....und das alles nur, weil kein MoS2 im Motoröl war.
Die häufigen Nockenwellenschäden beim OHC haben eine einfache Ursache:
Steht der Motor ne Weile, ist alles Öl unten in der Wanne. Startet man, dauert es bis zu 30sek bis die Ölpumpe das Öl ganz nach oben gepumpt hat. Dann kommt es bei den NW Lagern an, nimmt die feinen Späne mit, die zuvor in den 30sek entstanden sind, und trägt diese in das Ölduschrohr. Dort setzen die Späne die Austrittslöcher zu und somit laufen nicht nur die Lager, sondern auch die Nocken und Kipphebel ein...
Wäre MoS2 im Öl gewesen, wären Reste davon an der Nockenwelle hängen geblieben, während das Öl in der Ölwanne lag. Diese Reste hätten, ähnlich wie Graphit, während der schlimmen 30sek die NWLager geschmiert und nix wär passiert.
