Motor Ford Taunus

1. offizieller Beitrag

    Schönen guten Tag, ich habe mir den Ford Taunus von Dudheit gekauft und würde da gerne einen anderen Motor einbauen. Nur kann mir niemand sagen, welcher Motor da jetzt eigentlich wirklich reinpasst. Kann mir da irgend jemand behilflich sein

    Glückwunsch ! Nun passen tut so ziemlich alles. Vom1.3 bis 2.9er 24V . Ist ne Frage davon wie viel Aufwand man bereit ist zu treiben und was man dafür ausgeben will ;-)

    Moin,

    Das war original bzw. bis jetzt n 1.6er mit 88PS, oder?

    Ein 2.0 OHC würde relativ Plug and Play reinpassen, mit erheblichem Mehraufwand auch ein V6. Umbauthreads gibts zu genüge, lies dich mal bissl durchs Forum durch was das an Aufwand bedeutet bevor du wild Teile kaufst.

    Hi und vielen Dank

    Es ist jetzt ein 2,0 drin und er hat ein 5 Gang Getriebe daher könnte es doch sein dass der 2,3 oder größer einfach so drauf passt oder ???

    2.0 V6 oder OHC?

    Bei ersterem würde der 2.3er einfach passen, auch n 2.6er oder 2.8er mit entsprechenden Unterlagen und willigen Prüfer.

    Mach doch einfach dicke Gaser, Fächer und ggf Nockenwelle usw rein. Leistung genug und weniger Stress als auf V6 umbauen.

    Hallo mafijoosi

    Danke erstmal dafür, den willigen Prüfer hab ich, das wäre kein Problem

    Denkst du man könnte den 2,8 einfach einbauen ohne großen Umbau?

    Bremsen wahrscheinlich

    Hi jule‘s

    Hast schon recht das wäre einfacher aber ich hätte gerne den Sechszylinder

    Laufkultur und klang, weniger wegen Leistung

    naja, wenn ein 2l ohc drin ist mit 5 gang würde ich garnix machen. und wegen geräusch max was am auspuff, wenns unbedingt sein muss.

    bei v6 muss halt alles neu, von kühler bis hinten

    Da ist einiges halt anders. Früher lohnte sich dafür immer einen 3er Taunus mit V6 zu schlachten. Kann ja auch n 2l V6 sein, es geht ja erstmal um die Teile drumrum, allerdings wird es heutzutage schwer werden einen preiswerten Schlachter zu finden. Preis/Leistung wird wahrscheinlich der 2,3er am charmantesten sein, der ist deutlich fixer als der 2l Müll aber in der Anschaffung nicht so teuer wie der 2,8er. Die liegen gern mal bei 1000 Euro aufwärts, was ich so in letzter Zeit gesehen habe. Ob man den mittlerweile (stressfrei) in eine Nuss eingetragen bekommt weiss ich auch nicht. Beim 2,3er gibt es da keine Probleme weil gabs ja ab Werk so, der 2,8er gabs zu der Zeit nur im Granni oder Capri.


    Das brauchste minimum

    Kühler/Schläuche, Motorhalter, Kabelbaum (Kann man zur Not auch angleichen ist nicht so viel anders), Getriebetraverse bei 5 Gang, Kardanwelle muss man schauen wegen der Verzahnung halt, Große HA mit 9 Zoll Trommelbremse, Federn Vorderachse sind auch andere, kann man aber vernachlässigen wenn man upgradet, dann haste schon ne Tieferlegung inklu. :laugh:

    Hört sich nach sehr viel Arbeit an

    Aber danke das ist mal eine gute Auskunft

    Getriebetraverse und kardan machen mir da etwas Sorgen

    Wegen Zuviel Arbeit da ich das selbst nicht machen kann und ich nicht weiß was da alles gemacht werden muss

    Viel Arbeit ist eigentlich nur die Rennerei hinter den Teilen. Suche er ein bisschen nach nem kompletten Auto, irgendwann läuft dir sowas über den Weg. Das "Glück" hatte ich zumindest mehrmals. Das reine Schrauben und Umbauen ist ja wie alles am Taunus pillepalle.


