geht aus

    Se
    kann das denn dazu führen daß der dzm nix mehr anzeigt?


    ich bin zu doof für sowas.
    hätte ich bloß letztes jahr den klopeh für´n schönen handlichen fiat keksdose verschrottet, nu is zu spät und ich steh mit dem alten schrott doof daher ;(



    bruno
    noch mal danke

    achso, weil der motor weiter mit angetrieben wird und der DZM was anzeigen müsste? stimmt.


    also doch irgendwas midde eleftrick. was is mit der sache mit dem schaltrelais vonne automatik? was denkste darüber?

    Das Relais unterbricht bei eingelegter Fahrstufe KL 50 und verhindert so das starten bei eingelegter FS.

    hm ok, aber unterbricht es die zündung? hab grad keine lust nachzusehen wegen KL50. kann nen fehler an KL50 das beschriebene symptom auslösen?

    das mit der udose am zündverteiler meint ihr nnicht?


    macht aber sinn. udose nimmt sich unterdruck ausm ansaug. froastwasserdrin. zündung vor bei hoher drehzahl nicht möglich, da zugefroren. hängt. dann auch bei gas weg weil hängt.


    voll abhängig vonner drosselklappe, sprich gaspedalstellung. drehzahl auf null weil der automat eben schaltet. mit konventioneller schaltung haste eben ruckeln.


    bau mal eben auf schalter um zur diagnose.

    KL 50 ist die Strippe vom Zündschloss zum Anlasser-Magnetschalter und hat mit der Zündung nix zu tun.

    bruno: gut, dann scheidet das aus.


    Sten: wie meinen? wenn aber der motor doch weiterdreht durch die verbindung zum antriebsstrang, also quasi im schiebebetrieb läuft, dann dürfte die drehzahl nicht abfallen.
    die zündspule bleibt ja weiter im betrieb, der verteiler dreht sich ja weiter und es wird weiterhin nen magnetfeld auf- und abgebaut.

    Zitat von Micha-05

    Wie wäre es mit Feuchtigkeit im DZM ?

    gar keine dumme idee, hatte ich auch vorhin schon.
    nur frag ich mich auch dabei warum is das abhängig von der pedalstellung.
    der klo dreht mit ca. halbgas tadellos bis4000 oder so hoch, einmal ein tick zu viel pedalweg und es is vorbei.
    einmal gas komplett losgelassen und der dzm fällt direkt und ohne verzögerung für´n moment auf 0 um sich dann nahezu schlagartig wieder ungefähr auf den vorherigen wert zu bewegen und da zu bleiben (ohne veränderung der pedalstellung)


    ich find sowas scheiße!
    kann nicht einfach der motor explodieren oder die karre durchbrechen?
    da weiß ich wenigstens woran ich bin

    bei dem moment ist der automat "ausgekuppelt"


    automaten gehen immer mit der drehzahl auf null.


    @mo. probier es einfach mal. schlauch ab von jemanden hochdrehen lassen schlauch drauf.


    jetzt

    Zitat von bruno

    Und dich bauen wir zum Meerschweinchen um, das geht schneller... :hexweg:

    :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc: :dc:
    proost alter mann :spitze:





    @ sten
    ich zieh mich heut nimmer an.
    bringt eh nix, jetzt tuters ja vermutlich wie er soll.
    morgen wenn alles wieder ganz kalt is und der bock zickt, dann werd ich deinen vorschlag als allerletzten berücksichtigen

    wenn du eine vollbremsung machst und nicht auskuppelst hast du welche drehzahl?


    (generell halte ich DrehtahlMESSER ungeeignet vorgaben an den motor zu geben, mechanisch alt, blablablub)

    dann is aus. klar. aber er macht doch keine vollbremsung. der karren rollt doch weiter. die automatik blockiert doch nix? :wonder:

    Zitat von Sten

    (generell halte ich DrehtahlMESSER ungeeignet vorgaben an den motor zu geben, mechanisch alt, blablablub)

    aber im granada macht der dzm doch keine vorgaben, der zeigt nur irgendwas an, oder auch nicht, wenn man keinen hat löppt der motor auch so als wie wenn oder eben doch oder nich.
    der aktuell in dem karren verbaute dzm hat mich schon 300.000km durch mein leben begleitet, der war immer lieb

    aber die alte doch nicht. tut doch sogar meine noch nich. der rollt doch auch an wenn ich die bremse loslasse, und die drehzahl fällt auch nicht ab, wenn ich vom gas gehe...

    @mo: deshalb messer groß geschrieben. es wird gemessen. nix anderes.
    Se: dreht dein motor dabei, oder isser aus?

    ja genau, ich meinte nur anders umschrieben das gleiche wie du.


    es muss was am gaszug sein, sprich drosselkappe unterdruckverstellung zündung...


    deshalb auch umbauen auf schalter, damit du mal hohes moment und niedrige drehzahl hinbekommst und auch hohe drehzahl mit wenig moment (nicht idle)

    ich habe mir jetzt alles garnicht erst angekuckt hier, weiß aber die lösung und trinke jetzt sekt.
    MM. den kann man gut gerne anbieten.

    Sten: du meinst, dass das moment über den wandler nicht reicht um den motor zu drehen? ich kann dir immer noch nich recht folgen. wenn ich vom gas gehe, dann kuppelt der automat nicht aus, er bleibt wie nen schalter, nur sinkt die drehzahl im gleichen maße wie die geschwindigkeit abgebaut wird.

    soll heißen: ich geh bei 3000 vom gas, dann bleibt die drehzahl bei 3000 uns sinkt langsam, so wie sich die geschwindigkeit verringert.

    reden wir nun generell übers gas wegnehmen?


    ich meinte mo´s stp flitzer geht aus


    zu 1. ja se, ja bruno


    Ich würd dann den Tierschutzverein anrufen, damit der den Sten in seine Obhut übernimt. :uwe:




    Und in seinem neuen Käfig liegt garantiert kein Speckbrett... :P

    beim gaswegnehmen schaltet der automat normalerweise in den nächsthöheren gang und bleibt beim rollen lassen auch da, bis man kurz vor schrittgeschwindigkeit ist, wo dann automatisch der erste wieder reingeschaltet wird. kenne ich nur so.