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Vergaser synchronisieren, bzw die Zahnsegmente erstmal checken, wenn die ausgenudelt sind kann sowas auch passieren.
Ein Dreckkorn in einer Leerlaufdüse kann auch sein.
kenn ich, nach Winterstehen ruckelt gerne was rum. Meist irgendein Dreck im Vergaser,beim v6 gern die Zusatzluftdüsen (?) Die da oben je seitlich drin sind
Danke! Ich schaue mal durch!
Grüße Willi
Wie sagte man hier früher öfters?! Ein sehr pornöser Granada ist das!
Die Farbe ist immer wieder geil! Die Felgen und das Häubchen dazu
pornogrünmetallic....... Danke!
Heute den Roller vom Dad breit geschmissen...
Die Prinzessin hat ihn geerbt und er soll dann auch zu Diensten sein.
...bissel Zeit hammer aber noch.
Nach mehreren Jahren in der Ecke mag ich garkeine Experimente eingehen.
Treibsatz raus und einmal Dichtungen und Siri's neu.
Der Zylinder hat ähnliche Optik innen wie der Aquarium-Topf letztens im Dummy- 2,0V6.
Was das Kondenswasser doch so alles anstellt, wenn man mal paar Tage nich hinkuckt.
Na ja - n Kollege beschäftigt sich fast täglich mit sowas.
...ich beschäftige mich so lange mit seinen (neuen) Sommerrädern...
Mofa gefahren.
Oha, Aldis Rache...
Dünnes Eis. Ganz dünnes Eis. 
Und Prost natürlich. Das Grill-Hansa mundet hier mal wieder ganz hervorragend! 
Na denn prohost!
Ich hoffe, dass es nicht zu sehr stört, wenn ich Chrombecher nehme?
Hansa geht gut. Der Getränkemann musste gestern leider drei Kisten bringen. Mindestbestellwert, da kann man nix machen.
Wenn man den ersten Schwupps, bis zum Etikett weg hat, schüttelts die Flasche auch nicht mehr so beim Fahren.
Der Fred sollte Schauergeschichten heißen.
Wer sowat säuft, der schubst auch alte Omas vom Nachttopf!
Sorry gras-tüp
In diesem Forum ist Hansa Hausgetränk...
Und Währung!
Und Religion!
Und Religion!
!
Ok, ich gehe ja schon 
So läuft das hier leider GAS. Im besten falle wirst du ab jetzt nur noch solch tipps wie "aber selbstverständlich kannst du Sand zum spühlen in den Motor kippen". Bei mir sind die meissten auch immer ganz besondern Nett, seitdem ich mal erzählt habe, das Bier für mich Abwaschwasser is. EGAL ! 
Was ihr trinkt ist mir egal, es geht schon eher um den Inhalt der Posts als der Flasche.
Aber diese Ruhrpottindustriebrühe ist zumindest für mich ein Grund nix zu Trinken, da kann man bestenfalls seine Füße drin baden, noch schlimmer ist allerdings dieses oben erwähnte Klobacher.
Achso und heute endlich mal wieder Granada gefahren, Batterie rein, schwups lief er, naja fast, kalt lässt dieser sich immer ganz schön bitten und nach 4 Monaten Standzeit war er ganz schön kalt, die erste Batterie war auch wohl eher das Hansa unter den Batterien, also nächste rein.
Dann gleich mal tanken gefahren, + für nur 1,309, vor 4 Monaten war´s genau 20Kupferscheiben teurer sagte mir der noch im Auto liegende Beleg.
Meiner war auch ganz schön zickig nach dem Auswintern. Ich hatte ja den Verdacht, dass 
die Erlösung bringt, aber Fehlanzeige. 2 Zündkerzen waren gestorben. Und es waren die "guten" Motorcraft, genau 1 Jahr alt. Jetzt kommen Bosch rein...
Ach ja, und ausserdem habe ich den originalen eingelagerten V6 ein paar mal durchgekurbelt. Vergisst man ja gern. 
Dann viel Spaß mit den schwäbischen Wunderkerzen.
Meiner war auch ganz schön zickig nach dem Auswintern. Ich hatte ja den Verdacht, dass
Ach ja, und ausserdem habe ich den originalen eingelagerten V6 ein paar mal durchgekurbelt. Vergisst man ja gern.
Ob's gut geht??
Bevor ich wusste, dass Ford-V6 nur mit Ford Zündkerzen funktionieren, habe ich auch versucht, Bosch und Champion oderwasweissich einzubauen.
Da is nix gelaufen.
Habe mitte der 90'er nen 2,3er aus einem Granada in einen Taunus transplantiert und versucht den ans laufen zu kriegen-nix.
Erst als ich beim freundlichen das Sixpack geordert und erfolgreich verabreicht hatte, war alles paletti...
Bruno hatte mal eine (sehr teure) Alternative...
NGK Platin oder waren’s Iridium?
Ich bestell ja auch gern wieder Motorcraft. Aber wieso sind da zwei von sechs nach 2000 km im Eimer? Wird ja wohl nicht an der Duraspark liegen, oder..? 
vielleicht abgesoffen.
Vielleicht irgendwas...
Keine Ahnung.
Man hat früher auch mal sowas gesandstrahlt.
Wenn da nicht mit der Nuss der Hals gebrochen wurde, ist ja nicht all zu viel
da, was kaputt gehen könnte.
Aber defekte Zündkerzen sind leider nicht gsnz ungewöhnlich...
NGK Platin oder waren’s Iridium?
Bruno hatte Platin empfohlen, die gibt es aber m.W. nicht mehr, ich hatte daraufhin Iridium bestellt.
Da läuft der 2.0 V6 ganz ordentlich mit.
Mit den Motorcraft ruhiger (kann aber auch am korrekten Kontaktabstand von 0.6 liegen, den hatte ich bei den NGK nicht eingestellt und liegt dort bei 0.8), aber nicht so zuverlässig.
Letzteres kann auch daran liegen, dass bei mir die Zündkerzen vor dem Einbau meist noch sicherheitshalber geerdet werden.
wirfst du die ersma in' Dreck, oder wie muss man sich das vorstellen??
wirfst du die ersma in' Dreck, oder wie muss man sich das vorstellen??
Nur wenn gerade kein Betonboden da ist.
Hab die hier auf dem Tisch liegen gabs beim Teilemann wegen Multirabatt zum sehr günstigen Preis ,mal sehen ob die funktionieren wie sie sollen.
Iridium Kerzen hatte ich früher beim Motorrad verwendet insbesondere bei meinen RD350`s ,
man konnte damit bequem den Kicker von Hand runterdrücken ,um sie zu starten, wo vorher ein beherzter Fusstritt nötig war .
Irgendwann hab ich mal wieder eine ,wenn nicht nur überteuerter ,verbastelter Schrott aufm Markt wäre
Ja, die waren schon immer legendär. Ein bekannter hatte eine RD 350 und hat damit den Begriff "Schaltstress" geprägt, weils beim Beschleunigen doch eher hektisch war. 
Ich hab ja schon viele Jahre so'n Einzylinder Zweitakter fürs Gelände mit 250 cm³ und bummelig 65 PS. Das Grinsen kommt da voll automatisch wenn man am Kabel zieht.
Und seit letztem Jahr "sammle" ich nun auch noch Vierzylinder-Zweitakter aus den 70ern... allerdings fürs Boot. 
Wer meint, dass er schon alles gesehen hat, muss mal in so einen Motor reingucken. Nennen wir es mal robuste Raketentechnik, mit "Flatterventilen" direkt an der Kurbelwelle für jeden einzelnen Zylinder usw. Der Sound erinnert an die alte Moto GP Ära.
Würde mich mal sehr interessieren , ich fand die RD500 schon sehr interessant, V4 mit 2 gegenläufig drehenden Kurbelwellen . Mittlerweile fangen die preislich glaub ich bei knapp 10k€ an
