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Da hänge ich mich dran, kann das bei einem schwer schaltenden T9 helfen?
Ja.
Ist das Zeug gemeint?
Ja. Bestes und einziges Additiv das ich verwende. Gibts auch fürs Motoröl. Verschleiß an Stirnrädern, Gleitlagerschalen, Nockenwellen, Synchronringen usw usw ist mit dem Zeug nahe Null. Wurde im zweiten Weltkrieg für Flugzeugmotoren entwickelt. Ohne Öldruck konnte der Motor mit dem Zeug noch ne halbe Stunde laufen.
Dankesehr,
und schon zwei bestellt, fehlt eh minimal Öl, kann ich also gut das Zeug ergänzen.
https://seafoamworks.com/produ…steering-fluid-treatment/
hab das zeug mal in einen automaten gekippt. loest gut allen moeglichen schmodder…
hauptbestandteil ist glaub ich petroleum.
Würde das auch was bringen, wenn wie bei meinem, das Getriebe (T9) nur im kalten Zustand schwer schaltet?
LM vermutlich ja,
das zuletzt verlinkte ist für Automaten, Lenkungen und Hydraulik-Systeme. Man könnte also schlussfolgern, daß es nur bei ATF wirkt.
LM ist ein Additiv. Kippste dazu und lässt es drin. Das andere sollte wohl nach einer kürzeren Zeit wieder raus. 
Okay, dann werd ich das mal probieren…
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Nur um Missverständnissen vorzubeugen. LM
Getriebe läuft (nicht mehr aus) und schält sich hervorragend! Die 1,9l Castrol Syntrans GL4 waren hervorragend angelegtes Geld.
Gut zu wissen. Muss auch demnächst auffüllen.
Was meint ihr, ist die LM schmiere auch für Overdrivegetriebe gut? Da steht ja nicht für Mopeds mit nasskupplung und das OD hat ja ein Bremsband um den Planetensatz zur drehzahlreduktion.
da scheiden sich die geister
da das OV immer mit dem vorhandenen getriebeöl betrieben wird
und mal recherchieren wo das OV überall drangehängt wurde
bei volvo+den unzähligen insel fhrz.
bei limora ect dürfte die frage (teilweise) beantwortet werden
aber warum müssen wir in alte technik immer das moderne zeug einfüllen??
Modern ist relativ. Das Additiv von LM kippe ich schon seit Mitte der 80er bei.
Ins T9- auch immer die synthetische Suppe, statt dem Mineralischen, welches Ford anfangs selbst vorgeschrieben und mit dem Wechsel von Granada'81 zu Granada III, aus guten Gründen, geändert hat.
Manchmal ist Fordschritt tatsächlich Fortschritt. Was aber ganz sicher auch nicht bedeutet, daß ich null W irgendwas in den Motor kippen würde.
Das läuft doch eh direkt wieder aus allen Poren raus. 
Die Zahl vor dem W hat aber halt mit der Viskosität nicht wirklich was zu tun...
Die Zahl vor dem W hat aber halt mit der Viskosität nicht wirklich was zu tun...
Nur ein Beispiel. Inhaltlich sollte aber klar sein, was gemeint war.
Ich hab mir die Antwort schon selbst gegeben und durch einen Anruf bei LM bestätigen lassen.
Die Chance, dass der reibwert des bremsbandes durch das additiv zu sehr herabgesetzt wird ist so hoch, dass ich es nicht verwenden werde. Ist halt sehr ähnlich zu den Ölbadkupplungen der Mofas.
Aber eventuell schält es dann ganz toll Kartoffeln.
Also doch testen?
