Filmchen!?

1. offizieller Beitrag

    Da momentan Fotos und kurze Filmchen im Net schwer angesagt sind o. im kommen sind wollte ich mal zwei von mir beisteuern.



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    Daten: Radgr. 205x65x15
    Achse i 3.44:1
    Getriebe i V 0.675:1


    Endgeschwindigkeit liegt bei ca. 4600U/min im V an.


    Kay

    Das zweite Filmchen geht auch. Nur da ich es eben gerade
    hochgeladen habe benötigt You Tube ein wenig Zeit es zu puplishen.


    Nach was hört es sich denn an?

    @ Taunusquäler es handelt sich um einen 89er
    EFI 5.0 HO aus einem Mustang. Der Motor ist nahezu original. BBk Headers und ne 2.25"dual exhaust Anlage sind die einzigen Zutaten. Sollten wir uns über den Weg laufen
    ist dir ne runde sicher. :-)


    Tommy wer das nicht raushört steht noch ganz am Anfang,
    sorry! ;-) War auch nur ne einfache digi Cam.

    da weiß man ja, was zu tun ist, wenn einem mal ein alter Mustang zum Ausschlachten angeboten wird 8)


    ist das so´n gelbes Coupe? War hier schon mal irgendwo Thema...

    kann man da so filme hochladen? kost dat wat?
    brauch man da nen upload prog von der seite für?
    was für formate müssen das sein? wie groß maximal?
    gibt es noch andere seiten wo man sowas kann?


    Mfg Seb

    Hi


    Sebastos: Nein das Hochladen kostet nichts, ein seperates Program ist auch nicht nötig. Habe mich registriert und meine Filmchen hochgeladen, fertig. Zu den anderen Fragen kann ich dir keine Auskunft geben da ich mich nicht eingehend damit beschäftigt habe. Vielleicht besuchst du die Seite einfach mal!?


    David: Ja ist das gelbe QP.


    @Taunusqäler: Ich war in 04 in Siegen. Das ist korrekt. Ja genau wenn mich nicht alles täuscht haben auch wir miteinander gesprochen. Du warst mit Anhang da und bist von schlanker Statur!? Insofern mir mein Langzeitgedächnis keinen Streich spielt.


    Der Motor ist mit 230 PS und so glaube ich mit knappen 400NM angegeben aber nagel mich nicht fest.


    In diesem QP fahre ich eine originale 3.44er V6 Achse.


    Wenn nichts anderes dazwischen kommt werde ich mal in Siegen reinschauen.


    Gruß


    Kay

    sehr fein, sehr fein! gefällt! wie isses middm gewicht auffe vorderachse? was wiegt die graugusskeule? fährt sich das noch halbwegs ordentlich? man will ja nicht nur geradeaus schnell sein. ich für meinen teil wenigestens... :]

    @ Kay:


    Erstmals Hallo und dann: aber Hallo!!! 8o


    Du hast, glaube ICH zu wissen, eine Kombination die keinerlei Wünsche mehr offen lässt. Deine Karre ist einfach besser als eine Höhepunkt hoch Quadrat!!! 8)


    Laut Fahrgeräusche. Deshalb eine Apell von mir und vom Ungarischen Taunus Forum: Bitte auch Video vom auto und Laufenden Motor, Auspuff in den Netz reinstellen.... Sabber, Sabber......



    Gruß Peter

    Hi,


    @Taunusqäler: Wie du weißt sind die 6 Zylinderachsen stärker ausgelegt wie die 4 Zylinderachsen. Die stecken das ganz gut weg. Habe bei meinem ersten Umbau 1991 auch ne
    6 Zyl. Achse in Verbindung mit nem 307er Chevy SB und Automat gefahren die hat ewig gehalten. Habe allerdings auch schon 6 Zyl. Achsen mit nem einfachen 2.8er zerlegt. Kommt darauf an
    wie du mit dem Material umgehst und wie diese halt vom Zustand ist. Desweiteren sind wichtige Faktoren der Raddurchmesser ( umso gr. der Raddurchmesser umso höher
    die Belastung für die Achse ). Genauso die Reifenbreite o. gar eine Sperre sprich mehr Traktion, machen die Achsen schneller kaputt bei diesem Drehmoment. Ganz klar was passiert denn mit dem eingeleiteten Drehmoment in einer orig. Achse wenn die Räder nur durchdrehen? Das Moment verpufft und geht gegen nahezu null. Den einzigen Komponenten in einer orig. Achse den dann der Angstschweis auf der Stirn steht sind die gleitgelagerten Planetenräder. Gerade bei Atomaten die beim anfahren mit Vollgas bis in die letzte Fahrstufe schalten haben die einen imenzen Drehzahlausgl. sicher zu stellen.
    Wichtig ist auch das Trägheitsmoment der zu beschleunigenden Masse.
    Ist dieses hoch wachsen auch die Belastungen in der Achse.


    Lösung bei mehr Leistung wäre sich dann z.B. in den Staaten einen 9" Achsenkit anfertigen zu lassen.
    In meinem anderen QP habe ich mir eine 9" Achsenkit bei Currieenterprises in den Staaten nach meinen Vorgaben zusammengestellt.
    Oder wie schon mal irgewndwo hier beschrieben paßt auch eine 10 o. 12 Bolzen Achse aus dem Chevy F-Body.


    Se: Die SB Familie von Ford baut sehr kl. und kompakt damit auch leicht. Mein erster Umbau mit dem 307er Chevy war da Kopflastiger. Da die Chevy Motoren nicht so kompakt sind. Vorher war ein 2.8i Turbo von Eichberg in dem QP installiert. Mit Ladeluftkühler, Turbolader und der org. Gemischaufbereitung und all dem Gedöns ist der Ford V6 genauso schwer wie der V8 SB. Nur das der mit gut 200 PS nicht and das Leistungsverhalten des V8 rankommt.
    Zudem kommt hinzu das ich vorne härtere Federn fahre in Kombination mit einem 28er Stabi. Als Dämpfer leisten mir rote Konis einen guten Dienst. Insgesammt läßt sich damit gut um die Ecke fahren.
    Eines ist aber bestimmt allen klar das man selbst mit modifizierten alten Fahrwerken nicht an die Fahrdynamik heutiger Fahrwerke rannriecht.

    hört sich nicht schlecht an. da kommt man ja schon wieder ins grübeln. aber ich hab ja eh keine kohle und vorm ende des studium wird das eh nix... :] aber man kann sich ja so seine gedanken machen. V8 is natürlich allein vom klang her schon die macht. :O würd ich mir gern mal in natura ansehen und mit dir drüber quatschen. mal sehen wo man sich dieses jahr so sieht.


    thema fahrwerk: schon klar, dass man mit der ollen konstruktion nicht die fahrleistungen moderner konstrukte erreichen kann. die haben sich die kollegen ja nicht aus spaß zusammengebastelt. aber ich bin mit meinem taunus soweit eigentlich ganz zu frieden. Polybuchsen, S-Stabis, Spaxe... das übliche halt :O


    was hast du denn da für nen 28mm stabi drin? also meiner hat meines wissens keine 28mm. aber zahlen konnt ich mir noch nie merken. :rolleyes:

    Klar hast du keinen 28mm Stabi sofern du noch den orig.
    fährst. Standart ist entweder kein Stabi o. ein 16er Kleiderbügeldraht. Vielleicht mag es noch andere Durchmesser geben. Diese Frage können hier die Leute aber besser beantworten die ein Werkstatthandbuch zu Hause liegen haben. Ich weiß nur das es orig. nichts gescheites gibt
    was meinen Ansprüchen in dieser Hinsicht genüge tut. Sorry da tuts auch kein S-Stabi. Deshalb habe ich einen 28mm Stabi aus einem Scorpio modifiziert und diesen eben verbaut.

    Zitat

    Original von Kay
    Sorry da tuts auch kein S-Stabi. Deshalb habe ich einen 28mm Stabi aus einem Scorpio modifiziert und diesen eben verbaut.