    Traverse wurde hier schonmal nachgebaut, weil eigentlich beim 5 Gang, welches es ja auch nie im Knudsen gab eigentlich die seltene Automatikgetriebe Traverse passt. Aber ich schätze so eine Nachbautraverse (passt perfekt habe ich auch mehrmals verwendet) wirst du hier wohl bekommen. Und wenn du jetzt nen 2l OHC drin hast. Kardanwelle beim 5 Gang Umbau muss auch vom Automatik genommen werden wenn ich mich noch richtig erinnere, die ist etwas kürzer als vom Schalter 4 Gang.


    Edit: Na da hat der Kuty sich direkt mit nem Schlachter vorgedrengelt :thumbsup:

    Zitat von Knudsen77

    Hi Kuty

    Entschuldige meine Ahnungslosigkeit

    Der 2,0 v6 passt der Plug and Play ohne Änderungen von Getriebe oder kardan?

    Nein.
    Bei allen V6 musst du großzügig umbauen.
    Guck dir den von mir verlinkten Fred an, da steht auf den ersten ~5 Seiten eigentlich alles was man wissen muss, danach geht es an die Umsetzung, welche sich dort etwas zog :laugh:

    Getriebe hat eine andere Glocke und beim V6 eine längere Welle.

    Kardan passt.

    2,0OHC hat irgendwas zwischen 98 und 105PS. 2,3V6 ab 108PS.

    Ich habe den 2,0V6 rausgeworfen, weil es eine lahme Krücke ist und den 2,0OHC (105PS) rein. War ein neues Auto. Im positiven Sinn.

    Man man man...


    Wenn schon 5Gang drin ist, auch am OHC, dann braucht man sich um Kardanwelle und Traverse keine Gedanken mehr machen.


    Lest doch erstmal bevor ihr die Leute mit Infos überhäuft die auf sie gar nicht zutreffen.

    Selbst das Getriebe kann beibehalten werden mit V6-Glocke und dem Adapter für die Eingangswelle.

    Für den Adapter am besten mal den Mafijoosi93 anhauen.


    Ansonsten braucht es halt überhaupt erstmal einen V6, passende Motorhalter (gibt es wohl als Nachbau beim franz

    Dazu noch einen V6 Kühler, Auspuffanlage und Anlasser.

    Gegebenenfalls noch einen Drehzahlmesser vom V6, falls jetzt einer drin ist.


    Und man muss halt den Kabelbaum anpassen da die Zündspule beim V6 hinten sitzt und nicht vorne. Ausserdem ist der Anlasser auf der Fahrer und nicht auf der Beifahrerseite.


    Alles machbar.

    Und ich kann auch gut verstehen warum man lieber dem V6 als einem OHC lauscht.

    Ich hab beide gefahren.


    Den 2L V6 (90 Pferdchen) im Knudsen mit 4-Gang-Getriebe

    Den 2L OHC (99 Pferdchen) im Taunus III mit 5-Gang.


    Macht beides Spaß. Klar, den schöneren Sound hat der V6. Definitiv.


    Der OHC ist imho etwas spritziger beim Start und in höheren Geschwindigkeiten. Ist allerdings auch etwas, hm... hibbeliger?

    Der V6 kommt besser "von unten raus" und hat gefühlt mehr Kraft. Fühlt sich etwas gelassener an.



    Alles Geschmackssache, wie immer halt.


    :bonnie:

    Mit dem 2,0er 4 Zylinder kann man schon ne Menge machen, da kann ein richtig guter Motor draus werden. Aber das kostet halt.
    Muss man drüber nachdenken.
    Weil 2.8er mit Umbau gibt es ja auch nicht für Nüsse.