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Gummiteile von MM bezieht sich primär auf Nachfertigungen unter deren Regie. SuperProPoly bsp ist nur Fremdmarke, die die auch im Regal haben und die man dort gefahrlos kaufen kann. Von Giubo-Kupplungen würde ich aber dringend abraten.
Andere Gummis können ok sein, müssen es aber nicht.
aha, soso. hehe, ganz schönes Durcheinander.
Egal, aber mal die Nachfrage, diese Stabis, die das Fahrverhalten verbessern sollen, sind das so komische Bügel oder wie sehen die aus? Bei AutoDoc sowas gesehen, aber derzeit mal wieder nicht lieferbar. Welche Stoßdämpfer und welche Federn sind empfehlenswert? Da sich sowieso immer alles ein bissel inne Länge zieht, kann ich das gleich mit machen.
Heute fast die alte Achse abgeschraubt. Fehlt noch Handbremsseil und Flansch zur Welle. Hatte den Rücken voll vom Krabbeln. War ja auch ne Schufterei so mit Brenner anne Schraube ran und so. Zwei musste ich tatsächlich heiß machen. Der Rest ging dank Zaubertrank.
Und die die Tauschware sieht jetzt so aus, schön Hammerite mit dem Pinsel rausfegkleister. Langt vollkommen für unter der Karre und ist robustes Zeugs. Die Grundierung ist übrigens Hempel Schiffsgrundierung. Aufgespritzt fände ich zu overdressed.
Vielleicht mach ich sogar die Sch & LTräger schick, mal sehen wie Bock und Zeit.
Ach ja, zwischendurch nochmal bei der Zündung bei gegangen. Fetten Pol von Kappe ab ne schraube rein, gestartet, dich an blankes Blech gehalten und nix passiert. Und das, obwohl zwischen kleinem und großem Pol etwa 7 (oder waren es 9?) KiloO liegen. Auch zwischen den kleinen liegt es wie Gregor gesagt hat. Noch Ideen? 
Falls jemand aus der Gegend von Hamburg das liest: Am Woe ist 48 h Wilhelmsburg und Opa Knack tuckert mit DJ an Bord über die Kanäle. Ein lässiges Prost vom Ufer ist immer gerne genommen 
Alles anzeigenaha, soso. hehe, ganz schönes Durcheinander.
Egal, aber mal die Nachfrage, diese Stabis, die das Fahrverhalten verbessern sollen, sind das so komische Bügel oder wie sehen die aus? Bei AutoDoc sowas gesehen, aber derzeit mal wieder nicht lieferbar. Welche Stoßdämpfer und welche Federn sind empfehlenswert? Da sich sowieso immer alles ein bissel inne Länge zieht, kann ich das gleich mit machen.
Heute fast die alte Achse abgeschraubt. Fehlt noch Handbremsseil und Flansch zur Welle. Hatte den Rücken voll vom Krabbeln. War ja auch ne Schufterei so mit Brenner anne Schraube ran und so. Zwei musste ich tatsächlich heiß machen. Der Rest ging dank Zaubertrank.
Und die die Tauschware sieht jetzt so aus, schön Hammerite mit dem Pinsel rausfegkleister. Langt vollkommen für unter der Karre und ist robustes Zeugs. Die Grundierung ist übrigens Hempel Schiffsgrundierung. Aufgespritzt fände ich zu overdressed.
Vielleicht mach ich sogar die Sch & LTräger schick, mal sehen wie Bock und Zeit.
Ach ja, zwischendurch nochmal bei der Zündung bei gegangen. Fetten Pol von Kappe ab ne schraube rein, gestartet, dich an blankes Blech gehalten und nix passiert. Und das, obwohl zwischen kleinem und großem Pol etwa 7 (oder waren es 9?) KiloO liegen. Auch zwischen den kleinen liegt es wie Gregor gesagt hat. Noch Ideen?
Falls jemand aus der Gegend von Hamburg das liest: Am Woe ist 48 h Wilhelmsburg und Opa Knack tuckert mit DJ an Bord über die Kanäle. Ein lässiges Prost vom Ufer ist immer gerne genommen
Ja, das sind die Bügel.
Achtung, da deine Kiste auch ein 1300er war, wird der die Aufnahmen im Rahmen höchstwahrscheinlich nicht haben.
Haben wir bei meinem jetzt mit Einziemuttern (oder so) gelöst.
Ich fahr die einstellbaren SPAX-Dämpfer mit den Federn von MM, find ich ziemlich gut.
Würde aber von den 60ern abraten und die 40er nehmen.
Ansonsten sollen die KAW-Federn gut sein, da kann ich demnächst wohl auch von berichten.
Nimm mal das grüne Kabel von der Zündspule ab, Kroko an das Kabel, strippe zum Ohmmeter, andere Seite Ohmmeter an Masse klammern. Hast Du Durchgang? Bleibt das auch so, wenn Du den Motor mit 17er Nuss an der unteren Riemenscheibe durchdrehst? Falls ohne Unterbrechung, dann Unterbrecher einstellen. (Normalerweise würde ich tauschen sagen, aber ich weiß, welcher Motor das noch ist.
Die Schiebehülse der Kardan ist zwar schön grün geworden. Wird aber langsam Herbst und da gehört es sich, daß aus saftigem Grün langsam braun wird. Mach die Grundierung wieder weg, bevor Du die Welle einbaust.
Ausserdem sehe ich da die unsägliche Gummischeibe. Schau Dir die Giubo-Kupplung gut an. Die reißen gerne, fliegen zwar nicht gleich weg, aber fahren möchtest Du im Zweifelsfall damit auch nicht.
Unweit von Dir gibt es Ersatz. Anrufen und rübertuckern oder zum Versand bestellen. Der neue Puk kommt mit einem eleganten Gürtel. Erst komplett einbauen und dann das Stahlband durchschneiden. Umgekehrt hat eine ausgebaute Hardyscheibe auch einen minimal größeren Lochkreis, als das was bei Gromex in der Liste steht. Muss man beim Bestellen beachten. Manchmal kann man aber auch noch die fünfstellige Bestellnummer auf der alten Scheibe finden.
Stabi vorne hängt am Hilfsträger. Kann man irgendwie eine Mutter hinterpfriemeln, sofern nicht zufällig vorhanden. Einziehmuttern kommen direkt aus der Hölle und haben am Fahrwerk zehnmal nichts verloren.
Für den hinteren Stabi müssen die Längslenker Querbohrungen haben. Kann man nachträglich bohren. Am besten erstmal lose an die Achse montieren und den Abstand Stabi zum Diff ausmessen.
Bei Gromex gibt es ne Scheibe mit anvulkanisiertem Stummel ?
Ich dachte die hätten nur den Granadakram.
Davon ab: Was ist das für eine Welle ?
Wurde die verlängert oder warum ist da noch eine Scheibe hinter dem Gummifoppel ?
Hardy ist die mit angegossenem Stummel. Wenn die andere nur Kreuzgelenke hat, würde ich der den Vorrang geben. Andersherum ist die Welle aber auch schnell getauscht.
Wo wir gerade bei Welle sind, das Mittellager ist mit Distanzscheiben unter bzw eigentlich eher überlegt. Zwischen Lagerbock und Aufnahme halt. Wird gemacht, um die Welle auszurichten. Du wirst mit großen Unterlegscheiben arbeiten müssen.
Längslenkerbolzen gammeln, quellen auf und wollen dann nicht. Einweichen mit Rostlöser kann helfen. Später mit Fett einsetzen.
Gummigelumpe ist Gelumpe, immer besser ohne, ob mit Gleichlaufschiebegelenk oder einfach Kreuzgelenken ist eher egal, aber egal welche Sorte Gummi, es neigt zu Problemen.
Ganz generell ist es ein schwieriges Unterfangen die Kardanwelle auszurichten, ich tippe die wird nie richtig schön laufen.
Bierchen: echt? ohne Hardy? beim Boot war das ne Todsünde und hat mich ne ordentliche Reparatur gekostet. Fängt beim Automobil die Kupplung die Stöße ausreichend auf? 
Mit Pendel und Spucke schaffe ich das Ausrichten, wetten?
Aber Gelumpe ( oder mit "b"?) is immer herrlich. Erinnert mich so schön an Oma & Opa aus dem Vogtland... nu da.
Ohne Gummi macht auch hier mehr Spaß.
Ja echt, ohne.
Fängt schon damit an, dass man heute kaum noch brauchbares Material bekommt und wenn man hier schon ein bißchen mitgelesen hat, dann liest man nie was positives über die Gummiteile, eher ausschließlich Leute die nach langem hin+her, die Giuboscheißwelle aus ihrem Wagen ausgebaut haben, eine mit nur Kreuzgelenken rein und es war endlich Ruhe.
Wenn du die Welle gut ausgerichtet bekommst, sehr schön, ich vermute dann stehen sie demnächst alle bei dir Schlange.
Bierchen: dann bau ich lieber schief ein, kann ich sowieso besser.
Ich glotz dann mal, ob meine andere ohne Scheibe daher kommt. Welche schändlichen Wirkungen bringt denn das Gummigelumpe?
