wenn die Deppen auch früher schon minimal auf Qualität im Prozess gelegt haben, dann sollte da keine Luftblase gestanden haben...
KTL hat ja ne Farbe - dort Rohkarosse...
Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia
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was die alles getan haben. und dann auch noch 3x mal anschließender korossionsschutz. nur mit was, deckweiß aus dem malkasten? die meißten karren haben ja keine 10jahre überlebt.
das marketing auf dem papier war wahrscheinlich fordschrittlicher als die materialqualität
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Tauchbad deckt sich mit der Erfahrung an meiner Nuss (frühe 2. Serie): beim Abhnehmen der Kotflügel kam unter der Dichtmasse nacktes Blech raus…
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was die alles getan haben. und dann auch noch 3x mal anschließender korossionsschutz. nur mit was, deckweiß aus dem malkasten? die meißten karren haben ja keine 10jahre überlebt.
das marketing auf dem papier war wahrscheinlich fordschrittlicher als die materialqualität
Ich schätze auch mal, dass die Materialien längst nicht so gut waren wie heute. Also das bezieht sich jetzt ausdrücklich auf Chemikalien, Spachtel usw.
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Tauchbad deckt sich mit der Erfahrung an meiner Nuss (frühe 2. Serie): beim Abhnehmen der Kotflügel kam unter der Dichtmasse nacktes Blech raus…
Dito !
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Ich schätze auch mal, dass die Materialien längst nicht so gut waren wie heute.
die chemische zusammensetzung von gummi war jedenfalls besser
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Achse ist ja derzeit raus, also kann man hinten den Boden mal fertig machen. Bestandsaufnahme
Morgen gehts weiter
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Erster Arbeitstag heute....also erstmal 3 Stunden am Stück deinen Fred hier gelesen und angeschaut, hatte ich vorher irgendwie nie Zeit oder Lust zu
Alter Schwede, ich muss schon sagen du nimmst da ja echt keine Gefangenen. Das ist mehr als saubere Arbeit! Der Taunus wird dir sehr lange erhalten bleiben
Auch das du die ganze Karre in der kleinen Garage nicht ganz zerlegst, sondern relativ systematisch nach und nach fertig machst finde ich genau den richtigen Weg. So mache ich das beim Granni ja auch, so bleibt es übersichtlich und man behält im Überblick wie was zusammengehört. Die Restaurier-Profis sagen sicher was anderes, aber ich würde es auch immer wieder so machen.
Allerdings würde ich so pingelig genau alles ferig machen nur hinbekommen, wenn ich bereits ein paar alte Karren auf der Straße hätte und nicht schmachtend vor meinem Granada Karton stehen müsste, dass ich ihn endlich fahren kann
Also meine Priorität liegt eher darin den Wagen zu fahren als mit dem größtmöglichen Aufwand zu restaurieren. Höchsten Respekt davor und weiter so du bist auf einem guten Weg! 
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Das ist eines der Probleme an "Perfektion". Das ganze nimmt irgendwann krasse Ausmaße an und man muss aufpassen das man sich nicht verennt und dann irgendwann aufgibt.
Habe auch angefangen wie du. Stückchen für Stückchen. So weit habe ich es aber nicht getrieben.... untenrum
Krasser Job. Strahlen dürfte auch nicht viel besser geworden wären. -
Strahlen dürfte auch nicht viel besser geworden wären.
Verdammt, Du hast mir einen Knoten ins Hirn gemacht. Das kann doch kein richtiges deutsch sein, aber ich finde auch keine Auflösung. Lieber schnell ins Bett.
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Verdammt, Du hast mir einen Knoten ins Hirn gemacht. Das kann doch kein richtiges deutsch sein, aber ich finde auch keine Auflösung. Lieber schnell ins Bett.
Habe mich ein wenig an unserer "Außenministerin" orientiert
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Ein bisschen weiter
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Wie viele Drahtbürsten Aufsätze etc. Verbrauchst du dafür
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Viele
Aber nur fürs Grobe. Nachgeschliffen wird mit CSD. -
Was für eine Arbeit !
Das doofe ist ja, dass man an die interessanten Stellen nicht rankommt, also Falze und aufdoppelungen.
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Was für eine Arbeit !
Das doofe ist ja, dass man an die interessanten Stellen nicht rankommt, also Falze und aufdoppelungen.
Entlacken Chemisch und dann Pelox oder andere fiese Anti Rost Säuren drauf. Macht Blitze blank ;-)
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Erinnere mich doch nicht daran
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Ach diese säurehaltigen Mittelchen performen auf Flächen ganz gut, egal wie sie heißen, aber in Falzen ist die entrostungswirkung überschaubar und was viel schlimmer ist, sie arbeiten dort im verborgenen weiter. Genau an solchen Stellen doktore ich seit Jahren herum, diesmal wird nach Rostdelete mit naOH neutralisiert, RLS versiegelt und mit brantho gestrichen. Neue Testreihe.
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Ja, wichtig ist diese Stellen anschließend mit viel ! Wasser zu spülen und am besten noch mit Owatrol oder Fluid Film etc. "neutralisieren".
Wie man es macht, diese Stellen sind Scheiße. Beim Strahlen bleibt zumeist Strahlgut zurück.
Bliebe nur KTL
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Au man, das dauert noch ne Woche…
Zumindest gehts (laaaangsam) voran. Wagenheberaufnahmen und Ecken sind super. Zum Glück nichts zu machen.
Und ja Micha, ich habs immer vor Augen deine Geschichte. Da ist mir echt mulmig.
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Nur mit Wasser spülen reicht nach meiner Erfahrung nicht. Na trotzdem viel Spaß weiterhin.
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Ich hab beim Mini der Frau den Falz an der Dachhaut/Regenrinne machen müssen. Erst gestrahlt, dann Owatrol (damit es sich zwischen die Bleche zieht), dann Brantho Korrux Nitrofest, EP Grundierung, Grundierfüller und dann Lack ....
Irgendwann kommts trotzdem wieder hoch. Grad in den Falzen ist kein wirkliches Beikommen außer auftrennen und mechanisch entrosten. Aber wie er schon sagte, wird ihn der Taunus überleben (wenn er denn nicht kaltverformt wird oder der Batteriespeicher der PV das ganze Haus abfackeln lässt).
Wie liest man immer in den enlgischen Foren: Keep up the good work!
Ich finds klasse was und wie du das machst.
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Danke. Ja, ich mach halt im Rahmen meiner Möglichkeiten, dann aber das was geht so penibel wie möglich.
Unterboden braucht noch immer. War schon 3 Wochenenden weiter am schleifen. Dieses WE schau ich mal ob Grundierung drauf kann.
Heute die Schrauben der Hinterachse vom verzinken gekommen. 3-4 Teile (z. B. Bremsennachsteller) müssen nachbearbeitet werden, ansonsten ganz ok. Rostnarben hab ich jetzt nicht noch extra glattgefeilt. Ich werde später nicht unterm Auto liegen, sondern hoffentlich drin sitzen.
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Geil!
Baue ich meinen Sierra also nochmal auseinander
Wo liegt man da so preislich?
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Ich hatte gehofft, dass es mehr ist, sodass ich nicht in Versuchung gerate
