Ford Sierra - Umbau auf​ 2.3 8V

    Wickeln, die ABS-Einheit und die Gummischeibe der Lenkspindel werden es danken.

    ABS hat eh schon n Schild vor, aber trotzdem...na dann bestell ich ma.

    Ob die in der Kneipe komisch gucken, wenn ich n Krümmer mit reinschleppe, denn ich dann beim kühlen Bierchen wickel? :uglybeer:

    Ich kann mal fragen )A(

    Reichen 15m fürn Krümmer?
    25mm oder 50mm Breite, hast du da Erfahrungen? Würde sagen der Krümmer ist recht lang. Klassischer Fäscher eben.

    ASHM23L.jpg

    Das is er, nur das meine Sonde woanders sitzt, da ich die selbst einschweißen musste :rolleyes

    Zum Wickeln ist 25mm Breite klar besser. Länge könnte knapp werden, aber Nachkaufen sollte nicht das Problem sein.


    Handschuhe nicht vergessen.

    Wickeln hat übrigens den Nachteil, dass Rohre aus mäßigem Stahl darunter quasi verglühen und im Zeitraffer dahin scheiden. Die grundsätzlich ordentlich verarbeiteten Krümmer von Maniflow (fürn Mini) können das jedenfalls auf Dauer nicht ab…

    Schmeiß das Band ins Wasser und zieh etwas dickere Gummihandschuh an, nach Geschmack noch Arbeitshandschuh drüber, und nix am Körper während des wickelns anfassen - Finger weg von der Nudel! Handschuhe danach entsorgen, das Zeug ist echt ekelhaft!


    Bei mir löst sich das Band jetzt nach 6 Jahren im Transit auf, ist hart und bricht, solange man nicht hinkommt geht's....waren aber auch circa 50tkm

    Das mit dem kaputten Stahl unter dem Band habe ich aber auch schon gelesen, ist auch irgendwie klar, wenn die Entwärmung durch das Glasfaserband vermindert ist, muss das Rohr wärmer werden. Und ob die Hersteller das mit eingeplant haben und wirklich hoch hitzefesten stahl verbaut haben, der sich dann ja schlechter biegen lässt und vielleicht auch schwierig als Rohr zu bekommen ist, ist halt die Frage. Ich glaub Hitzeschilder mit Abstand sind besser in diesem Fall.

    Ist wie Fahrwerk.

    Immer ein Kompromiss.

    Sieht gut aus ,fährt aber scheisse oder andersrum.

    Die Mitte zu finden ist das Ziel.

    Hitzeschutzband ist oft der geringste Aufwand.

    Um Bau und Körperteile vor Hitzetod zu bewahren . Kumpel von mir hat sich an meiner Karre so das Schienbein verbrannt, dass er Tage später im Krankenhaus landete da der Knochen frei lag.

    Von daher ganz klar ja zu Hitzeschutzband

    Turbotim packt den Kram seit einiger Zeit mit Blech ein und verbrutzelt das ganze mit nem umgebauten Wig Gerät.

    So bleibt die krätzeerregende Isolierung da wo sie hin gehört. Er stimmt Gemisch und sowieso mit nem Laptop ab.

    Bei BMW teilefreiem Minituning und auch sonstigem Oldscooltuning kaschiert das Band meist nur Gemischprobleme die zu Hitzeproblemen führen. So gehen Krümmer und Motor Richtung Himmel.

    Von daher, schutzbedürftige Teile Abschirmen und Lüfter verbauen um die thermische Belastung für Motor und sonstige Bauteile in den Griff zu bekommen.

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    Das ganze Auto ist ein Kompromiss. Im Grund geht es nur ums Lernen und Erfahrungen sammeln.

    Daher möchte ich auch nicht zu viel Geld für alles ausgeben. Funktionieren soll es aber trotzdem.


    Ich find das Band so gar nicht schick, aber okay.

    Hitzschutzblech war wie gesagt geplant, passt aber nicht mehr rein. Jetzt habe ich zur Bremse nur ein Hitzschutzblech.

    Wäre der Krümmer auf der anderen Seite, würde ich nichts machen und Krümmer Krümmer sein lassen.


    Lüfter kommen ja wie weiter vorne beschrieben. Nicht in erster Instanz, aber dann doch recht zügig. Ölkühler mit Thermostat kommt auch nach der Einfahrphase.

    Gemisch tracke ich über Breitband.

    unter so hitzeschutzband hab ich bisher immer die verfaultesten krümmer raus geholt. freiwillig würde ich darauf verzichten.


    sorry mit thermostat gerade erst gelesen, aber ich hatte es auch nicht raus und könnte es damit nicht beantworten

    Sooo wie war denn der letzte Stand?

    Egal - Hinterachse ist jedenfalls drin und komplettiert mit Bremsmimik.

    Federbeine vorne gingen relativ gut rein, nachdem ich n die Teller am Bein in PU-Schmiermittel eingerieben und das Fahrzeug auf die Federbeine abgelassen habe.

    Oberen Teller pulvern lassen war ne klasse Idee, sieht sauber aus.


    Stabi rein war absolut einfach. Keine Ahnung was da viele so rum machen.

    Vorbereitung hat am längsten gedauert, also Buchsen einwichsen und Werkzeug holen.

    Stabi in ein Auge rein. Mutter drauf.

    Querlenker gegenüber raus. Stabi rein, Mutter drauf.

