Wheels keep on turning

    wird das Brett unter der Rückbank für 2te Batt. Und Booster plus Verteilung für die Puffbeleuchtung.

    Kabel Kabel Kabel.......


    Alles gequetscht, gelötet und geschrumpft.

    Kabelschuhe hab ich nur von Klauke genommen, der Unterschied ist imenz.





    Ich probiere als Ansteuerung für das Trennrelais den Öldruckschalter.

    Wenn das nicht geht schalte ich von Hand.

    Von Hand kann man auch bei leerer Hauptbatterie mal die Zusatzbatt drann schalten.

    Das Verbindungskabel ist 35mm² und 99,9 Kupfer.


    Ich hätte gerne 2 mal das Voltmeter in 52mm von VDO.

    Ich möchte an Jede Batterie ein Voltmeter.

    Die Voltmeter können in die leere Blende rechts unterm Lenkrad.

    Bei Relais angezogen würden beide gleich anzeigen.

    Bei Motor aus jedes den Zustand seiner Batterie.


    Ja bei Motor aus, keine Zündung......

    ...... wie schaltet man die Voltmeter ???


    Würde man die Voltmeter immer anlassen ???

    Oder zuschalten wenn man Messung möchte ???

    Noch 2 Schalter für Voltmeter ein in die Blende , bzw 3 (mit Relais)



    Allen schönen Sonntag.


    Pizzateig vorbereiten

    In meinem Womo sind, vom Vorbesitzer eingebaut, zwei digitale Voltmeter die immer an sind, damit man jederzeit auf den Zustand der Batterien gucken kann. Verbraucht halt aber im Winter auch dauerhaft Strom, wenn auch nur wenig. Eigentlich wollte ich an der Stelle Öldruck-und Öltemperaturanzeige einbauen, denn für die Aufbaubatterie gibt es mittlerweile eh eine Batteriecomputer von Victron Energy. Ausserdem habe ich zwei getrennte Solarsysteme, 1x für die LiFePo4 - Aufbaubatterie und dann habe ich noch zwei kleine vorhandene Panel und den alten Laderegler des Vorbesitzers zur Erhaltung der Fahrbatterie verwendet.

    Eigentlich kann also gar nichts schief gehen, trotzdem gucke ich während der Fahrt immer wieder mal auf die Batteriespannungen.

    Wobei ich das automatische Trennrelais sogar abschaltbar gemacht habe (provisorisch) da ich die Aufbaubatterie wirklich nur im Notfall über die LiMa laden lasse. Bei LiFePo4 sagt die Spannung eh nicht viel über den Ladezustand aus, trotzdem gucke ich immer wieder danach. Man erkennt halt an erhöhter Spannung das die Solaranlage lädt.

    Heute morgen bei noch tiefstehender Sonne mit etwas über 11Ampere,höher ging es auch nicht, denn als die Sonne günstiger stand war die Batterie schon wieder voll.

    Einmal editiert, zuletzt von Micha-05 ()

    Danke Micha.

    Solar habe ich drüber nachgedacht. Feine Sache, hatte ich in der Transe.

    Passt von der Optik aber gar nicht zum Van.

    Ne Steckdose kann ich mir vorstellen damit man bei Camping den Wagen einfach mal anstecken kann.

    Ich werde die 2 analogzeiger verbauen und auf jeden Fall einen Dreifachschalter ( Automatik über Öldruck / Off / Relais von Hand geschaltet.).

    Bei Solar bist du ja eh mit elektronischen Reglern dabei.

    Die haben ganz Andere Möglichkeiten.

    Ich hatte in der Transe nen Laderegler von Stecca. Sehr gutes zuverlässiges Gerät mit bisschen LCD Anzeige zum konfigurieren etc.


    Bei den LifePo4 brauchst du wohl eh ne höhere Ladespannung sonst geht der Akku kaputt.


    Bei Womos ist die Ladeerhaltungsgeschichte halt super.

    Hab auch nicht gemeint das Du Dir solar draufpappen sollst, nur ausgeholt warum bei mir was wie ist und eigentlich nicht mehr sein müsste.

    Wobei es ja jetzt diese hauchdünnen Klebepanels gibt, das würde mittig auf dem Dach wohl auch nicht auffallen.

    Du machst das schon, bist ja auch ein Tüftler.

    Auf die Idee über Öldruck zu gehen wäre ich nie gekommen, ich würde wohl über die Ladekontrolle der Lima gehen.

    Über Öldruck finde ich aber gerade total interessant, so als zusätzliche Abschaltung einer elektrischen Benzinpumpe z.B.

    Wenn Öldruck im Betrieb weg dann sofort Pumpe aus.

    Es hat auch Mühe gekostet alle Schrauben so zu öffnen das ich die wiederverwenden konnte.


    Fahrwerk hab ich lieber alte original als chinesich Aftermarket.

    So. Zweite Seite auch.



    wieder ordentlich Keil.



    Jetzt tieferlegen.



    Nein, aber wie stehen wir den zu Radlauchrom. Dem Knudsen Coupe stand er gut und sind such Löcher im Radaufhängung. Scheint schonmal gehabt zu haben.

    eher Andere Felgen. Oder aber schwarz und die Chromringe.

    Frau ist mal nicht mehr gut auf Teile zu sprechen.

    Die Federn waren scheisse. 1300 Ökken . Die Kinder fragten ob sie jetzt einen neuen Papa bekommen.


    Die Federn waren aber absolut angebracht und lohnend.

    ...kuck lieber wie der Beziehungs-Status näxte Woche aussieht...


    mo-do



    Geile Sache, die du da durchziehst!

    Einmal so wie dir's passt und Abfahrt..


    ...nen vernünftigen Haushälter zu kriegen is sicher auch nich einfach heutzutage...


    :mo::michi:


    2ct

    2te Batterie ist online and proofed by Charles Atlas.





    Mit dem Plus für das Relais hänge ich noch in der Luft.

    Sound war vorher schon super, nochma kürzere znd dickere Kabel machen es nochmal etwas knackiger.

    Wenn da nix Rost und nix fehlend ist, isses eigentlich doof den offensichtlich guten Schutz wegzumachen.


    :hexweg:


    Naja, weißte ja vorher nicht.

    Ich verzweifel grade mit der Überlegung ob ich die Pb-Batterie (120Ah), gegen eine 150Ah Lifepo ersetzen soll.


    Internet ist blöde und sagt ich bräuchte einen speziellen Laderegler zwischen Lima und Batterie und der vorhandene Trennschalter zwischen aufbau und lima/starterbatterie sei nicht genug.

    Issdasso, oder haben die alle nur dumme moderne Autos mit "intelligenter" Technik?



    Wenn dir grad langweilig is, ruf an. :)