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wozu, wenns drunter nicht rostet? und auch nicht komplett, ohne zierteile abzubauen. was ist dein ziel?
Bei Hauben, Türen und Flügeln bist Du gut beraten, die abgebaut und von Zierrat (Leisten und Buchstaben) befreit zu behandeln. Beize greift auch Kunststoff und Gummi an.
Außerdem muss schnellstens wieder eine Schutzschicht drauf, sonst hast Du den Rost, der auf den Bildern oben noch nicht zu sehen ist.
Klarlack drauf und fertig is die karre.
Kann ich nicht nachvollziehen, aber ok.
Aber es geht voran.
Heute die Heckklappe abmontiert und alles entlackt.
Auch gleich versiegelt damit es nicht wieder rostet .
Weil ich so nicht durch den Tüv komme.
Der freundliche Herr hat gemeint da Beißer H Zulassung auch der Lack mit in die HU zählt.
Und bei meiner Patina habe keine Chance Tüv zu bekommen.
Also neu lackieren.
Oha, hätteste da mal vorher hier gefragt.
Die einfachste Lösung für diesen Unfug ist immer:
Andere Prüfstelle.
Was die mit Lack zur Zeit haben, kann nur darauf schließen lassen, dass sie zuviel von selbigem saufen.
Davon können hier einige ein Lied singen, also vom Lacksaufen und von Prüfingenieuren mit total behämmerten Vorstellungen.
Meine Nuss hat nicht nur "Patina", die is rostig, hat stumpfen Lack mit Dellen und Beulen und bei mir hat noch kein Prüfingenieur versucht mir die HU zu verweigern oder sogar das H abzuerkennen.
Aber offensichtlich gibts Teile unseres Landes in dem die Stöcke tiefer sitzen als anderswo.
Ncähstes Mal: Woanders zu AU und HU hinfahren, um Bamberg rum gibts doch sicher einige Anlaufstellen.
Das ist Käse.
Bei der technischen HU ist der optische Zustand egal, es geht nur um Verkehrssicherheit.
Bei der H-Abnahme ist ein schlechter Lack ggfs hinderlich.
Erste Maßnahme: Prüforganisation wechseln
Moin,
HU ist nur Technik, Abgas und Blech maßgebend
H ist die Optik mit entscheidend
Ich kann nur sagen was der mir erzählt hat.
Der Lack ist nicht H entsprechend und es würde so auf keinen Fall gehen.
Sollte ein wenig von der original Lackierung abweichen wäre es ok , aber so nicht.
Zudem wurde mein Vinyl Dach beanstandet da es an paar Stellen vom Vorbesitzer mit schwarzer Dichtmasse ausgebessert wurde.
Jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen und du hast Teile des Autos entlackt.
Nächstes Mal bei solchen Behauptungen hier fragen oder direkt den Prüfer wechseln.
Das hätte dir viel Zeit und der nuss viel Leid erspart.
Weist du welche blau Farbtöne es ab 72 gab ?
Auf die Schnelle das hier gefunden:
Ich interessiere mich nicht wirklich für Originalzeugs, da gibts andere hier, die das besser wissen.
Da im H Gutachten bei Farbe blau drinnen steht muss ich ihn ja wieder blau Lackier? Ist das richtig?
Da würde ich in deinem Fall ALLES ab jetzt vorher mit dem Prüfer besprechen, sonst findet der noch ne Schattierung von Scheisse um dich zu nerven.
Ich wüsste nicht, warum die Farbe unbedingt genauso wie original sein muss, für ein H.
H heißt ja nicht: "exakt so wie aus der Fabrik", sondern nur historisch erhaltenswürdig und bla.
Wenn das nicht geändert wurde, ist laut H-Katalog jede Unilackierung zulässig, also Farbe vollkommen egal,
ja nachdem welchen Lack wer gesoffen hat, kann es aber durchaus sein, dass da auch wieder rumgekackt wird, manch einer hat schon immer was gegen mattschwarz gehabt, wenngleich auch das eine Unilackierung laut Anforderungskakkalog sein müsste und für viele, aber nicht alle, auch ist.
Irgendwelche Neuwagenmaetallicschwurbelfarben dürften es dann m.E. noch weniger sein, denn weniger zeitgenössisch geht nicht, in mattschwarz hingen fuhren unsere alten Rosteimer schon vor über 30 Jahren rum, bei manch einem müsste also selbst der mattschwarze Lack für sich schon H bekommen 
Also viel Unsinn
Wer viel fragt kriegt viele Antworten die er nicht hören will.
Davon ab gab es auch original Metalliclacke für den Knudsen.
Such dir ne Farbe aus, die du gut findest.
Geh damit zum Prüfer der dir das eingebrockt hat und frag ihn ob er das absegnet, lass es dir schriftlich geben und gut is.
Uni war falsch, einfarbig meinte ich, metallic geht natürlich, gab es wie Micha schrieb ja auch ab Werk.
Du fragst schon wieder zu viel...
Was der Prüfer absegnet kann im Grunde nur er sagen.
Sagt er bei einheitlichem Neulack immer noch nein ist der Moment den Prüfer zu wechseln allerspätestens erreicht.
Da ist echt jeder anders.... meiner hat ja damals die 43 größtenteils matten und verblassten Rottöne von Madame anstandslos akzeptiert. Und "das ist halt Patina" dazu gesagt. Außerdem hat oder hätte er mir 2 oder 3 verschiedene Ford-Felgen (80er/90er Jahre) kommentarlos mit H eingetragen.
Aaaaaber ne einflutige Auspuffanlage für den V6 hat er beim nächsten normalen TÜV nicht akzeptiert.... 
musste für teuer Geld damals die zweiflutige besorgen.
Ja, klar hätte ich woanders hingehen können. Aber woanders bzw. weranders hätte garantiert den Lack angemosert und dann wär's nix mit H geworden. Also hab ich in den sauren Apfel gebissen und bin brav mit der 2flutigen Anlage vorgefahren.
Bei der H-Abnahme ist sicherlich der Lack grundsätzlich von Interesse, ebenso das Vinyl.
Aber H aberkennen wegen Lack und Vinyl? So ein Quark.... anderen Prüfer suchen!
... und mal von Tipps & Tricks verschieben, oder? 
Ich bekomm mit dieser Lackierung keinen Tüv , deswegen die neu Lackierung.
Ich bezog mich auf den Text „Klarlack drauf und fertig“ liest sich nach entlacken und Klarlack. Den Sinn verstand ich nicht. Weil Patina versiegeln geht ganz gut mit Owatrol.
Hi, versteh ich das jetzt richtig das du den ganzen Wagen lackieren lassen willst ?
Wenn du nur Haube und Klappe lacken willst oder selber Lackierst, kannst du mit deiner Tankklappe zum Farbladen gehen und dir den Farbcode auslesen lassen und dir die Farbmischung zusammen rühren lassen (macht der Lacker auch nicht anders).
*Gruß Hoffy !!!
