Was hab ich heute geleistet Fred

    Den L300 von unten angeschaut und festgestellt, dass der so einige Schmiernippel hat, die alle komplett leer waren.
    Fein gefüllt und siehe da, Lenken geht wieder viel besser.
    Muss aber trotzdem mal an mindestens zwei Umlenkstellen mal ran und was neues einbauen.

    Lustigerweise ist das Kupplungspedal (nein ich war an nix Kupplungsbetätigungsmäßigem dran) von "Kupplung kuppelt erst wenn das Pedal beinahe wieder in Ausgangsstellung ist" zu "Kupplung kuppelt wenn das Pedal komplett am Boden ist, dabei hats auch so gut wie keinen Widerstand und dann gehen die Gänge auch nur mit Gewalt rein" übergegangen.
    Manche Dinge muss ich nicht verstehen. Dachte die Reibscheibe der Kupplung hats hinter sich, scheint doch was anderes.
    Morgen mal schauen was da los ist.

    Zitat von Windbohrsani

    ...

    Lustigerweise ist das Kupplungspedal (nein ich war an nix Kupplungsbetätigungsmäßigem dran) von "Kupplung kuppelt erst wenn das Pedal beinahe wieder in Ausgangsstellung ist" zu "Kupplung kuppelt wenn das Pedal komplett am Boden ist, dabei hats auch so gut wie keinen Widerstand und dann gehen die Gänge auch nur mit Gewalt rein" übergegangen.
    Manche Dinge muss ich nicht verstehen. Dachte die Reibscheibe der Kupplung hats hinter sich, scheint doch was anderes.
    Morgen mal schauen was da los ist.

    Sofern die hydraulisch ist, sollte sie vielleicht mal entlüftet werden.

    Zitat von Windbohrsani


    Lustigerweise ist das Kupplungspedal (nein ich war an nix Kupplungsbetätigungsmäßigem dran) von "Kupplung kuppelt erst wenn das Pedal beinahe wieder in Ausgangsstellung ist" zu "Kupplung kuppelt wenn das Pedal komplett am Boden ist, dabei hats auch so gut wie keinen Widerstand und dann gehen die Gänge auch nur mit Gewalt rein" übergegangen.
    Manche Dinge muss ich nicht verstehen. Dachte die Reibscheibe der Kupplung hats hinter sich, scheint doch was anderes.
    Morgen mal schauen was da los ist.


    Falls dort herkömmlich ein Bowdenzug drin ist, klingt es für mich so, als ob der sich schon gelängt hat und kurz vorm Reißen ist...

    Zitat von Wickie

    Sofern die hydraulisch ist, sollte sie vielleicht mal entlüftet werden.

    Is hydraulisch und mein erstes rumspielen am Geber hat mich das Gleiche vermuten lassen. Mich erfreute nur der komplette Zustandswechsel von einem Extrem auf das Andere. :)

    Nach Feierabend geh ich nochmal dran.

    Zitat von tc80_samu

    Es sind ja schon 2 Wochen puffer für den Bus. Was verlangst du da Jochen?


    Oder geht's um Essen? :ivo:

    er wird ja wohl den bus in 4 tagen hin-T(r)imen?! ;)

    nee, Samu! es geht darum, dass ich hier zur zeit nicht wegkomme fuer ne besuchsrunde in den sueden und Tims Nase gern mal wieder sehen wuerde. um essen und bier natuerlich auch.

    Nach dem freudigen Rausschieben meines Italo-Hockers nebst vorheriger Ladung des Elektrovorratsbehältes nur ein schnödes "Klack" gehört ....

    Dem Zerlegen des Anlassers folgte dann Ernüchterung:

    img09ciba.jpg


    Nach dem ersten Gedanken, dass es für Morini NIX außer TEUER gibt, habe ich dann einen deutschen Lieferanten für die Kontaktplatte gefunden. 21 Eus zzgl. Versand, nach 2 Tagen schon da. Fazit: Adriano Celentano orgelt wieder.