    Zurrband so ansetzen, dass nichts nach oben oder unten abhauen kann und verbotenerweise Haken in Haken :whistling

    War aber nicht viel Zug drauf.


    Paar mal ritsch-ratsch, Querlenker von unten einen mit dem Hammer und erledigt war die Nummer. Alles fest und gut.


    Und ja der Splint fehlt noch. Ist mir bekannt.


    Heute dann die Bremse vorne installiert und mit dem rechten Spurstangenkopf gekämpft. Da hat das Gewinde einen auf den Deckel bekommen. Muss ich noch nachschneiden.


    Es wird alles langsam.

    Allerdings bleibt noch immer die Thermostat-Frage.

    Wie rum kommt das Drecksding?

    Jaaaa passt nur leider in beide Richtungen.

    Und meine beiden Muster sind beim gucken echt unglücklich auseinander gefallen :unsure

    Vergleich zum 12V und BOA kann ich nicht ziehen, müsste ich erst reinschauen.

    Mit dem Dehnstoffelement und der Feder zum Zylinderkopf. Wenn ich mich richtig erinnere gibt es im Zylinderkopfseitigen Flansch auch extra eine Ausbuchtung im oberen Bereich für das Entlüftungsventil.

    Heute Thermostat eingebaut und ein wenig Kleinkram.
    Alten Hitzeschutz ab von den Schläuchen und neuen dran, also versucht. Ne Stunde gefrickelt und dann aufgegeben. Wird nun ohne Hitzeschutz verbaut und Schlauchschutz zum kletten wird erworben und nachträglich verbaut.
    Liegen oben überm Krümmer, da kommt man gut dran.

    Gucken was ich morgen erledige. Ein größere Punkt ist noch das Schaltgestänge fertig bauen/verschweißen. Glaub bei der Kugel muss ich auch nochmal bei. Noch ne nervige Aufgabe, die ich bis jetzt vor mir hergeschoben habe: Ich will den Auspuff schwarz haben )A( Einmal abschleifen und fleißig sprühen ist da angesagt :TufkaP:


    Stück für Stück wird es. Post aus England müsste demnächst auch noch kommen, da erklärt ihr mich dann alle für völlig verrück :paranoid:

    Wieder was geschafft.

    Ich war an den Stabischellen bei, war gar nicht so einfach.

    Durch die neuen Buchsen waren ja andere größere benötigt und da Ford mit dem Facelift den Lochabstand geändert hat gibt's die nur beim Cossie und somit im Grunde gar nicht.


    Also Bohrungen verschweißt und neu gesetzt, nach Muster der originalen Schellen.


    Soweit so gut.

    Heute probiert anzubauen, Lochabstand passt grundsätzlich.

    ABER! Durch die PU Buchsen muss ich ganz schön wühlen und drücken, damit die Schrauben in die Bohrungen am Holm gehen. Durch die größer Buchse ist auf Grund des kurzen Abstandes die Nuss der Knarre dann nicht mehr freigängig. Daher hat Ford das also geändert :pinch:

    Hier schön zu sehen

    Rechts original vFL, links von mir modifizierte FL Schelle.


    Als Lösung wird es Stehbolzen oder Schrauben mit innen Sechskant/Torx geben. Gucken wir mal was ich finde.


    Hitzschutzummantlung der Schläuche ist ein Drama gewesen. 2 Tage versenkt und festgestellt, dass das nicht selbst zu erneuern geht. Wird nun also ne Ummantelung in Klett bestellt.


    Lange Rede kurzer Sinn:



    ICH GEBE AUF


    , dass ich dieses Jahr noch fahre.


    Es hat sich mittlerweile einfach zu viel anderes angestaut und die ständigen Rückschläge fressen Zeit. Zeit die schon von Dienstleisten und dem Versand gefressen wurde.

    Ist wie es ist. Ich muss das Schaltgestänge noch final fertig stellen, der Motor muss gut laufen, dann brauche ich noch Reifen und einen Termin zum vermessen. Verkabeln muss ich auch noch n Stück, ein Blech für die Batterie... Viel Kleinkram.

    Aber ich muss leider noch andere Dinge machen; der Capri braucht Liebe für den TÜV, ein 2.9er wartet auf Schlachtung (damit der Motor von meinem Vater endlich weiter kommt) und für einen Bekannten muss ich noch einen Kabelbaum basteln. Außerdem muss ich dringendst die Halle aufräumen, und Platz schaffen.

    War alles ab August geplant, wenn der Sierra fertig ist.

    War nicht geplant, dass es sich so zieht und ich möchte es jetzt in Ruhe und qualitativ okay zu Ende bringen.


    Der Sierra steht mehr als er fährt, seit dem vorletzten (!) Tüv 2.500km... :sad:

    Zitat von 16V-Hexe

    Nope....


    Ein 4WD hat die ebenfalls.

    Laut 7Zap nicht identisch.

    Außerdem ist der 4wd ein Facelift, ich glaube nicht, dass der die "kurzen" Schellen hat. Dann hätte Ford ja 2 völlig verschiedene Karossen bauen müssen.

    Es gab beim 4WD Unterschiede die nicht jedem bewußt sind. Selbst Dämmung und Lüftung entlang am Tunnel sind anders.


    2WD Matten mit 4WD Lüftung.

    Jepp, meiner hat den Krempel: Große Schellen, großer Stabi