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Über Widerstand ist Stufe 1 und ohne vollgas.
Mach mal Foddo.
Oben das originale
Unten der gedachte ersatz
Neim Originalteil ist mächtig was weggebröselt. Vielleicht auch der zweite Anschluss?
Andere Frage: der Slot vom Lüfterhebel lässt auch ziehen zu. Was passiert dann?
Bei mir schiebe ich den Hebel seitlich und der Lüfter läuft an. Vielleicht habe ich den Lüfter aber immer auf Stufe eins, die nicht funktioniert.
Muss ich mir im Frühjahr mal anschauen, wenn Omi aus dem Winterschlaf kommt.
Isr das ein zerbröselter Drahtwiderstans am oberen Bedienteil?
Beim Capri ist der Drahtwiderstand direkt am Lüfter im Luftzug, dann braucht es natürlich drei Kabel,
Vielleicht hat man das beim Taunus auch irgendwann umgestellt, Widerstand im Bedienteil ist thermisch gesehen ziemlich suboptimal.
Die Frage war wohl eher ob das ein Widerstand ist .
Für mich sieht das so aus wie TufkaP schrieb , der obere (Widerstand) hat auch ne andere Form und ne Teilenummer . Wenn du das untere einbauen willst benötigst du sicherlich noch nen Widerstand der nachgeschaltet ist .
Hat das ganze Bedienelement irgendwelche Teilenummern?
Die Frage war wohl eher ob das ein Widerstand ist .
also da ist eine Drahtspule 
Drahtspule = Widerstand, weil Widerstandsraht. Ich kann nicht viel erkennen da, aber das was ich sehe sieht so aus, als
wäre da der 2. Anschluß weg. Also mal suchen, da muss was ein...
elektrisches verständnis ist ja nicht meine Stärke:
wenn ich die Funktion richtig interpretiere wir doch dann über das Bedienelement die Masseverbindung hergestellt. warum brauch man dann ggf. zwei kabel wenn der widerstand doch eh durch die Drahtspule geregelt wird? dann würde doch der hebel die Wahl treffen " strom durch die Drahtspule oder nicht".
Also mal suchen, da muss was ein...
was soll ich genau suchen - nen losses kabel oder den ggf. weggebröselten Anschluss 
Eben mal Schaltplan angesehen. Der Heizungsmotor hängt über den Sicherungkasten auf +. Demnach müsste der Heizungsschalter minus schalten. Darin sind 1 oder 2 Widerstände verbaut um die Lüfterstufen zu realisieren.
Das eine Kabel was du noch hast und auf den dickeren Anschluß passt, sollte im Optimal Fall braun/gelb sein. (evtl auch umgekehrt)
Der andere Anschluß an dem Heizungsschalterteil geht dann direkt auf Masse von der Karosserie und sollte die Farbe braun haben.
Grundsätzlich sollte es aber auch egal sein welches Kabel an welchem Anschluß auf Masse geht und welches zum Lüfter. Weil dem Strom ist es Wurscht, ob der von links nach rechts oder andersherum durch die Widerstände fließt.
Jo, such nach dem weggefallenen Kabel :-)
96 ist der Lüftermotor und 108 dein Schalter. Braun geht auf Karosserie (masse) und braun / gelb zum Lüfter.
2 Anschlüsse deshalb, weil Du 1x Direkt auf Masse schaltest und 1x durch den Widerstand.
Evtl. hilft dir ja zum Verständis mein gekrichsel....
M ist der Heizungsmotor. Plus sollte schwarz Gelb sein und braun gelb geht zum Bedienteil Anschluß 2. Anschluß 1 ist Masse und braun.
wie konnte dann mein Lüfter in vollgas laufen ? bildet das Bedienteil selber die masse Verbindung zur Karosse?
Ja, vermutlich.
Wie Förby vermute ich, dass das neue Bedienteil für externen Widerstand ausgelegt ist.
Ich würde einfach mal den Widerstand zwischen Masse und den beiden Anschlüssen in jeder Schalterstellung ausmessen und hier posten. Alles andere ist Kristallkugel.