    Zur Auflösung an der mageren Malaguti: Es war ein verschissener, blockierter Nebenluftanschluss. Blockiert, weil Vattern die Entlüftung der Schwimmerkammer dran angeschlossen hatte. Naja, jetzt läuft der Kahn auch wieder.

    Heute mal bissl ausgemistet und nen Kubikmeter Müll weggebracht, sowie Tisch, n paar Stühle und Sessel und Türen. Und dann noch zwei Werkzeugwägen geholt, einen Hazet Assistent und einen selbstgeschweißten Wagen. War noch ordentlich Werkzeug dabei.

    Da ist was dran. Nuss verkauft, Innereien belegen nun die Hebebühnentraverse weils da halt grad gut hinpasst.

    Der rote Wagen ist aber ideal um nen Block zum Nockenwellenlager ziehen draufzulegen. Mal sehn was passieren wird.

    Dieses Jahr schon das zweite Mal Ventile eingestellt, ich bildete mir ein es sei nötig.

    Wars nicht. Ein Auslass hatte 0.05 zu viel.


    Bilde mir zu viel klackern ein, vermutlich hör ich nur das spiel bevor er warm ist, weil ich jetzt jeden tag relativ kurze Wege damit fahre und er nicht warm wird.


    Alle Kipphebel schön stabil auch in der Seitwärtsachse, die Stößel sahen soweit gut aus, kein Dreck im Ventiltrieb. Feine Nuss.


    Wie immer mit Zombies großartiger Anleitung für Dummies. Auch nachm drölftausendsten Mal steh ich erstmal dumm vorm Block.


    Immerhin hab ich mir Zündreihenfolge und Co endlich mal am Auto notiert.



    Die Ventildeckelrahmen sind auch Gold wert, so kann man die kackschraube getrost weglassen.


    Prost!

    Nachtrag: Natürlich wie immer mehrfach den Schädel am Haubenschloss gestoßen, beste Position überhaupt.

    Einmal editiert, zuletzt von Windbohrsani ()

    An der Stelle fädelt sich auch eine Mutter nicht so toll ein, Torx find ich da gut.


    Die Einstellzeichnung ist mir zu kompliziert

    Ich kritzele einfach immer irgendwo im Motorraum

    142536

    536142

    hin, dann habe ich auf einen Blick die Paare ohne irgendwelchen Pfeilen folgen zu müssen.

    Hab die kryptische Zeichnung immer auf nem Schmierzettel im Bordwerkzeug dabei. Da kann man dann auch gleich Tagebuch führen.

    Aleks und ich wollten eigentlich mal einen motorraumtauglichen Aufkleber mit diesem Inhalt designen und uns eine goldene Nase damit verdienen. Projekte, Projekte...

    Zitat von Micha-05

    142536 steht doch eh auf der Brücke...

    Als wenn ich unter dem Siff was lesen könnte, oder diesen entfernen würde..

    Ich mag die Zeichnung, die zeigt auf einem Blick was wann überschneidet und wo eingestellt werden kann, plus Erinnerung an die Ein- und Auslassverdreherei.

    Torx keine schlechte Idee, oder Innensechskant, da is ja eh keine Kraft von Nöten.

    Zitat von TufkaP

    Auslass ist immer dort, wo die Zündkerze hinzeigt, bzw. der Krümmer abgeht.

    Eben, das ist ja deutlich genug.

    Daher nur die Zahlen untereinander und eigens Brücken gießen lassen auf denen dann unter 142536 536142 steht war mir bislang zu aufwendig, wäre aber mal ein Projekt, könnte man vielleicht auch gleich in gülden gießen, dieses Alusilber hat mich noch nie angeturnt.

    einen Zettel mit

    1-5

    4-3

    2-6

    5-1

    3-4

    6-2

    untern Scheibenwischer klemmen und nach jedem Einstellintervall eine Zeile höher schieben. Da kann man zwischendrin auch telefonieren oder Bier trinken.