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MoS2 ist toll, nehm ich auch für alle meine Karren.
Ob es bei Stingbicki wirklich die Spritpumpe ist wird sich zeigen denn die wird auch von der Nockenwelle angetrieben.
Es kann also durchaus trotzdem ein Stirnradschaden sein wenn die Werkstatt den Zusammenhang nicht kennt und einfach den Spritschlauch vom Gaser gezogen und geguckt hat ob beim Orgeln Sprit kommt.....
Genau das gleiche dachte ich auch gerade. Und die Werkstatt kennt den Zusammenhang garantiert nicht......
ohjemine. Da wäre es besser er stünde bei dir und einer aus der nähe von uns käme mal kucken.
Warum ist das SR so anfällig wenn man Fragen darf ? Wo genau sitzt dieses? (Hinter dem SR Deckel? ) glaube gibt mehrer ??
Das Stirnrad der Nockenwelle ist aus Novotex, eine Art Bakelit.
Das wird hat irgendwann brüchig.
Natürlich sitzt es hinter dem Stirnraddeckel, deswegen heißt der ja auch so.
Es gibt Ersatz aus Alu, was aber wohl die Geräuschkulisse erhöht.
Beim V6 gibt es zwei Stirnräder, das große auf der Nockenwelle und ein kleineres auf der Kurbelwelle, welches das große antreibt.
Habe das aus Alu, Geräusche wie vorher... habe allerdings beide Räder neu. Vielleicht nur Geräusche, wenn ein neues auf ein altes trifft....
Würde die Karre abholen und wie die Nick schon schrieb, jemanden aus der Nähe /Forum zu Rate ziehen
Jau, wenn noch Sprit kommt isses vermutlich nicht das Stirnrad sondern Rostkrümel im Tank die den Filter auf dem Ansaugrohr vom Tankgeber zusetzen.
Tank leeren, Tankgeber raus und alles reinigen. Wenn der Filter noch auf dem Rohr sitzt ist die Spritpumpe meist ok.
Wenn der Filter lose im Tank liegt hat schon mal einer die Saugleitung rückwärts durchgeblasen. Das hilft temporär mit dem Nachteil, dass wenig später die Rostkrümel in der Pumpe sitzen.
Aus Meiner habe ich damals eine enorme Menge davon rausgeholt. Danach funktionierte die bis heute.
Habe soeben Info aus der Werkstatt bekommen, das ich den Wagen abholen kann.
Der nette Herr meinte, das es ihn keine ruhe gelasssen hat und noch einmal mit einer elekt. Pumpe geschaut hat
ob die Leitung i.O. ist. Dabei hat er festgetsellt, das es ziemlich lange gedauert hat, bis diese Sprit gezogen hat.
Die vorhande war zu schwach um durch eine "leere" Leitung neues Benzin heranzuziehen.
Gefragt was man manchen kann um das im vorfeld zu vermeiden..........früher tanken
Klar fühl ich mich jetzt ein wenig an die Wand gestellt, weil ich weiß was komm, aber hej, ich steh dazu.
Der Zeiger von der Tankanzeige war 1 cm vor dem roten Bereich. Ungünstigerweis kam halt die Bergauffahrt dazu
( aber auch hier stand der Strich...... ) moment, der hat sich nicht bewegt 8| hmmm.
Weil ich demnächst die Dichtung vom Tank wechseln wollte ( ein wenig undciht ) , wie kann man die Tankanzeige justieren ?( ( muss ich mal nachlesen/ )
Der Nette Mensch sagte mir, soll 40Euronen mitbringen und gut is. 
Ich denke, da ist was für die Kaffeekasse angesagt.
Danke noch einmal allen für Ihre Hilfe und sorry das es letztendlich mehr oder weniger auf mangelnde Erfahrung zurückzuführen war.
Habe auf jedenfall wieder etwas gerlernt !
PS: Also, wenn ich ( was ich eigentlich vorhatte ) im April dabei bin, dann fahr ich die ganze Strecke wohl ziemlich unenspannt 
:D
Die Tankanzeige geht wohl bei jedem Altford anders , bei meinen Fahrzeugen geht wohl keine genau.
Keine Ahnung ob man da was einstellen kann , bin auch mal mit nem Capri liegen geblieben obwohl die Anzeige noch nicht unten war
Ich drücke immer beim Tanken den Tageskilometerzähler auf null
Nachgetankt wird meist spätestens bei 400 km da kann nix passieren
Bei meinem Granni hatte der Vorbesitzer einen Poti zwischen geschaltet. Die Anzeige war zwar akkurat.
ich kann nicht mehr folgen 
neue pumpe drin? oder tankst du jetzt immer früher?
also wenn ne neue pumpe verbaut wurde dann is ja alles gut.
wenn aber du jetzt immer früher tanken möchtest, dann mach es lieber wie bierchen schrob. denn mit dieser früher-tanken-sache legst du den grundstein für ein konglomerat an wartungs- und instandhaltungsproblemen (ich weiß wovon ich rede).
also mach lieber direkt fertig und gut is.
