Der "Alex's Ihr Capri" - Resto-Fred

Heute die komplette Spritleitung vom Tank bis zur Pumpe, sowie von der Pumpe zum Vergaser erneuert.
Jetzt springt der Motor auch an und läuft so wie es sich gehört.
Macht ganz schön krach, so ohne Auspuffanlage hinter den Fächerkrümmern.
Und der 8 Jahre alte Sprit hinterlässt eine ganz eigene Duftnote

Kardanwelle ist auch drin.

Dann hab ich noch den Warnblinkschalter zerlegt und überholt.
Beim wieder zusammensetzen ist dann das Gehäuse auseinander gebrochen ...

Gestern eine Bremsleitung aus dem Fundus auf die Hinterachse geschraubt.

Dann noch ein bischen im Kabelbaum rumgemessen um eine Übersicht zu bekommen.
Dabei zwei "leicht angeschmorte" Kabelstücke erneuert

Die ganze Elektrik im 1er ist wirklich "very british".
Abgesichert sind nur Standlicht, Abblendlicht und Fernlicht.
Wenn im Rest mal irgendwo ein Kurzschluss entsteht fängts gleich an zu kokeln.

Eine Krankheit sind beim 1er Capri, wie beim 1er Transit übrigens auch, durchbrennende Lichtschalter.
Was einfach daran liegt das der komplette Strom der Beleuchtungsanlage über den Schalter läuft.
Also habe ich das ganze etwas optimiert.

Zuerst mal ein altes Lichtrelais ausgebuddelt und auf Funktion geprüft.
Dann das Teil wegen Kontaktproblemen geöffnet und nachgearbeitet.
Dabei gleich noch den Abblendteil etwas anders angeschaltet.

Und weil der Deckel gerade ab war hat er noch in schwarzer Farbe geduscht.
Sieht gut aus und es ist fast schade das es unsichtbar hinterm Armaturenbrett verschwinden wird.

Dann das ganze in den Kabelbaum eingearbeitet.

6...
Der frühe hat nur 6 Sicherungen.

Man hört nix weil tatsächlich leider gar nix passiert ist ...
Selbst an diesem langen Wochenende sind wir zu nichts gekommen was mit dem Capri zu tun hatte.

Heute endlich mal wieder ein wenig Hand am Capri angelegt.
Erstmal bekam das eingearbeitete Lichtrelais noch etwas Feintuning.
Da die geschalteten Leitungen weiter in den Sicherungskasten laufen ist eine Absicherung am Relais nicht mehr nötig.
Also hab ich die Sicherungen wegrationalisiert.

Dann konnte es auch an seinem Platz montiert werden.
Anschliessend noch einen weiteren Kontakt im linken inneren Kabelbaumstecker nachgerüstet.

Das Kabel nach hinten wurde auch wieder eingesteckt.

Weil Alex die hinteren Zierleisten montieren wollte hab ich noch zwei von den neuen Befestigungsplättchen nachgefeilt, da die sonst nicht in den Bogen passen wollten.
Nachdem die genaue Lage der Leisten feststand haben wir dann noch zwei Befestigungslöcher nachgebohrt die bei der Resto aus Versehen mit verschlossen wurden.
Nachdem linke und rechte Leiste montiert waren mussten wir leider feststellen das das Verbindungsstück in der Mitte, das wir bei MM nachgekauft haben, nicht nur anders ist als das Original sondern auch noch zu kurz.
Aber irgendwas ist ja immer.

Und weiter gings mit Elektrikfickifacki...
Den inneren linken Kabelbaum ausgewickelt und mit dem erweiterten Kabel wieder eingepackt, nachdem er hier und da noch entsprechend der Bedürftnisse umgelötet wurde.
Dann habe ich das Kabel zum Temperaturfühler verlängert.
Ein Stück aus einem Sierra-Schlachtkabelbaum sorgte dafür das gleich ein passender Stecker dran war.
Dann noch die Rückfahrscheinwerfer eingebaut und mit dem Kabelbaum verbunden.
Früher hing eine Strippe von der Batterie zum Rückwärtsgangschalter am Getriebe und von da zu den Rückfahrleuchten quer unterm Wagen.
Jetzt kommt der Strom wieder aus dem Kabelbaum.
Ich muß nur noch das Kabelstück zum Rückwärtsgangschalter, das übrigens mein halbierter, grüner, Taunus Kombi gespendet hat, mit passenden Steckern versehen und am Kabelbaum anstecken.

