hast du wirklich keine zentrierhülsen? in einem von den köpfen odrr rümpfen werden die doch stecken.
ansonsten hier mal ne suche machen und fertig.
1mm wäre blöd beim zylinder
Neuer Pinto Motor - Neue Probleme
- Christoph888
- Erledigt
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Gibt keine Zentrierhülsen beim Pintokopf. Auf der Auslassseite vorne und hinten eine abgesägte Kopfschraube, und gut. Hier sind die Bohrungen in der Dichtung am kleinsten. Kopf dann einigermaßen ausmitteln, und gut.
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Gibt keine Zentrierhülsen beim Pintokopf. Auf der Auslassseite vorne und hinten eine abgesägte Kopfschraube, und gut. Hier sind die Bohrungen in der Dichtung am kleinsten. Kopf dann einigermaßen ausmitteln, und gut.
Habe schon an mir gezweifelt, Danke.
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tatsächlich, grad nachgeschaut. wie auch immer, lässt sich auch in eingebautem zustand gerade aufsetzen
warum geht jetzt das blöde beweisbild nicht
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Mich würde immernoch interessieren ob ich den neuen Kopf vom 205 er auf den alten Block definitiv draufmachen kann oder es irgendwelche Probleme geben könnte
Vielleicht!
Musst du abbauen und schauen, im besten Falle dann noch auslitern. So pauschal kann man das nicht sagen.
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Vielleicht!
Musst du abbauen und schauen, im besten Falle dann noch auslitern. So pauschal kann man das nicht sagen.
Nein, draufpassen tut der immer.
Im wirklich allerdümmsten Fall (den ich allerdings auch schon hatte) wurde der Kopf so stark geplant, dass bei Verwendung von HC Kolben eben dieser leicht an die Kerze klopft. Daher:
Auslitern. Standard dürfte bei 48 ccm liegen. Ich glaube (man möge mich korrigieren) es geht bis 43 ccm problemlos.
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Gut, ja so meinte ich das eigentlich...
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Alles anzeigen
Dann werde ich den Kopf dann auslitern und überprüfen , ob er die 48ccm hat
Die Goetze Ringe sind gekommen , aber der Dickste Ring hat nur eine Dicke von 1,8mm .
Mein alter war 2,2mm
Die Durchmesser sind auch unterschiedlich .
Ich gehe mal davon aus , daß die Ringe definitiv falsch sind ?
Der in der Mitte ist mein alter
Ringe in den Zylinder stecken und Stoßspiel ermitteln, dann weißt du mehr.
Dann in den Kolben stecken und Nutspiel ermitteln.
Dann mit den Soll-Daten abgleichen.
So weißt du ob sie passen oder nicht.
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Dann in den Kolben stecken und Nutspiel ermitteln.
Aber nicht aufziehen, sondern nur seitlich einstecken. Am Ende hat der Ring Kratzer oder ist aufgezogen und der Lieferant nimmt die falschen Ringe nicht zurück.
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Aber nicht aufziehen, sondern nur seitlich einstecken. Am Ende hat der Ring Kratzer oder ist aufgezogen und der Lieferant nimmt die falschen Ringe nicht zurück.
Gut, ich ging davon aus, dass das klar ist.
wenn ich die Solldaten , bei der Packungsbeilage der Ringe , richtig verstehe , ist der Abstand der Fühlerlehre mit 0,5mm deutlich zu groß ?
Ich würde mich auf der WHB berufen und nicht auf den Zettel, der den Ringen beiliegt.
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der Dickste Ring hat nur eine Dicke von 1,8mm .
Mein alter war 2,2mmdas ergibt ja ungefähr die differenz von 0.5mm mit dem geforderten spiel lt packungsbeilage. also wohl falsches teil
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Die 0,5mm habe ich überlesen, Sorry.
Ist falsch.
Bei Plattformen wie z.B. Autodoc stehen die wichtigsten Daten der Ersatzteil meist im Artikel.
So solltest du die Richtigen Ringe finden.
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Pinto Kolbenringe wurden 1984 geändert. Du hast Ringe bekommen für die späteren Motoren, dein Motor ist aber vor 84.
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Zur Not kannst du ja immer noch den Ringsatz von mir nehmen...
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Falls du diese (bis Baujahr 10/84) Ringe brauchen solltest könnte ich dir einen kompletten Satz für 50,- anbieten. Von einem namhaften Hersteller in guter Qualität.