der bkv bremst nicht. er unterstuetzt nur
Rennsportbremse für Granada Vorderachse
- lilly65
- Erledigt
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Ja, ist mir klar, die Ventile im Inneren sind ja auch so verbaut, dass der im Normalfall den Differenzdruck zwischen beiden Seiten der Membran abhängig von der Pedalkraft regelt, er wäre aber durchaus auch in der Lage, eigenständig zu bremsen, z.b. wenn es möglich wäre die Ventile extern anzusteuern oder auch durch eine Fehlfunktion, z.b. eine verstopfte Ventilbohrung...
Ich habe mir die Bilder nochmal angeguckt:

Und

Wenn man genau hinsieht hat Tim Recht, es scheint sich tatsächlich um den gleichen Bkv zu handeln,
Der ist bei lilly65 nur kopfüber eingebaut, der 5-eckige Flansch mit dem Außenluft-einlassventil ist unten drunter teilweise zu erkennen, auch der Unterdruckanschluss und die Bremsleitungen sind an der gleichen Position, es sieht nur so aus, als ob die auf der anderen Seite wären, weil der BKV anders herum eingebaut ist...
Also ist der BKV anscheinend falsch angeschlossen und er gehört an Unterdruck...
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Wenn der BKV falsch angeschlossen wäre, warum funktioniert er bisher und wieso wurde der so abgenommen?
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ganz gleich können sie aber auch nicht sein. ich habe jetzt bei mir nicht geschaut
aber ich glaube dass ich keinen netlüfternippel dran habe. und wenn, müsste er ja bei mir nach untern zeigen...
bei dem hier sieht es allerdings so aus, als könnte man dort einen nippel einschrauben
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dann hat der Motor zu deiner Sicherheit den Geist aufgegeben.
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Wenn der BKV falsch angeschlossen wäre, warum funktioniert er bisher und wieso wurde der so abgenommen?
Wo steht das er funktioniert?
Nur weils abgenommen ist? Wenn Bremse gut, dann gut. Heißt aber nicht, dass das Ding funzt, sondern nur, dass die Bremse bei der Abnahme gut war.
Ja genau, wenn denn der neue Motor drin ist, werde ich damit ins Autokino fahren und dann geht das Radio an und die Türen verriegeln selbstständig.
Wie ich diese modernen Klumpen hasse. 3 Minweg vom Auto bei geschlossener Tür, Schlüssel liegt im Auto, und Prost.
Damit macht man keine Scherze. Ich krieg da Albträume von.
Grüß Christan von mir, sag ihm er sieht gut aus
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...er wäre aber durchaus auch in der Lage, eigenständig zu bremsen, z.b. wenn es möglich wäre die Ventile extern anzusteuern oder auch durch eine Fehlfunktion, z.b. eine verstopfte Ventilbohrung...
essex: irgendwie gehen da die Pferde mit Dir durch.

Wenn man genau hinsieht hat Tim Recht, es scheint sich tatsächlich um den gleichen Bkv zu handeln,
Diese Meinung teile ich inzwischen auch.
Wenn es wirklich am Wasser hängt, dann lenzt der Kühlkreislauf via Venturi den dicken Bauch vom BKV.
lilly65 : zieh mal den Schlauch am BKV ab, ob Wasser drin ist. Oder folge dem Schlauch mit der Hand, und schau wo er wirklich hinführt.
Gerade bei der Bremsanlage mit einem korrosionsfördernden Medium wie Wasser zu arbeiten, mag gleichermaßen superinnovativ wie dämlich sein. Das weiß der Hersteller des Fahrzeugs auch.
Ich halte es nicht für ausgeschlossen, kann mir das aber zunehmend weniger vorstellen. Insbesondere wenn der gleiche BKV im Alfa mit Luft arbeitet.
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Wo steht das er funktioniert?
Nur weils abgenommen ist? Wenn Bremse gut, dann gut. Heißt aber nicht, dass das Ding funzt, sondern nur, dass die Bremse bei der Abnahme gut war.
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Damit macht man keine Scherze. Ich krieg da Albträume von.
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Jetzt sag mir nicht das Du den Film, oder besser das Buch, Christine nicht kennst.
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Jetzt sag mir nicht das Du den Film, oder besser das Buch, Christine nicht kennst.
Heute ein König! Stefan König...