Diese Wirkung (keine 1000km gelaufen):
Die Bilder von den Capri Domlagern nach 50km (in Worten: Fünfzig) ersparen ich dir mal.... 
Mein Winterprojekt ist wen zu suchen, der mir das Ding aus Alu nachbaut und auch wuchtet. Dann is Ruhe.
Moin, ist schon seltsam, bei meinem Vater hat sie 110 t. km. gehalten mit Anhänger und Boot 1900kg und sehr weite Strecken.
Die neuen sind nach 2000 km. und 3500km hinüber.
Ist eine SCHEIß Qualität.
Unterlegplatten sind nie vergessen worden.
Granada MK1 1977 2,3 Automatik
Moin, ist schon seltsam, bei meinem Vater hat sie 110 t. km. gehalten mit Anhänger und Boot 1900kg und sehr weite Strecken.
Die neuen sind nach 2000 km. und 3500km hinüber.
Ist eine SCHEIß Qualität.
Unterlegplatten sind nie vergessen worden.
Granada MK1 1977 2,3 Automatik
Ja, hier das selbe. Habe die Hardy nur ersetzt weil ich durchs Kupplung machen eh dran war. Die alte hatte ja kleine Risse. Gutheit ist Dummheit.
Mir wurde auf meine Beschwerde hin am Telefon noch n Vortrag gehalten, dass man eine Kardanwelle wuchten muss, wenn man sie ausbaut 
Die wird so zusammengesteckt wie sie ausgebaut wurde und gut. Nein, laut den erfahrenen Sesselfurzern muss man jede Welle die Mann ausbaut wuchten. Hätte den Vogel am liebsten gewuchtet 
ach du scheiße...
eigentlich weiß ich ja immer alles besser, aber in diesem Fall bin ich überzeugt: OHNE GUMMI !
Hab übrigens gestern die alte Achse raus bekommen. War ein Gewühle, das kann ich sie aber sagen, alter. Einen Bolzen von einem Längslenker musste ich flexen, da half kein Brenner. Durch den vorherigen Heißmachenversuch ist natürlich das Gummilager hinüber übern Jordan. Muss nu der ganze Lenker neu oder gibts die Buchsen auch nach?
Es kommt ja eins zum annern, ne?
Erstmal zwei Frühdienste und dann friemel ich das Getriebe ab. Falls jemand Havariegeschichten kennt, ich hab immer Spaß an bösen Erzählungen. Nich dass ich danach den Neffen ne eigene erzählen kann... 
Ich weiss nicht was Du da immer Probleme mit den Schrauben hast, hab die immer rausbekommen.
Die Gummilager gibt es einzeln.
ja das weiß ich auch nicht. Die andere Seite ging raus wie geschmiert. Kollege DC hat aber berichtet, dass das schon mal passieren kann, dass die Bolzen festgammeln. Und die Karte hab ich wohl gezogen. 
Bei mir liegt so eine Achse rum. Hinterste Ecke natürlich. Da ist mindestens ein Längslenkerbolzen mit dem Gummilager verwachsen. Wahrscheinlich dreht da sogar die Hülse im Lager. Kommt eines Tages auch Dr. Flex...
Nen einzelnen Längslenker hätte ich noch wenn die sich von Achse zu Achse nicht unterscheiden
Buchsen sollten alle lieferbar sein. Zumindest in PU. Da ist jetzt auch die Stelle, wo Du Dich entscheiden musst, ob es PU oder original werden soll. PU ist einfacher einzubauen, als die originalen Gummilager mit Stahlmantel aussen.
Längslenker gibt es nur mit oder ohne Bohrungen für den Stabi.
Pu gibt's aber auch in Schwarz falls dir bunt nicht zusagt: Powerflex Black
Für den Taunus haben die nur Zeug ab zweiter Serie (vorne) und da auch nicht alles. Blau ist eine schöne Farbe.
Wenn es von der Optik bisschen aussieht ist Fehlersuche und auch Funktion oft besser.
Auch Mister Batterieabdeckung ist dann meisst freundlicher gestimmt.
Ich bevorzuge ja Rot für sowas
Meine Empfehlung ist blau- von vorne und von hinten.
Durch die Schräglenker ist das alles schon Sch€/$$e genug, da darf das ruhig bissel straffer als org sein.
Günstiger, aber näher an org dran sind die Gummie-Buchsen vom Göckhan.
Federn von KAW (-30mm max!) und neue Dämpfer von Spax z.B. würd' ich auch neu machen. Soo viel mehr kost das dann auch nicht im Gegensatz zu neuen Teilen annehmbarer Qualität.
Achsoo: MM liefert die Buchsen prompt.
