Fächerkrümmer

1. offizieller Beitrag

    Hallo, ich habe da mal eine Frage. Sind die Fächerkrümmer beim 1,6l und 2,0l OHC gleich? Oder haben die Rohre verschiedene Durchmesser?

    Danke!

    Sollten verschiedene Durchmesser haben, so es denn überhaupt einen Fächer für den 2,0 gegeben hat.

    Ich meine da jetzt nicht den Doppelkrümmer, wie er noch im Sierra verbaut wurde. Das "Schlangennest" war meines Wissens exklusiv am 1,6GT verbaut.

    Durch die größere Kopfhöhe beim 2,0 gibt es mit dem Fächer vom 1,6er schon mal Platzprobleme zur Spritzwand.

    Fächer für den 2,0 kenne ich nur aus dem Zubehör, ab Werk gab es im Escort den BigBore RS-Krümmer oder eben den vom Sierra mit doppeltem Hosenrohr.

    Die Fächer sind beim 2.0 doch eh nur für Leute die mit offener Haube fahren, der Bigbore hat doch wenn ich nicht alles falsch verstanden habe, besseren Abgasdurchsatz.

    Kostet natürlich.

    Wobei der Kram den irgendwer unüberlegt zusammengebraten hat ja auch meist gute Taler kostet.

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    Den habe ich unter meiner Haube gefunden. Kann den wer identifizieren?


    2 Liter, klar. Aber ist das Zubehör oder Ford? Denn mein anderer hat den Gusskrümmer drin.

    Das mit dem eckig ist mir auch aufgefallen. Deswegen überlege ich, ob ich mir nicht einen aus va-einschweißbögen zusammen nageln soll. Jeder Zylinder kriegt die gleiche Anzahl an Bögen und Rohrstücken, nur in unterschiedlicher Reihenfolge, und der Dropbox is gelutscht. So habe ich auf jedem Zylinder einen identischen Gegendruck. Sieht dann zwar aus wie ein Wollknäuel, aber wird seinen Dienst besser tun als das da.

    Also ich wäre bei ca 150€ Material und Gas. Aber es steht eher schlecht, dass ich die Kohle für das edle Teil bekomme.

    Dafür wäre er aber aus VA und alle Zylinder bekommen den selben Gegendruck. Wäre trotzdem eine Überlegung wert.

    Der passt bei mir nicht Micha. Der Auspuff beim Dutton verläuft ganz anders. Duttons haben Sidepipes

    Zitat von Micha-05

    Ja und?

    Ich kaufe mir ein neues Teil, welches das doppelte der Einzelteile koste, zerflexe es in die Einzelteile, die ich für den halben Preis bekomme und schweiße es dann zu dem Teil zusammen, was ich brauche.


    Das erschließt sich mir nicht.


    OK, ich erspare mir das Fräsen des Flansches. Aber das erledigt ja eh die CNC.

    Ashley Fächer kriegt man stellenweise für um die 180 Tacken. Den bißchen umbraten sollte aber günstiger sein als alles neu zu machen. Und ob du damit so einen Haufen Leistung liegen lässt....ich weiß nicht!

    Hast Du in dem anderen Hobel einen RS-Krümmer oder einen RS-Big-Bore?

    Ob man jetzt von einem selbstgebratenem oder einem gekauften Fächer in die Sidepipe geht macht doch jetzt nicht wirklich einen großen Unterschied.

    Zitat von Micha-05

    Ob man jetzt von einem selbstgebratenem oder einem gekauften Fächer in die Sidepipe geht macht doch jetzt nicht wirklich einen großen Unterschied.

    Doch.

    Die Abgase sollten dort auch ankommen. Und da der Verlauf für mein Auto ein ganz anderer ist, etwa einen 3/4m weiter rechts in Fahrtrichtung gesehen, muss da wohl was anderes her als teile für ein Serienauto.

    Mit dem Krümmer für das Tuning für Serienwagen, wäre ich etwa mittig im Fahrgastraum.

    Ich glaub kaum dass du nach dem invest von Euronen und Stunden in einen eigenen Fächer auch nur den geringsten Unterschied zum edlen vorhandenen Fächer erkennen wirst. Dafür ist der Einfluss zu gering und die Maschine zu lowtech.

    Zitat von miguel

    Ich glaub kaum dass du nach dem invest von Euronen und Stunden in einen eigenen Fächer auch nur den geringsten Unterschied zum edlen vorhandenen Fächer erkennen wirst. Dafür ist der Einfluss zu gering und die Maschine zu lowtech.

    Achso, dann habe ich das falsch verstanden. Das mag wohl sein. Eventuell mache ich das auch später, mal sehen...

    Hatte auch schon drüber nachgedacht dieses Hitzeschutzgewebe drum zu wickeln, damit er nicht mehr so hässlich ist.

    Je nach Material der Rohre kann das auch so enden dass du doch noch Zeit und Euro in den eigenen Fächer investieren musst. Die Bandagen werden eigentlich eingesetzt um die Hitze in den thermisch hoch belasteten motorräumen von Rennwagen zu reduzieren. Die Rohre können also mit Bandage deutlich weniger Hitze nach außen abgeben. Resultiert in höheren Temperaturen des Rohres selbst und bei ungeeignetem material hast du Ruck zuck eine schnelle Korrosion und dann defekte rohre.

    Zitat von miguel

    Ich glaub kaum dass du nach dem invest von Euronen und Stunden in einen eigenen Fächer auch nur den geringsten Unterschied zum edlen vorhandenen Fächer erkennen wirst. Dafür ist der Einfluss zu gering und die Maschine zu lowtech.

    Danke Miguel


    Wenn s im fächerkrümmer geht, wird hier immer rumdiskutiert, wie wenn s um high end Tuning Maschinen ginge...


    Meiner Meinung nach kann man den Leistungszuwachs eines Fächers bei unseren Motoren getrost vergessen - der Zuwachs an Sound und Coolness ist jedoch nicht zu verachten

    wenns nach dem Köln-V6 geht, das ist ein Fächer zum orig Fochtgußkrümmer aber die bessere Wahl, finde ich.

    fertige Fächer für Kitcars gibts, habe aber noch nicht nach einem Anbieter geschaut. Die sind meistens 4-1. Einen RS Bigbore wirst du in dem anderen Koffer nicht haben, das passt alles von der Abgasführung nicht.


    Ich hab hier auch noch so ein Formel Ford Ding liegen .... der geht allerdings nach oben weg. Würde beim Dutton bestimmt auch git aussehen :laugh:

    Zitat von Seinfeld

    Ich hab hier auch noch so ein Formel Ford Ding liegen .... der geht allerdings nach oben weg. Würde beim Dutton bestimmt auch git aussehen :laugh:

    Du meinst so aller Titanic?

    So mit Schornstein und so?:laugh: