Was hab ich heute geleistet Fred

    Schön, schön, noch schöner wäre es, wenn Muttern, Schrauben usw auch mal nach unten durchfallen würden...


    Heute die Capri Karosse begonnen auf 2.8i umzubauen, also Blechmäßig.

    Dreiecke sind drin, Domverstärkungen und die seitlichen Verstärkungen vom Federbein.


    Jetzt Bier trinken und E-Mails zu diversen Firmen und Tüv-Organisationen schreiben, da ich ja nen neuen Tüver brauche :TufkaP:

    Letztes Mal hat es 1 Jahr gedauert bis ich wen hatte, der da Bock drauf hat. Ich könnt .... :nick:


    Bis ich den nicht habe ist erstmal Baustopp nach den 2.8i Verstrebungen...

    Die hab ich schon alle durch von oben nach unten.

    Klappere jetzt alle DMSB Prüfer durch.


    Problem bei reinem Motorsport ist, dass ich da gewisse Auflagen erfüllen muss. Unter anderem die, dass die Fahrertür aus Blech sein muss. Das will ich nicht, gibt ja GfK-Türen mit Tüv.


    Na ich schreib mal 20 Mails Copy-Paste. Gucken was kommt die Woche

    Zitat von Nico95

    Na ich schreib mal 20 Mails Copy-Paste. Gucken was kommt die Woche

    wahrscheinlich der hauptgrund warum sich keiner fndet.


    wenn ich solche mails täglich für umme lesen und beantworten sollte, würde ich auch lieber derweil ne hu machen und 100eur verdienen...

    Heute nun endlich mal dem unwilligen Zündschloss vom 124 auf den Pelz gerückt. Bisher hatte ich immer Glück und konnte ein kaputtes Schloss mit viel Gedult überreden, sich noch einmal zu drehen, damit ich es ausbauen kann. Diesmal gabs allerdings das Wurst-Käse-Szenario. Das Mistvieh kannte kein Erbarmen.

    Instrument raus, Lenksäule ab, Schlossträger aus der Säule gefummelt und dann gedremelt, dass die Funken flogen. 1,5 Stunden und 20 Trennscheiben später war die Panzerglocke endlich halbiert. Der Rest war dann wieder Spielkram. Schloss entriegeln, rausziehen, neues Schloss rein, alles wieder zusammenschrauben und grob Staub wischen.

    Nebenbei noch bemerkt, dass das Instrument gar keine Scheibe hat. Ist mir in den letzten 2 Jahren nicht aufgefallen. :irre:


    Heute hab ich einen Stuhl genommen und ein Bier getrunken, dabei beobachtete ich, wo das Kühlsystem Wasser verliert.

    War einfach, Schlauchschelle vom Kühler zur Pumpe locker.

    Wo ich schon dabei war......

    Alles abgelassen,gespült, neu befüllt, Schlauchschelle festgezogen.

    Dann die Risse im Ausgleichsbehälter entdeckt, nimmt man da son Alu Kübel oder was ? Oder ist das ein Fluxkompensator?

    Einmal editiert, zuletzt von bendixx77 ()

    160.- Ocken für n Ausgleichsbehälter, na Danke. Und Geil sieht sowas meine Meinung nach überhaupt nicht aus. Gabs doch Millionen von den Granadas, also auch Millionen von einen passenden Ausgleichsbehälter. So einen würd ich auch wieder nehmen.

    sieht man die Risse nur, oder ist es deswegen unten dann auch schon nass?

    Achso und was ich heute geleistet habe....


    Schweißpunkte und Nähte am Capri schön gemacht und grundiert, sowie Maß genommen für n Satz Bleche.

    Im Laufe der kommenden Woche kommen dann selbige hoffentlich rein.

    nachdem der wischermotor geschmiert wurde, habe ich dann noch alles andere in mattschwarz getunktjhksu.jpg


    Und dann noch den kabelbaum rausgeschlängel um den mal von toten strippen zu befreien und neu zu wickeln.


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    Kann/sollte man die Kabel Isolierung mit bremsenreiniger reinenigen oder frist das die isolation an?

    Zitat von Boybetterknow

    Kann/sollte man die Kabel Isolierung mit bremsenreiniger reinenigen oder frist das die isolation an?

    ich glaube das sollte problemlos gehen...

    Der Bremsenreiniger wird zwar sicherlich ein kleines bisschen von den Weichmachern aus der Isolierung lösen, aber wenn du die Kabel nicht in Bremsenreiniger einlegst, sondern nur kurz abwischt wird das wohl keine Auswirkungen haben. Die Kabel lösen sich jedenfalls nicht durch Bremsenreiniger auf...


    Vielleicht könnte man die Kabel auch in Weichspüler einlegen um sie wieder geschmeidiger zu machen, aber ich weiß nicht ob das funktioniert, angeblich soll das ja zumindest bei Gummi funktionieren...

    Die Sperre warder Grund warum der lila Kombiwagen Pirellireifen bekommen hat.

    Mit den Continental die vorher drauf waren hat man schnell mal unfreiwillig die Richtung geändert.

    Faxen dicke mit Schlüssel an den Federspannern rumzumachen und ne 24er Nuss die lang genug ist habe ich auch nicht auftreiben können.


    Also kurzerhand ne 24er 1/2 Zoll Nuss geteilt, nen passendes Stück Rohr lag noch in der Ecke rum.


    Dann jeweils ein Teil der Nuss an jeweils ein Ende des Rohres geschweißt und fertig ist die 24mm Langnuss XXL.


    Federspanner mit Schlagschrauber macht gleich viel mehr Spaß. Direkt an den Sierra 2.9 4x4 Turnier Federbeinen getestet und für gut befunden.



    Jetzt Bier.



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    Mal von eine Spritpumpe dieses pseudo- gelbchromat entfernt, aufpoliert und Vernickelt. Blöde Arbeit. Es ist wirklich nur zu empfehlen ausschliesslich Neuteile zu bearbeiten und zu veredeln.Gerade bei solch Sachen wo man schlecht hinkommt oder sich schnell Rostpickel bilden wie bei so ein billig Blechteil. Wird aber leider nicht immer möglich sein.


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    Die ganzen Bitse hab ich die letzten Monate mir aus meinen Garagen, meiner alten Werkstatt und aus der Scheune zusammengesammelt und jetzt mal ins Essigsäurebad geschmissen. Einige Bitse waren nur noch Rostklumpen, lagen mit Sicherheit die letzten 20 Jahre in irgendeiner Ecke. war wirklich der letzte Müll, aber mal gucken. Nach 2 Tagen Essigsäurebad darauffolgendes Neutralisierendes Laugebad und dann unter fliessend Wasser abgespült, sehen die wieder ganz brauchbar aus. (Schade, leider kein Vorher-Foto gemacht)


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    Weiss jemand was das für Teile sein sollen :confused

    Spekuliere das das von Irgendeiner Schweisszange auswechselbare Stifte sind, weiss ich aber nicht genau.


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    Heute mit Vaddern Heizkörper shoppen und schleppen gewesen. Sowohl runter und raus, als auch vom Baumarkt holen, rein und hoch :sad:

    Morgen dann uff'n Schrott buckeln den Mist.


    Dann n bissel an meinem Hochleistungsmotor für den Sierra weiter gemacht und erstmal n M5er statt M6er in den Block geballert.


    Verstärkungsbleche für den Capri an der Spritzwand zum Langsträger im Motorraum hab ich auch gekürzt. Waren 2cm zulang, weil sich da anscheinend wer mit meiner Schrift schwergetan hat und aus einer 14 eine 16 gemacht hat. Egal, passiert und besser zu lang als zu kurz.

    Wenn wer Interesse dran hat, könnt ich ne Skizze übermitteln, mit der man die nach basteln kann.


    Und nu bring ich Leistung indem Bier konsumiert wird.


    Prost!:uglybeer:

    Nicht heute aber letzte Woche...

    Granada nach einer gefühlten Ewigkeit mal wieder angeschmissen, um ihn nach kurzer Bewegungsfahrt (1-2 km) in sein Winterquartier zu fahren. Ach, kurz einmal vorher den Staub runterspülen... was zischt denn hier so..?


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    Na ja, ich wollte ja eh gern auf innenbelüftet umbauen...