    ...muß gleich noch mal draussen den Haufen umwühlen...
    Der Stabi ist da noch irgendwo...
    Ich wusste es genau: schmeiß es weg und morgen brauchst du´s wieder... :D:D:D

    Hallo,


    hab auch schon öfter überlegt mir so ein Ding selbst zu biegen... Ist ja nur eine kurvige Stange mit 2 Ösen am Ende.
    Der S-Stabi hat 20mm - den hab ich drinnen. Der Se auch soweit ich weiß


    Passt der vom Scorpio ungefähr? Der geht ja hinter der Achse rum wenn ich mich richtig erinnere. Oder hast Du ihn einfach als Rohmaterial verwendet und zurechtgebogen?


    Ich schlachte nämlich grade einen. Muss ich mir ausbauen und mal anschauen.

    @: Stefan du bist ja süß. Einen einmal in Form gebrachten Federstahl wieder kalt plastisch zu verformen wird schwierig.
    Der wird dir aufgrund des hohen Kohlenstoffgehaltes eher um die Ohren fliegen. Es ist nicht unmögl. Aber dies ist nur unter
    Wärmeinfluß mögl. Machst du dies partiel um den an den notwendigen Ecken zu verformen sind die Korngrenzen des Stahls
    wieder unregelmäßig groß und der Stabi müßte kompl. neu getempert werden weil er partiel aufweichen würde. Viel zu umständlich. Du machst dir ein genaues Bild von dem Teil welches deinen Anforderung entsprechen soll. Und dann gehst du mal über den Schrottplatz
    und schaust dir mal so an was andere Automobilhersteller in Großserie verbauen. Meistens wird man da fündig. Der Scorpiostabi ist von seinen package Maßen ähnlich dem Taunusstabi. Und bitte wer sagt dir das du diesen nicht Spigelverkehrt in deinen Taunus einbauen darfst :]

    ok, das hört sich nicht unlogisch an. hatte mich im ersten moment gewundert wie du das gemacht haben wolltest als du schriebst, dass du ihn modifiziert hast. weil eben aus federstahl. aber durch dein posting ist dein wissen um die thematik ja eindeutig dokumentiert. darf ich fragen was du beruflich machst?


    könntest du mir evtl näher beschreiben was du da getan hast? evtl nen foto? reicht mir aber auch mir das bei gelegenheit in natura näher anzusehen. im moment kann ich mit dem fahrverhalten leben.


    achja, habe den S-stabi drin und das hat das fahrverhalten noch mal eindeutig verbessert. 20mm könnte hinkommen. würde mich interessieren in wie weit 28mm nochmal subjektiv eine verbesserung bringen. objektiv ist eh klar.

    Zitat

    Original von Se
    achja, habe den S-stabi drin und das hat das fahrverhalten noch mal eindeutig verbessert. 20mm könnte hinkommen.
    würde mich interessieren in wie weit 28mm nochmal subjektiv eine verbesserung bringen. objektiv ist eh klar.


    ...Die Kurvenneigung sollte sich damit im wesentlichen auf das beschränken, was der Reifenquerschnitt hergiebt... :D:D:D


    Also ich finde den Unterschied zwischen Serie (Knudsen sowiso) und S Stabi schon heftig,
    aber das sollte dann Kart pur sein.


    Ich hatte schon mal überlegt, zwei gleiche Stabis im doppelpack zu kombinieren - hab´s nie probiert....
    Für hinten währe das evtl. machbar...

    Zitat

    Original von Se
    darf ich fragen was du beruflich machst?


    Das willst Du gar nicht wissen. Dazu ist das hier das falsche Forum. :D:D:D

    mal zurück zum Filmchen-Thema


    habe mich dort mal angemeldet, um die Filme, die ich dort finde und wieder ansehen möchte, als Favoriten verwalten zu können.


    Und schon existieren die Filmchen von Kay plötzlich nicht mehr. KayV8 als member auch nicht mehr.


    Oder anders ausgedrückt: als nicht-eingeloggter Gast kann ich ihn bzw. seine Filme wieder sehen, nur kann ich als Gast dort kein Favoritenalbum anlegen. Weder mit URL, noch mit den von Kay vergebenen Film-Namen noch nach seinem User-Namen.


    Und richtig downloaden kann man da auch nix. X( (deshalb hatte ich mich dort auch angemeldet, um das (und anderes) wiederholt ansehen zu können).


