granada Turbo hat Gutachten bis ~200PS. Liegt bestimmt hier irgendwo im Forum rum das Gutachten.

    Boa hat 194.

    Fährt auch jemand hier im Forum, im Coupe allerdings.

    Frag deinen Tüver mal an. Erwähne vielleicht auch, dass der Motor eine Weiterentwicklung des normalen V6 ist und aus derselben Motorenfamilie kommt. Überspitzt gesagt sind nur die Zylinderköpfe andere...

    der prüfer den ich habe, der verlangt von mir strickte originalität, mit der farbkombi die ich vor habe, er sagte wenn du den so lackieren willst, dann ist der rest original, denke nicht das ich da anfragen brauch, da ist mir die lackierung schon wichtiger