Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia

Und der Alu Ölwanne, Alu Deckel, Transistorzündung vom 3er und T9.

Irgendwas is ja immer.

Aber der HBZ ist Taunus, richtiger Durchmesser, nur halt späteres BJ mit 3 Anschlüssen.

Und wie Micha schrieb, gabs den auch schon im 2er. Aber beim Deckel geb ich mich geschlagen. Der ist vom Ford KA.

Long Time ago,

und wieder hat sich Zeit gefunden. Für den August steht auf dem Plan die gestrahlten Sachen zu lackieren, an der Hinterachse die Federn nochmal zu tauschen gegen die Originalen, das Blech am Kardantunnel zu tauschen wo der Schalthebel durch geht ( meins ist beschädigt) und den Unterboden fertig zu lackieren, damit man danach anfangen kann den zusammenzubauen.

Im laufe der Zeit folgt Motor rein, alle Leitungen unten rum usw. eben fahrbereit machen. Zum Schluss solls in die Lackierkammer für den Rest außen herum.

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Sitze und Teppich raus damit man das Schalthebelloch reparieren kann.

Schalthebelöffnung repariert. Teilersatz reicht hier. Eigentlich war mal geplant das ganze Blech zu tauschen, aber irgendwie war mir das diesmal zu viel. Tuts ja auch so. Das wird noch mit streichbarer Karosseriedichtmasse versiegelt und überlackiert.

Jo, mal schaun wenn die Dichtmasse drauf ist. Ansonsten gehts besser aber auch schlechter :-)
Samstag will ich die Karre auf die Seite legen und den Unterboden weiter machen.

So, ist ganz ok geworden.

Grade (23:45) fix und fertig nach Hause gekommen. Seit 9:00 Uhr beschäftigt gewesen alles aufzubauen, eingedrückte Stellen am Rahmen etwas rauszuziehen, jedoch nicht perfekt, Schleifen, abkleben usw.... Danach Pistole reinigen, alles wieder abbauen, aufräumen.

Dafür ist jetzt endlich der Boden unten lackiert. Die Fahrreseite links vom Rahmen mach ich mal separat. Dazu muß der Karren auf die andere Seite gekippt werden. Fürn Rest der Woche soll aber das Wetter nicht mitspielen, daher verschoben.

Mir gehts da hauptsächlich um Rostschutz. Da kommt noch ein transparenter U Schutz in matt drauf, dann glänzt es eh weniger. Nachtrag:

Karre auf die Linke Seite Kippen kommt nicht gut, weil dann das Difföl aus dem Entlüftungsventil läuft.

So konnte das jedenfalls nicht bleiben.

Wann bist da? Ich rühr schon mal die Farbe an

Handbremsseil eingebaut und links mal die Trommelbremse montiert. Bin mir nicht sicher ob das so richtig ist, besonders ob der Nachsteller so passt.
Dani hat auf seinen Bildern das auch so montiert, auf meinem alten Bild sind die Backen links und rechts vertauscht. Also die längere abgeflachte Seite auf der linken Seite und umgekehrt. Die obere Feder blockiert mir auch das Zahnrad des Nachstellers. Eventuell muß ich den Nachsteller noch etwas auseinander drehen. Oder hat jemand Bilder von der 9" Bremse vom 2er TC? Das WHB zeigt mir das nicht so deutlich.

Zitat von TufkaP

Die Backen scheinen nicht richtig montiert zu sein.

Die Seite mit verkürztem Belag oben muss vorne sitzen, unten hinten.

Im WHB ist es so wie ich (und Dani Jennen) sie montiert hab, auf den alten Fotos so wie du sagst.!?

Zitat von Michael aus Wupp

Super Arbeit . Problem..... ich würde mich wohl am Ende gar nicht trauen, damit zu fahren. Damit alles so bleibt, wie es ist

Und verkaufen wollen darfst du ihn auch nie.

Die tolle Arbeit, das Engagement, zahlt dir keiner. Außer, du machst einen May Turbo oder einen Sierra Cosworth Motor rein.
Aber dann wäre es quasi ein "Überauto" oder so

Verkaufen ist nicht geplant. Fahren schon :) Wird normales Schönwetter Auto, aber gefahren wird so oft wie geht.

Mororisierung bleibt original. Einzig 5 Gang kommt rein, das brauchts einfach.

Und damit alles so bleibt, wird nach jeder Fahrt die Bremstrommel abgenommen und alles saubergeleckt

kuty Danke.

Kannst du das Zahnrad vom Nachsteller etwas schärfer fotografieren?

Mir gehts um die Richtung wie es drehen muß. Rechtes und linkes Zahnrad ist zum Glück nicht vertauschbar, weil die Nachsteller unterschiedliche Gewinde haben rechts und links bzw. feiner und gröber.

Ich habe eine Gabel, da ist ein L eingeschlagen. Normal würde ich sagen das gehört auf die linke Seite. Macht aber so keinen Sinn, weil sonst der Hebel das Zahnrad nicht bedienen kann. Mach ich es dann so wie es im WHB steht, dass der Hebel richtig ins Zahnrad greift, dann geht das nur wenn die Gabel mit L auf der rechten Seite montiert wird.

Habe leider beim zerlegen zu wenig Fotos gemacht. Nicht detailliert genug.

Ich hab jetzt mal die Bremsbeläge umgedreht so wie es auf meinen alten Bildern war. Hier nun von der rechten Seite.

Zuerst die Trommeln Innen und außen lackiert. Danach zusammenbauen. Vielleicht kann ja mal wer bei Gelegenheit wenn er seine Bremsen macht nachsehen, ob die Zahnräder des Nachstellers so richtig sind. Der, der bei mir mit links gekennzeichnet ist, passt nämlich nur auf der rechten Seite.
Von der Logik wie alles funktionieren soll kann es eigentlich nur so passen.

Dachte ich auch so. Dann muss man das nur noch Motomobil erklären.

Die verkaufen den mit dem L für links und da kann der nicht funktionieren von der Mechanik her. Jedenfalls hat L und R eine andere Gewindesteigung und somit kann mans nicht vertauschen.