Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia

Zitat von eisenmann

aber hoffentlich nicht mit der drahtbürste X/

Doch! Weil das kein Problem ist wenn man es kann. Mit entsprechendem Licht und danach Sandstrahlen fehlt sich da garnichts.
Ich hab den Karren jetzt seit 4 Jahren in der Mache. Die Motorhaube wurde auch mit Drahtbürste gemacht. Steht seit 3 1/2 Jahren draussen im Garten ohne jeglichem Befund..

Wer natürlich nur drüberbürstet und sich den Rost nicht komplett entfernt ist selber schuld.
Negerkeks und Co kannste am Unterboden vergessen.

@ Christian
Mit offenem Blech gibts bei dem Karren keine Probleme. Die Stellen was den ganzen Winter über offen waren am Unterboden waren immer noch blank, ohne Rost. Rosten tuts nur wenn man herumgezinnt- oder geschweisst hat. Oder natürlich wenns total feucht ist.

Wird ja sowieso vorm grundieren nochmal ausreichend mit 80er Papier durchgeschliffen.

Endlich bekommen.. Die Frostschutzaufkleber für das Schlossblech (auf Seite 1). Hab gleich 3 genommen. Man weis ja nie.

Werd dann mal meinen Fred jetzt noch sichern bis es hier wieder weiter geht.

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Edit 27.04.24 / Bild 2 Post #305 von Kimba RS falls es nach Abschaltung von Abload verschwindet

Zitat von ChristschnBale

Wie sicherst du den thread?

copy paste in word :)

Kimba, die Escort Aufkleber kenne ich. Gabs fast an jeder Ecke. Meinen musste ich machen lassen, den gabs bis vor paar Tagen nicht. Die Engländer haben den jetzt aber gleich kopiert und bieten ihn nun auf egay uk an.

Wieder einen kleinen Schritt weiter. Nachdem ich derzeit mit etwas Rückenschmerzen nicht unter der Karre liegen kann, hab ich mich mal der Motorhaube zugewandt. Da diese von einem 82er Taunus ist und keinerlei Unterrostungen unterm Lack hat, darf dieser natürlich drauf bleiben. Also gut angeschliffen, Epoxy zur Sicherheit wegen Altlackverträglichkeit und nach einiger Trocknungszeit in der Sonne, eingegrünt... Über Nacht in der Garage trocknen lassen und heute wieder in die Sonne gelegt damits richtig durchtrocknet.

So, ab heute sind 3 Wochen Urlaub angesagt. Mal schaun was da geht :)
Heute jedenfalls angefangen die rechte Endspitze zu machen.

Schön sieht man, dass es oben an den Öffungen reinläuft, den Radlauf innen runter und sich in den Endspitzen sammelt. Der Pu-Schaum macht dann den Rest. Fertig ist das Taunus Endspitzenproblem.

Jo kenn ich. Hatte früher auch einen 82er Karton.

Bei der Drecks Hitze (33 Grad hier) kann man nicht wirklich arbeiten ohne zu verrecken.
Trotzdem Blech zurecht gesägt und angepasst. Innenradlauf mach ich Morgen. Jetzt nur was Essen und dann auf der Liege abflacken.

Mit der Zange abgesetzt...

Passt doch :-)

Fehlt nur noch innen....

In der Zeit vom Übergangsforum ist ja auch ein wenig was passiert.

Offene Baustellen:

Und natürlich den eingedrückten Rahmen reparieren (lassen)

Jo und nur darum bemüh ich mich so, dass es so bleibt.

Der Ordner füllt sich mit Rechnungen für jedes Teil.
Ich will nicht wissen was das bisher gekostet hat.. Losgehen tuts bei etwa 1989 bis 1999 vom Vorbesitzer.
Seither abgemeldet. Ich fülle seit 2014 anständig weiter ;)
So, jetzt geh ich sch(w)eissen...

Heute nicht fertig geworden, zwecks zu genau nehmen, aber es schaut wieder anständig aus.
Zwischen den Blechen muss ich den Rost noch rausstrahlen.

Passt astrein zur Seitenwand

Spritleitungen nachgebogen aus V2A.

Fertig gebraten. Schöner muss es im Hohlraum nicht sein. Wird aber eh noch verzinnt und lackiert.

Blech ist drin, verzinnt und grundiert. Es gab minimalsten Verzug, dürfte aber mit Grundierung und Spritzspachtel zu beheben sein.
Die Innenecke wurde natürlich vorher noch rauslackiert (Bilder vergessen).

Mal zwischendurch anständiges Werkzeug besorgt. Ein Kippwagenheber von Liqui. Suchte ich schon länger, aber entweder war der immer sau weit weg oder zu teuer. Diesmal hat es gepasst. Rosenheim war nicht weit und bezahlbar war er auch. Zustand ist neuwertig. Der Verkäufer hat da wirklich gut drauf aufgepasst.

Die Endspitze hab ich nun doch ganz dünn gespachtelt. Urlaub ist bald vorbei und man will ja was schaffen. Es hält sich aber in Grenzen.

Müllablage aufm Karren :-)

Endspitze von innen grundiert mit Säureprimer, zwecks vermutlich kleineren Rostporen, trotz strahlen. Lieber auf Nummer sicher.

Danach weiter den Unterboden geschliffen.

Festgestellt das ja die Tage wieder kürzer werden und es doch ne Menge Arbeit ist. Daher teilgrundiert.

Ach trauen tu ich mich da schon den ganz zu kippen, jedoch ist dies gar nicht notwendig. Etwas mehr als im Bild mach ich ab und dann, aber das reicht völlig. Ich musste nur die Kralle für den Taunus etwas anpassen. Es fehlte da um 3 mm. Also links 1,5mm abgeflext und rechts. Preis ? Halbes Kilo.

Auspuff Hitzebleche ausgebaut

Weil drunter...

Nochmal 2 Tage a 10 Stunden geschliffen, gestrahlt und nu isses endlich.

Hier sieht man nochmal wie es unterm Lack aussah. Die Rostspinne X(;(

Lange Winterpause und bisher nicht wirklich schönes Wetter bei uns gewesen, kombiniert mit Keller Umbau und anderen Dingen, hats heute Nachmittag ein wenig gepasst und ich konnte wieder starten. Übern Winter hab ich günstig 4 tadellose Ghia Türen geschossen (gab leider nur alle 4), da meine Tür hinten links im unteren Bereich der Zierleiste doch etwas eingedrückt ist. Könnte man zwar richten, hab ich aber keinen Bock drauf. Ersatztür rein und gut.
So hab ich dann heute mal angefangen die Tür zu zerlegen und abzuschleifen. Dabei konnte ich feststellen, dass damals bei der Produktion zuerst der Türrahmen in schwarz lackiert wurde und danach erst der Wagen selbst. Naja, wenns schön macht :-)

Man sieht gut die einzelnen Schichten. Grundierung (braun grau), Füller (weis), schwarz vom Fensterrahmen, grün ist der eigentliche Lack. Das Silber war von mir auf die Schnelle draufgesprüht gewesen letzte Woche, weil ich den Türrahmen schweissen musste. Es ist eine alte Taunus Krankheit, dass hier das Blech reisst vom Türe zuschmeissen.

Mitm Negerkeks und Bohrmaschine gings am schnellsten. Selbst Excenter und 40er Papier dauerte dagegen ewig, so das ich den Neger nahm.