Nun, jetzt weißt du ja wenigstens wann leer ist.
Man kann natürlich an dem Schwimmerarm rumbiegen wenn man den Geber mal raushat. Obs dadurch besser oder schlechter wird hängt vom Geschick des Biegers ab.
Unterm Strich sei froh das die Ursache so trivial war. 40 € Lehrgeld ist auch noch im Rahmen
Ich weiß von einem 2er Granni mit einem ähnlichen Problem, der ruckelte oder blieb auch mitunter einfach stehen, und lief am Folgetag immer wieder wie eine Eins. Da war die Dichtungsscheibe vom Deckel von einer Bleiadditivflasche im Tank und legte sich mitunter auf den Tankabfluß. Erst wenn die Pumpe eine zeitlang nicht mehr Sprit gesaugt hat, trieb die Scheibe wieder weg......
Im Freundeskreis hatte jemand mit einem Commodore und einem Buick dasselbe, bzw da waren es einmal Trümmer eines geknackten Tankdeckels.....
Ich hab damals 10 Liter Sprit in den ausgebauten Tank gegossen und den Schwimmer so gebogen dass er den roten Bereich angekratzt hat. Dann weiß ich ich komm vielleicht noch 70 km :rolleyes:
Hi, mach Dir keinen Kopf, sei froh dass es das harmloseste war. Sieht dann entweder nach Dreck im Tank aus, oder nach einer schadhaften Benzinpumpe, möglicherweise beides zusammen.... Befindet sich ein Filter vor der Pumpe? Falls ja ersetzen....
Hi, recht hast Du.
Werde den Tank reinigen ( muss mich erst einmal einlesen )
Den Filter, der schon länger bei mir auf der Fensterbank liegt , wird auch noch dazwischen geklemmt.
Kann das eventuell auch mit der undichtigkeit am Tankgummi ( unterseite wo die Anschlüsse sind ) zu tun haben.
Ich weiß nicht in wie weit der unterdruck ( wenn es einen geben sollte/muss ) eine rolle spielt. Aber gut, Gummi wird eh getausscht.
Also, es wird alles gereinigt.
Falls das nicht helfen sollte un ich eine Pumpe kaufe, kann ich die von MM nehmen, oder gibt es etwas besseres was Ihr mir empfehlen könnt ?
PS: Hat vllt. noch einer eine Idee, wie ich Testen soll, ob der Fehler behoben wurde ? Fahren und abschleppen lassen :/
Der nette mensch ist auch damit gefahren und hat den Wagen laufen lassen, ohne probleme.
Ich bin ca. 10km gefahren und dann ging er wieder aus....hm.
Ich würde am liebsten tausen Fragen fragen, möchte aber Eure Geduld/Zeit nicht weiter strapazieren.
Ich werde einfach mal machen und berichten.
Danke Euch 
wo wohnst du denn? da steht nur nrw und schreibtisch.
häng erst mal einen Kanister ran bevor du den tank evtl umsonst ausbaust und beobachte was passiert
Wo Du gerade von Unterdruck redest:
Der kann sich bilden wenn die Tankentlüftung zu ist...
Dann wird es für die Pumpe auch schwer... hab ich hier mal gelesen...
Genau -Tankdeckel gewechselt und nen "dichten" erwischt?
Versuch mal mit lockerem Tankdeckel.
Zwischen den Anschlüssen und den Plastik-Spritleitungen sind org auch Schlauchstücke. Meist Stoffumhüllte.
Die sind natürlich irgenwann hinüber.
Dann repariert man das und dann sieht's so aus-alles gut.
Vielleicht ist es ja doch das Stirnrad. 
Lustige Geschichte
Du kannst hier ruhig 1000 Fragen stellen, hier wird deshalb keiner motzen. Erstens hat hier jeder mal angefangen mit Schrauben und zweitens ist hier keiner unfehlbar, Bruno vielleicht :-)))))) Die Schläuche sind so in Ordnung, das ist normal. Wenn Du das jetzt selbst übernimmst kannst Du einen Filter kurz vor die Pumpe reintüdeln, dann fahren, schauen ob sich was absetzt. Die Sache mit dem Tankdeckel hört sich ebenfalls schlüssig an und könnte dazu führen dass die Pumpegegen den Unterdruck nicht ankommt. In dem Augenblick wo er Dir ausgeht und Du den Tankdeckel öffnest müsste es extrem zischen wenn die Luft in den Tank strömt, also Ohren auf :-) Wenn er ausgeht ist es gut wenn der Fehler da ist, also nicht ausflippen, dagegentreten, anzünden :-))))) Wenn der Fehler da ist Spritförderung checken, dann weitersehen....
P.S wenn Du Benzinschlauch kurz vor der Pumpe oder danach ersetzt nimm transparenten bzw farbig transparenten, erleichtert die Spritsuche ungemein
