Was hab ich heute geleistet Fred

    Zitat von Diethardt

    wenn der Bergdoktor mit dem Granada chauffiert würde sähe das in der Alpenlandschaft viel besser aus....

    falls es nochmal ne neue Staffel gibt :sinnlos:

    Was Du guckst- seh ich nur beim zappen immer den Benz in den Bergen :whink. Aber stimmt, ein Granada käme vieeel besser. Wobei es geradezu "modern" ist in TV Serien die Darsteller mit Oldis fahren zu lassen, /8er bei Heldt, der 911er bei Richi im Tatort etc pp. Da guckt man wenigstens mal kurz hin :biggrin

    Einmal editiert, zuletzt von OlliCsi ()

    Was macht man bei diesem genialen Wetter? Klar, die neue Errungenschaft zerlegen. :w00t


    Blaues Hylomar? Also hat schon einer daran gayfummelt und nicht umsonst wurde es als defekt verkauft.


    Teile wie immer wild durch die Baujahre gewürfelt. :rolleyes Egal, die Hälfte wird sowieso entsorgt. :laugh:

    Wie jetzt der Sierra ist fix und fertig inkl. Zulassung :paranoid:

    Dachte Gestern schon, dass das auf dem Abholbild irgendwie so´n bißchen nach Errorturnier aussieht.

    oh oh... :hexweg:


    Nö, gestern 'ne andere Tupperschüssel bewegt. Das Error braucht noch etwas, bei Schneefall wird nix gefummelt.

    Irgend jemand an ner V4 -Kopftausch/nicht-Bleifrei/ Bildereinstellung interessiert an diesem öden aber sonnigen Freitag? Dann würd ich nachher mal was hochladen dazu von letzten Tagen.

    Anlass war Kopfdichtung Capri linke Bank putt- Dampf aus Auspuff und Qualm im Kühler-also klar. Kompression dann 5bar links beide, rechts 11,5. Aber nicht nur Dichtung- bei Demontage siehe unten, auch A-Ventile fast weg. Also Doppelfehler :rock: Oder alles bekannt?

    Und lieber lassen :whink? War auch nich direkt "heute" geleistet sonder in den letzten 14Tagen, dauerte alles. Gestern fertig -schnurrt besser denn je-kannte ich so gar nicht ,total ruhigen 650er Leerlauf. Hatte wohl schon bei Kauf 2017 die A-Ventile links kaputt, lief immer eher unruhig und heikel bei 950min trotz Ventile einstellen-hatte ja keinen Vergleich :biggrin. Das als Schmankerl zu Thema bleifrei bei Fords "Weichguß". Bei Opel kein Thema


    Tach!

    Heute habe ich mein "nebenbei"Projekt fertiggestellt....



    Selbe Stelle 1990....



    Meine in 1988 neu gekaufte MZ ETZ 250......war damals unglaublich billig,nur 1980,-DM bei Gericke.Habe ich dann 5 Jahre gefahren.....sehr viele Kilometer auch im Ausland....Spanien,Frankreich Ungarn,Yugoslawien....

    Danach hat sie meine Schwester bis 2006 gefahren.....und seitdem stand sie total runtergerockt im Schuppen.

    Nun habe ich mal mein "Standartprogramm"drüberlaufen lassen...:biggrin


    In 91 sah sie so aus....gruselig...dieses Bunte überall....naja ,wir waren alle mal Jung!



    Und so war sie dann im Schuppen gelandet...




    Aber jetzt ist alles wieder schier!


    Jetzt geht es bald an den Turnier.....!


    Gruss

    Nicht heute sondern die letzten Tage:

    Vorderachsaufnahme am Escort vollends eingeschweißt, Vorderachse eingebaut, Räder dran und von der Bühne genommen. Consul angemacht und auf die Bühne gefahren, Arme druntergefahren, Arme wieder raus und Consul umgedreht. Arme passend drunter, Consul hoch und Getriebe raus, so ein Getriebeheber ist dafür ne super Sache.

    Dann die Bremsbeläge vorne rausgenommen, alles gesäubert, mit Keramikpaste versehen und wieder eingebaut. Hinten das Gleiche, die Beläge dabei aber nicht rausgenommen sondern von ihrer Haltefeder befreit nur etwas nach außen gekippt und auch hier die Kontaktflächen eingeschmiert.

    Zitat von DC

    Sehr schön.:spitze:


    1990 war das Fahrzeug im Hintergrund moderner als heute. :dc:

    Der Audi 100 war damals 10 Jahre alt....aber da war schon mächtig geschweißt worden!Radläufe,Schweller,Endspitzen,Heckblech,neue Kotflügel etc.....

    Ja,so war das damals!

    Aber:5 Zylinder!!Mein bevorzugtes Motorgeräusch für ALLE Zeit!

    Zitat von Mafijoosi93

    Nicht heute sondern die letzten Tage:

    Vorderachsaufnahme am Escort vollends eingeschweißt, Vorderachse eingebaut, Räder dran und von der Bühne genommen. Consul angemacht und auf die Bühne gefahren, Arme druntergefahren, Arme wieder raus und Consul umgedreht. Arme passend drunter, Consul hoch und Getriebe raus, so ein Getriebeheber ist dafür ne super Sache.

    Dann die Bremsbeläge vorne rausgenommen, alles gesäubert, mit Keramikpaste versehen und wieder eingebaut. Hinten das Gleiche, die Beläge dabei aber nicht rausgenommen sondern von ihrer Haltefeder befreit nur etwas nach außen gekippt und auch hier die Kontaktflächen eingeschmiert.

    Ich glaube ich habe noch nie das Getriebe ausgebaut um was an den bremsen zu machen. Geht das dann besser? :gruebel:

    auss nem bodenbrett das wir ersetzen mussten konnte man dann doch noch was sinniges bauen.

    jetz is mir auch egal ob das boot überhaupt schwimmt.


    44jra.jpg