Schrauben für ein T9 Getriebe zur Befestigung am Motorblock beim V6 2,3

Was zahlst du denn füpr einen kompletten Satz?

Inklusive Anlasserschrauben?

Wenn ich jetzt eine Antriebseinheit trenne, dann mag ich Geld für die Zeit die ich benötige.

Ist doch alles Standart---gibts in jedem Baumarkt---

Alleine das Porto kostet mehr als die ganzen Schrauben....

Das war auch mein erster Gedanke, Standard M10 SW 17

Dann war mir aber so, als wäre der Sechskantantrieb der Originalschrauben kleiner, da kann ich mich aber auch irren?

Ja, die haben 13er Kopf.

Ich hab aber auch schon einen Wagen zerlegt wo welche mit 17er Kopf drin waren.

Neuere Motoren haben 13er Kopf--die älteren haben ganz normalen 17er Kopf

Mein 77er mit C3 hat 13er.

Vielleicht auch eher eine Frage der Getriebeglocke? Die größere Nuss muss ja draufpassen...

Zitat von Wollelunder

Ist doch alles Standart---gibts in jedem Baumarkt---

In 4.4

Geh in den Fachhandel. Gewindelänge ist Standard und für den Schaft musst Du das "Fleisch" der Getriebeglocke messen.

Bei mir ist das Getriebe mit SW17-Bolzen am Motor befestigt. (T9 am 2,3) U-Scheiben sind auch noch dazwischen.

Baumarkt. Festigkeit. 8.8

Trotzdem eine Stelle, wo ich 10.9er nehmen würde.

viel wichtiger als die Zugfestigkeit der Schrauben ist das vorhanden sein der beiden Führungshülsen , ich hab da schon die bescheuertsten Konstrukte gesehen :-)

gibt es auch ein winterloch?

Ja , jetzt :-)))

Ich glaub in das verkriech ich mich und hoffe das es mich einschneit...

haben 13er SW nicht nur die Anlasserschrauben? 8.8 reicht bei dem Bärendrehmoment der Antriebe allemal, Hornbach hat ein feines Sortiment

Tomford mach mal größer, ich leg mich mit rein

sind die zwei teile nun zusammen?