Wenn du Ruhe haben willst kauf dir nen neuen Ducato und bau den aus.
Duc in neu kostet 24K der Ausbau 10, dann hast du für 34 ein Neues Wohmo ohne Ärger.
Kaufberatung altes Wohnmobil
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EIn zwillingsbereifter Ducato ist ein Daily. Fiat oder Iveco ist baujahrabhängig. Auf alle Fälle der bessere Italiener. Als Bus sehr geräumig, sogar in Stehhöhe für Dich.
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Bei Transit ist Rost oft das größte Problem, wenn Diesel möglichst mit Bosch Einspritzpumpe. Bei Ebäh Kleinanzeigen sind auch ein paar nette Mk2 Alkhoven Modelle, sollten nicht feucht und modrig sein.
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Rost wird bei allem das größte Problem sein.
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So isses.
Hab schon einige Ducatos richten dürfen.
Kupplung und Getriebe machen auch gerne zicken.
Festgegammelte Lima verteuert den Zahnriemenwechsel.......
Die Kohle die du jetzt nicht hast gibtste wieder für Reparaturen aus.
Aber kann ja auch mal Glück haben und was rostfreies finden.
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Wenn du noch den alten Lappen bis 7,49t hast, nimm einen Mercedes Düdo über 3,5 t, die sind preiswerter als die Mercedes T1 "Bremer" weil viele die nicht fahren dürfen. Als Ex Postauto in kurz und hoch in Verbindung mit dem kleinen Vierzylinder wie er auch im 207d verbaut wurde, bist du auch ultralangsam unterwegs, als 508d oder 608d mit 3,8 Liter bist du auch halbwegs erträglich motorisiert.
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Hallo Marcus,
warum hast Du nichts gesagt, hättest Dir gerne meinen LT35 mit Niesmann Bischof Aufbau anschauen können,
der ist von der Größe genau richtig für Dich. Ist allerdings nicht zu verkaufen.
Viel Erfolg bei der Suche.
Grüsse,
Manfred
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Haste da n bild von?
Ganz vorne der weiße Bus. Ansonsten ist der Artikel vielleicht gut recherchiert, die Bildredaktion hat aber gepennt. Die beiden blauen Busse sind bereits der Nachfolger, also Vario.
Ansonsten lesenswert und informativ.
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Hallo Marcus,
warum hast Du nichts gesagt, hättest Dir gerne meinen LT35 mit Niesmann Bischof Aufbau anschauen können,
der ist von der Größe genau richtig für Dich. Ist allerdings nicht zu verkaufen.
Viel Erfolg bei der Suche.
Grüsse,
Manfred
Is ja noch Zeit zum ansehen und der Anblick deiner Kutsche hat mich auch ein wenig dazu inspiriert endlich mal Infos zu sammeln. ;)
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Bischen basteln, aber gefällige Optik, failsafe Motor, vermute nen 2,5l franzosen Diesel
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Motor sollte der Italiener sein. Eigentlich gutmütig. Ventilspiel stellst Du mit Plättchen ein. Die muss man erstmal haben...
Rost am Scheibenrahmen verspricht viel Spaß mit dem Schweissgerät.
Der Tacho zeigt bei den Dingern V-max 140. Tatsächlich sind es aber nur 125.
Hab Ducatos eine Weile als Transporter durch Europa geprügelt. Die hatten Zusätzlich noch den geeichten Tacho vom Fahrtenschreiber.
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mal generell zu den 2,5er Motoren, die gab es ja auch im CX, wer hat die gebaut? Psa oder Fiat? Oder so ein gemeinschaftsprojekt. War Citroen zu psa gehörig?
Scheibenrahmen erst Gfk, dann Mike Sanders, man muss als mal pfuschen
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Citroën ist PSA. Fiat nicht.
Die Karosserie wird gemeinsam hergestellt, Ducato hat einen Motor aus dem Fiat-Regal (Baugleich mit dem Daily), während der Peugeot J5 und der Citroën C25 einen Motor von PSA hatten.
Ich meine, es war der Franzose, wo Du für einen Keilriemenwechsel den Motor ausbauen musstest.
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Damit kann zu hier, der oder keiner, alles andere ist im Vergleich geschmackloser Müll.
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Keilriemen wechselst Du ja auch nicht wöchentlich. Der Motor ist in beiden Fällen gut, der Quereinbau leider undankbar.
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Ja, Frontkratzer.
Bei den Ducatos/J5/C25 der ersten Serie gibt es als besonderes Feature noch den Schalthebel an der Lenksäule. Gewöhnungsbedürftig, aber man kann gut damit klar kommen.
Ducato der ersten Serie als Bus mit Hochdach hat sehr anfällige Hecktüren.
Beide Scharniere sind im unteren Bereich montiert, so daß die Tür ab Scheibenunterkante frei schwingt und auf dieser Höhe irgendwann auch reisst. Ebenso bricht die hintere Ecksäule im Bereich oberhalb der oberen Scharniere, da das Material bei jedem öffnen Stress hat.
Hecktüren ohne Scheibe halten etwas länger, aber auch nicht ewig.
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