Fahrwerk P7

    Wenn man ein Blattfederblatt kalt biegt, mag es seine Form verändern, kann aber mit dem gleichen Kraftaufwand auch wieder zurückgebogen werden.


    Aufbacken, verbiegen und erschrecken mag dauerhafter sein, aber mir klingelt dabei das Wort 'Gefügeveränderung' im Ohr.

    Soll die Feder härter werden, legt man eine Lage dazu. Oder auch zwei, wenn wir von Transit reden.

    Die LKW-Bude im Ort hat auf alle Fälle die entsprechenden Kontakte und kann behilflich sein.

    "Ich mach schon mal Feuer im Garten.....", halte ich auch für keine gute Herangehensweise.

    Wissen und Erfahrung werden in grossen Teilen der Bevölkerung noch immer unterschätzt.

    ......wer will schon bei "Sigma Bruch" unmittelbar dabei sein?.......... :evillaugh:

    Kalt biegen bedingt ja, dass man über die elastische Verformung hinausgeht und dieser Wert wird doch sicher nicht im Fahrbetrieb überschritten. Am Ende alles keine Raketentechnik, aber viel Erfahrung ist schon benötigt.

    Es kommt auf die Temperatur an, das ganze wird "gebacken" bei um die 300grad verändert sich das Gefüge quasi nicht....weniger Temperatur dauert halt länger ...wenn dein Backofen daheim groß genug ist geht auch der

    Klar verändert sich das Gefüge bei 300 Grad . Federstahl gibts in naturhart, härtebar.......

    Ohne den Werkstoff zu kennen kann man keine Aussage treffen die überhaupt auf irgend etwas hier zutrifft.

    Hab irgendwo noch ne Tabelle bezüglich Anlassfarben und Temperaturen für Leute die keinen Laser haben.

    Jedenfalls dient das Anlassen ab 300 Grad dazu das Gefüge zu entspannen und um Brüche zu verhindern.

    Um zu härten geht man meist an die oberste Grenze, um dann über das Anlassen Härte zu nehmen.

    Dann bist du ein Glückspilz, denn die offenen originalen Stoßdämpfer Einsätze sind normal alle schon seit Jahrzehnten gegen Patronen getauscht worden. Ich habe die offenen Einsätze bekommen, leider zu teuer dafür dass sie mal Wasser gesehen haben und bei einer oben die Gewindestange verbogen ist.

    Wenn du Kombifedern hast, bau sie doch einfach rein, dann siehst du was Sache ist.

    Ich hab auch welche im meinem P7b 2tL drin, in Verbindung mit High Jackers, die aber nur mit minimalem Druck. Das ist schon recht stramm aber nicht hart. Ob das okay ist musst du selber "erfahren".