    Mach ich scheiß oder sind die Panne ?(

    Kai: Du bist aber böse :-)


    Se: Der Scorpistabi ist eigentlich ganz einfach zu verbauen. Ist kein Hexenwerk mit ein wenig Geschick, Sach und Fachkenntnis ist der schnell am richtigen Platz.
    Ich werde bei Gelegenheit ein paar Bilder machen.
    Das hier in ein paar Worten zu eroieren ist glaube ich nicht verständl. genug.

    Zitat

    Original von Kay
    @: Stefan du bist ja süß.

    :rolleyes::rolleyes:
    Danke - aber das sagt mir meine Mammi schon jeden Tag drei mal... ;)



    Ich pack auch mal kurz meine Eier aus - dann können wir mal schauen wer die größeren hat :D


    Einen Stahl mit einem C-Gehalt von max. 0,9% kann man doch noch bequem biegen ohne dass was bricht?!? Dass es schwer geht ist wieder eine andere Sache.
    Wenn Du den Stahl nach einer lokalen Wärmebehandlung komplett temperst wird der bis dahin noch recht gleichmäßig verteilte Kohlenstoff, der für die gleichmäßig federnden Eigenschaften wichtig ist, wild rumdiffundieren und das Ergebnis ist schlechter als vorher.


    Aber bevor wir hier beide Halbwissen verbreiten lass ich da mal meine Finger aus dem Spiel.




    Mal abgesehen davon - bist Du Dir sicher dass der Stabi aus Federstahl gemacht ist? Ich hab mal einen ausgebaut und wegen Platzmangel mit der bloßen Hand recht locker rumbiegen können. Und wenn Du mir jetzt erzählst dass das wahrscheinlich nur ein 16mm Kleiderbügel war und der sich nach belieben rumbiegen lässt obwohl er aus Federstahl ist, dann will ich das live sehen!! :D


    LG Stefan

    David: Bei mir geht das mit eigenem Account und den oben genannten Links. Völlig problemlos.


    Kay: Gibt es auch Filme von dem grauen Coupé? :O

    Stefan: Ja das mit dem Halbwissen ist so ne Sache. Anscheinend Verwechselst du was in Sachen Federstahl.
    Ich kenne deine Federstähle nicht. Wie du weißt sind Federstähle Legierungen die für verschd. Eigenschaften
    zusammengestellt werden. Die Sprödigkeit eines Stahles
    wird nicht nur durch den Kohlenstoffgehalt bestimmt. Zutaten
    wie Silicium machen ihn wieder elastischer. Es gibt zig Federstähle. Habe noch einen 19er Stabi rumliegen den darfst du gerne mal verbiegen. Weißt du was die größe der Korngrenzen im Stahl bewirken? Wie diese Größen generiert werden bzw. gesteuert werden und von was sie abhängig sind? Wenn du das Zusammenspiel verstehst weißt du auch das man einen Federstahl nicht einfach warm macht und verbiegt wenn er danach seine Eigenschaften nicht verlieren soll ohne ihn nachträgl. zu tempern. Weil genau dadurch werden die Korngrenzen bestimmt. Auserdem kommt es darauf an wie weit möchtest du den Stahl den biegen.
    Federn setzen sich auch aber irgendwann brechen sie einfach.

    @Kay
    drum hab ich ja gesagt dass ich mit meinem Halbwissen jetzt nicht weiter hausieren gehe.
    Du kennst Dich ja offensichtlich wirklich nicht schlecht aus, und um da jetzt ersnthaft mitdiskutieren zu können ohne dass ich mich blamiere müsste ich meine 4 Sem Materialkunde nochmal auffrischen. Ich könnte da zwar jetzt zu den Punkten aus dem Stegreif Einiges schreiben, aber wie gesagt - dass lass ich jetzt mal bleiben.



    Ich habs halt nur nicht so gern wenn mich wer wie einen Rotzlöffel behandelt und einen auf dicke Hose macht.
    Und mit Scorpio Zeug im Taunus einbauen kenn ich mich eigentlich recht gut aus.
    Meine Frage war da mehr Spekulation und eine Frage an Dich - da bin ich eher gewohnt eine normale Antwort zu bekommen aus der man etwas Nützliches ziehen kann anstatt einen Vortrag zu bekommen wies nicht geht.