Nockenwellenlager beim OHC wechseln

1. offizieller Beitrag

    Hallo,

    ich habe einen überholten Kopf zu komplettieren. NWLAger sind noch drin, die wollte ich vor Montage einer neuen DBilas wechseln. Hier ist mein Problem, wie wechsle ich die NWLager? Bisher hatte ich nur mit geteilten Lagerschalen zu tun. Einfach auf Verdacht rausstemmen und Klopfen ist mir zu sehr nach Grobschlosserei. Wie kann ich die alten, verbauten Lager beurteilen? Richtige Laufspuren haben sie nicht, nur die mittlere Schale hat eine erhabene Spur in der Mitte ab der Ölbohrung.

    Werden die Ventile direkt im Block im Guss geführt oder sind besser Führungen zu verbauen?

    Das Ölrohr kommt auch neu, welcher Lieferant ist hier zu empfehlen, bzw auf was sollte ich achten? Dichtringe oder Dichtmittel??


    Danke für die Mithilfe, habe leider lange nichts mehr in der Richtung selbst gemacht.

    Lager Wechseln nicht mit Schlägen, sondern mit ner Gewindestange.


    Habe bei Tips und Tricks den Wechsel am V6 mit selbstgebautem Werkzeug mit ein paar Bilder beschrieben; den Wechsel am OHC würde ich als deutlich einfacher ansehen, man sieht ja was man tut. Alles mal vermessen und passende Drehteile oder Unterlegscheiben verwenden.

    NW Lager kann man einfach rausklopfen. Ich hab die neuen mit 2 Harthölzern und 2 Schraubzwingen wieder eingesetzt. Mit dem Spezialwerkzeug gehts freilich eleganter.


    Die Lager kosten nix und sollten beim NW tausch mit gemacht werden.


    Der OHC hat keine wechselbaren Pendilführungen, die Löcher sind einfach in den Guß gebohrt. Wenn ausgenudelt entweder auf Übermaß aufreiben lassen oder gleich richtige Führungen einsetzen lassen. Wird dann aber teuer (zumindest bei meinen Motorenbauern).

    Falls die Lager benötigt werden, ich hab noch einen Satz für den OHC liegen. Damals gekauft und doch net verbaut.


    Würde ich für 25€ einschließlich Versand abgeben. Erledigt



    NW Lager OHC

    Einmal editiert, zuletzt von thwest ()

    Muss den Fred mal wiederbeleben.
    Kann leider die Bilder zu dem selbstgebauten Werkzeug unter Tips & Tricks nicht finden.
    hat hier vllt jemand einen Link zu oder gar eine Anlaufstelle für das passende Werkzeug. Soll nur Bitte kein vermögen kosten.

    Möchte gerne meine NW Lager auspressen und gegen neue tauschen.

    Ist mir tatsächlich zu heikel erstmal, ich hab mir jetzt einfach mal so ein Nockenwellenlager Werkzeug zum Auspressen besorgt, wird versucht oder eben wieder zurückgeschickt.
    zwecks einpressen mach ich mir erst gedanken, wenn die draußen sind :uglyrolleyes:

    Die Lagerdome sid beim OHC eine recht bruchanfällige, weil spröde Guss-Angelegenheit. Hab mir deshalb ein Spezialwerkzeug gebaut, mit dem der Lagertausch ein Kinderspiel und ohne jegliche Gefahr für den Kopf ist. Lediglich die Nockenwelle muss raus und wenn dafür nach hinten genug Platz ist, geht das sogar auch ohne Motor-Teilzerlegung.

    Nachteilig ist halt nur der recht hohe Ajufwand der Anfertigung, da ja drei recht eng tolerierte Druckstücke zum Aus- und Einziehen der Lagerschalen gebraucht werden, aber die Zeitersparnis und der Sicherheitsgewinn, wenn man das Dingen dann erstmal hat, lassen den Aufwnd im Nachgang dann schnell unwichtig werden.Die Druckstücke sind aus Alu, das weiche Material läßt die Oberflächen der Lagerschalen und die Lagersitze in Ruhe, Das Gegenlager stützt sich am Guß des jeweiligen Lagerdoms ab und besteht bei mir aus Messing, weils gerade in der Restekiste lag ...

    Alte Lager raus, neue gut einölen und ausrichten (Ölbohrungen !) und einziehen, fertig ...

    Sieht gut aus, mit sowas ähnlichem hab ich gestern gedanklich auch schon gespielt, nachdem ich mir im Internet paar eindrücke geholt hatte.
    Irgendwas wird mir schon einfallen...
    Kollege hat für seine Ami Schlitten bzw Köpfe sich so eine Holzkonstruktion gebaut, wo er die Köpfe einspannen kann. Dann läuft genau durch die Lager mittig ein Gewinde und verschiedene Beilag scheiben etc. Damit kann er die ohne weiteres und ohne Kraftaufwand "einpressen"

    danke für die eindrücke jedenfalls.

    Zitat von Suicide Jockey

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    Lediglich die Nockenwelle muss raus und wenn dafür nach hinten genug Platz ist, geht das sogar auch ohne Motor-Teilzerlegung

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    Hihi, normalerweise begrenzt ja die Spritzwand bzw. der Wasserkasten den Platz nach hinten um die Nockenwelle zu ziehen.

    An dem Dutton Melos von meiner Frau hat der Vorbesitzer ein Loch in die Karosse geschnitten und die Nockenwelle dann bis den Innenraum geschoben, vorher noch die Armatur rausgebaut, um festzustellen der Kopf muss doch runter weil Ventile kacke.


    LG

    Andreas