Kleiner Funktionstest :

Heute mal keine Elektrik ...

Fensterrahmen der linken Tür angebaut

Scheibe, Fensterheber, äußere Schachtleiste und Spiegel montiert

Türpappe, Türgriff, Fensterkurbel und Griffschale für den Türöffner angebaut.
Ach ja, und den Türpin...

Dann noch den hinteren Zierrahmen. Das war nicht ganz so einfach, da er etwas verzogen ist.

Und weils so schön war haben wir dann rechts auch noch den Fensterrahmen der Tür sowie den hinteren Zierrahmen montiert.

Dann gings nicht weiter, da uns vier von den Klammern für die äußeren Schachtleisten fehlen.
Ich musste leider feststellen das die vom Taunus nicht passen. :S

Stück für Stück gehts weiter...

Rückbank neu bezogen, ist noch etwas faltig, hoffentlich gibt sich das noch.

Dann haben wir den Himmel im vorderen Scheibenrahmen verklebt

Da wo die Zangen sitzen klebt es, dazwischen hat sich das Kunstleder wieder hochgeklappt.
Deswegen haben wir hinten dann kleine Holzleisten für besseren Anpressdruck verwendet.
Von der oberen Dachkante habe ich vergessen ein Foto zu machen, heute haben wir dann die C-Säulenverkleidung angeklebt.

Sobald die Heckscheibe eingezogen ist werden wir dann vorne nochmal nacharbeiten.

Dann ist noch ein Teil des Armaturenbretts eingezogen

Soweit ich es bis jetzt beurteilen kann funktionieren auch alle Anzeigen.

Die vorderen Lampenschalen haben wir auch schon überholt.
Dazu gabs nagelneue Scheinwerfer und neue Blinkergläser.
Wenn man den Kram schon rumliegen hat...

Der Auspuff ist auch wieder drunter.
Leider sitzt er nicht so ganz wie er soll.
Außerdem ist er nahezu überall undicht :thumbdown: .
Das fängt schon bei den Fächerkrümmern am Kopf an.
Dabei sind die natürlich mit frischen Dichtungen angebaut worden.
Anscheinend haben die sich während der Lagerung leicht verzogen, denn früher waren sie ja dicht.

Außerdem hat sich noch ein Sorgendkind aufgetan... :S

Ich hoffe das es nur der Schlauch ist, denn der Kühler ist nicht alt.
Das da auch ein Tropfen hängt habe ich aber auch erst hier auf dem Foto gesehen.

Die Frau grüßt übrigens zurück.

Ach, ich hab das schon ein paar Mal gemacht.
Allerdings immer mit guten gebrauchten Himmeln, die waren dann im Scheibenbereich schön ausgehärtet und blieben fast von alleine in Form.
Bei Neuware mit Lagerfalten ist es halt nicht ganz so einfach.

Zwei Schritte vor, einen zurück ...

Heute hab ich das Cockpit nochmal abgeschraubt um die Position des Kabelbaumes nochmal zu optimieren.
Der lag nämlich so das die Lenksäulenverkleidung nicht passen wollte.
Außerdem ist nun auch das Spritpumpenrelais fertig verkabelt und positioniert.
Scheibenwischermotor und Gebläse tun auch wie sie sollen.
Allerdings läuft der Scheibenwischer nicht in die Endstellung zurück.
Das hat er bei Alex noch nie getan, ich war aber davon ausgegangen das es an einer fehlerhaften Verkabelung liegt.
Immerhin war der Kontakt vom Fußschalter auf dem Wischwassergummiball nie angeschlossen.
Jetzt scheint es doch am Wischermotor zu liegen.
Der bleibt aber jetzt drin.
Das kann man mal irgendwann als Winteraufgabe angehen.

Die Mittelkonsole ist auch drin, mitsamt funktionierendem Warnblinkschalter, funktionierender Uhr und dem neuen Schaltknauf mit RS-Logo, den ich Alex vor ein paar Jahren mal zu Weihnachten oder zum Geburtstag geschenkt habe.

Leider tut sich die Kamera schwer, seitdem der Innenraum immer dunkler wird

Dann ist noch die Heckscheibe reingekommen

mit neuen Chromrahmen

und Katzentreppe

die linke hintere Seitenverkleidung wurde schon mit neuem Lautsprecher bestückt

Bevor jetzt alle aufschreien - da waren schon Löcher drin, und die mussten auch nicht vergrößert werden.

Ansonsten wurden halt noch zig Kleinigkeiten erledigt.
Es geht voran.