Isser ganz klar zu jung für...
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Upsi!
Kenn ich, aber habe die Referenz nicht wahrgenommen.
Bin ich wahrscheinlich doch zu jung für.
Verkaufe jetzt Sierra und Capris und kauf mir n 4er Golf Gti
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Was ist hier eigentlich los, gibt es den keine normalen Menschen hier im Forum, es ist und bleibt Wasser und es funktioniert schon über 30 Jahre!!!!!
Dass es hier keine normalen Menschen gibt ist mir auch aufgefallen. Find ich aber gut so.
Es will halt keiner wahr haben, dass das funktioniert. Das wird der Punkt sein. Ist halt sehr ungewöhnlich.
Verstehen würd ich das Prinzip auch gerne. Komplett
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Wahrscheinlich ist es einfach ein Bremsflüssigkeitskühler.
So etwas haben natürlich nur Rennwagen, weshalb hier keiner so etwas kennt...
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In den letzten 30jahren haben da bestimmt schon einige Leute dran rumgefummelt...
vielleicht hat irgendwann mal jemand nen übriggebliebenen Schlauch an nen unbelegten Anschluss am Ausgleichsbehälter gesteckt, weil danach nix getropft hat und sonst auch alles funktioniert hat, ist es nicht aufgefallen...
Oder jemand hat den BKV extra abgeklemmt und den Schlauch einfach auf einen blinden Anschluss am Ausgleichsbehälter gesteckt, damit die Hinterachse nicht mehr ganz so stark überbremst.( Du hattest ja geschrieben, dass nur die hintere Bremsleitung am BKV angeschlossen ist...)
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wir haben:
zwei "identische" bremskraftverstaerker. der eine arbeitet mit vakuum, der andere mit druck des kuehlwassersystems.
ich klink mich hier aus wegen eigener dummheit. oder verarsche. oder beidem.
irgendwann wird vlt an der ansaugbruecke ein vermeintlicher kuehlwasseranschluss identifiziert, der ein vakuumanschluss ist. mit einem schlauch, der zu einem vermeintlichen ausgleichsbehaelter fuehrt, der ein vakuumspeicher ist. und von dort dann zum bkv. wie auch immer.
wie sagten pit und tim!? es gibt nichts zu verstehen /es gibt nichts zu erklaeren.
in diesem sinne.
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es scheint schonmal so zu sein, dass man den bkv in beiden positionen montieren kann.
entweder dann mit oder ohne entlüfternippel. aber einen eigenen bkv nur für hinten?
ich bin auch gepannt wie das vorne gelöst ist. vielleicht macht es sinn, die bremsen zu vertauschen.
also hinten nach vorne und vorne nach hinten...
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hatte eben ein Gespräch mit Martin Drengenberg.
Wegen eines Chassis.
Nebenbei hatten wirs vom Gt.
das Getriebe ist wenns nicht umgebaut ist zur kurz, mag der Rovermotor gar nicht.
Ölkühler mit lüfter ist Pflicht.
Das mit der Citroenbremse sieht er nicht so kritisch.
Das mit dem Wasseranschluss schon. Zumal es keinen Grund dafür gibt.
Vernünftiger HBZ und druckminderer hinten und alles ist top.
Er hat auch jede menge Zeit und Ahnung schreib einfach wie es weiter ging.
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Da der BKV dem im Alfa identisch ist, muss zwingend Unterdruck an den dicken Anschluss, sonst wird aus dem BKV ein Bremskraftverhinderer.
Nasser Sog wäre zwar irgendwie denkbar, aber schon sehr skurril. Deshalb gehe ich schon davon aus, daß der Kühlmittelschlauch sich als sehr trocken erweisen wird, so denn mal jemand nachschaut.
Soweit ich das in Erinnerung habe, ist das Fahrzeug eine Replica und somit kann das Getriebe auch sonstwo herstammen.
Da der Motor aber irgendwas nicht mochte, wäre es für den TE vermutlich eine gute Anregung, diesem Hinweis nachzugehen.
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Mir wurde erklärt das Flüssigkeiten den BKV zerstören, und das Citroengetriebe zu kurz wäre da die erreichbare Geschwindigkeit Ca. 160 beträgt ausser man überdreht den Motor.
Das manche so was gebaut haben ist ihm bekannt, da die Teile damals billig waren.
Heute sind solche Getreibsel wieder selten . Audi und Co. bieten meist zwei Gänge mehr und senken somit die Drehzahl erheblich.
Somit kann für Leistungs und Hubraumzuwachs beim Rover bis zu fünf Litern Hubraum gesorgt werden.
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Hallo zusammen,
muss mich wohl bei Euch entschuldigen und auch bedanken, dass Ihr so beharrlich darauf gedrängt habt nochmal genau hinzusehen.
Nun nach dem das Getriebe raus ist und ich besser sehen bzw. fühlen kann, musste ich feststellen, Bremsleitung geht in den "BKV" hinein, von dort wieder nach vorne zu den vorderen Bremszangen, die Bremse hinten ist nur an dem Druckregler angeschlossen Sieh Bild:
Somit erklärt sich auch, das er hinten überbremst, irgend ein Dussel von den Vorbesitzern muss anstelle Unterdruck anzuschließen dort einfach den Schlauch an den Ausgleichsbehälter gelegt haben.
Erklären kann ich mir nur, als die Keihin Vergaser montiert wurden, waren mehrer Schläuche zu viel, der Unterdruckschlauch für den "BKV" war ihm wohl unwichtig und steckte ihn einfach mit ans Wasser, da war natürlich ein Anschluss für die Ansaugbrückenvorwärmung übrig, der nicht offen bleiben durfte.
Es gibt schon wahrlich Idioten, ich hoffe der "BKV" hat es überlebt.
Werde den BKV ausbauen und genauestens untersuchen, an der Bremse werde ich dementsprechend erst mal nichts ändern, erst mal sehen, wenn alles wieder zusammen ist, ob es dann bremst.
Unterdruck für den "BKV könnte ich mir an einem Saugrohr eines Vergasers holen oder soll ich auf eine elektrische Unterdruckpumpe einbauen?
Nochmals danke für Eure Unterstützung.
Grüsse,
Manfred
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Weiss nicht mehr wer ,aber jemand schrieb Vergaserunterdruck müsste reichen.
wie deine Vergaser gesteuert sind ,Klappen Schieber, mit Membrahn und wie sich das auswirkt , KP
ist aber ein Versuch wert.
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verrücktes ding. hab das gespannt verfolgt.
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Immer wieder unglaublich, was noch so halbwegs funktioniert. 
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Kühlwasser anschließen mit Druck macht man klaro auf der anderen Seite der Membrahn.
um eine wirkung zu erziehlen Wasser ist mit sicherheit träger als luft.
das habe ich trotzdem noch nicht verstanden.
und ich habe auch noch keine breme gefunden die mit kühlwasser statt unterdruck arbeitet.
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und ich habe auch noch keine breme gefunden die mit kühlwasser statt unterdruck arbeitet.
ich auch nicht, obwohl ich's mir so schoen zusammengesponnen hab. naja.
@ lilly: beitrag #203, bild 2- der dichtgesetzte anschluss an vergaserstutzen #4 muesste der unterdruckanschluss fuer den bkv sein.
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Basierend auf der Information des TE, daß das mit Wasser arbeitet und daß das völlig korrekt so ist, könnte ich mir auch vorstellen, daß man Wasser mit gewissem Systemdruck auf der Rückseite dessen, wo wir das Vakuum kennen, anschliesst.
Natürlich wäre Öl/Hydraulikflüssigkeit in dem Falle die sinnvollere Flüssigkeit, aber, wie gesagt, basierend auf den gegebenen Informationen...
Technisch wäre das sogar möglich und deshalb eben nicht völlig undenkbar.
Aber ja, wenn ich BKV und Wasser google, bekomme ich nur einen E39, bei dem der BKV vollgelaufen ist. Mit BKV und Kühlmittel findet Google nichts sinnvolles.
Ist ja jetzt zum Glück geklärt.
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Aber ja, wenn ich BKV und Wasser google, bekomme ich nur einen E39, bei dem der BKV vollgelaufen ist. Mit BKV und Kühlmittel findet Google nichts sinnvolles.
Ist ja jetzt zum Glück geklärt.
ja, so gings mir auch. hab mich bis zum barkas durchgekaempft. aber selbst in meinem alten heimatland ist man nicht auf so innovative loesungen gekommen.
und nochmal ja.
hier mal high tech GT40