Nockenwelle erstmal so lassen oder zwingend tauschen ?

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    Hi zusammen ich habe und hatte meinen Ventildeckel ab und natürlich wie es der Zufall will Nockenwelle angekratzt und auch die kipphebel insgesamt 2 Nocken und hebel betroffen , man merkt die Kratzer mit dem Nagel schon , die Welle habe ich damals getauscht und auch die hebel gegen diese gebrauchte , diese im super Zustand war ohne macken , ich gehe davon aus dass das an dem Ölverteilerrohr im Zylinderkopf lag , habe das rohr gegen ein neues von mm getauscht da selbst säubern an den Stellen wo die betroffenen Nocken sind der bremsenreiniger nur gespritzt ist und nicht geflossen.


    Nun die Frage an euch würdet ihr es erstmal so lassen und fahren oder auf jeden Fall schnellstmöglich tauschen ?


    Neue original Ford Welle habe ich da , wo ist es denn zu empfehlen ob für bald oder in Jahren , die kipphebel zu kaufen ? Bei MM ? Oder doch woanders ? Wenn woanders was könnt ihr da empfehlen ? Soll kein Schrott sein.


    Liebe Grüße


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    Der Schlepphebel läuft nicht auf der gesamten Breite der Nocke. Sollte also was eingelaufen sein, spürst Du eine Kante und einen Höhenunterschied an der Nocke. Falls dem so ist, tauschen.


    Den Höhenunterschied kann ich Dir am besten am Beispiel Bremsscheibe erläutern. Da spürst Du ganz außen, wo die Beläge nicht laufen einen Steg, wenn die Scheibe älter wird. Das Hohe ist dabei das Originalmaß und der tiefere Bereich, die abgenutzte Fläche.

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    Zitat von DC

    Der Schlepphebel läuft nicht auf der gesamten Breite der Nocke. Sollte also was eingelaufen sein, spürst Du eine Kante und einen Höhenunterschied an der Nocke. Falls dem so ist, tauschen.


    Den Höhenunterschied kann ich Dir am besten am Beispiel Bremsscheibe erläutern. Da spürst Du ganz außen, wo die Beläge nicht laufen einen Steg, wenn die Scheibe älter wird. Das Hohe ist dabei das Originalmaß und der tiefere Bereich, die abgenutzte Fläche.

    Also ich fühle es morgen nochmal nach und schreibe es hier rein , aber ich denke es wäre besser zu tauschen ... Aber die Lust habe ich natürlich nicht dazu , ich werde es im Winter machen , da ich den Wagen nun mal auch fahren möchte , die Welle zuvor war richtig abrasiert an allen Nocken , Foto kommt später noch, das war heftig damals und das ist noch eher gut aber natürlich sollte eine Nockenwelle so auch nicht aussehen ...Wie jetzt grade

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    Wüsste ich nicht.


    Allerdings könnte man einen "break in" machen, wenn man den Motor nicht ausbauen will. Einfach das Armaturenbrett ausbauen und einen Servicedeckel in die Stirnwand schneiden. Dann lässt sich die Nockenwelle auch so ausbauen.

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    Ich denke jedoch das es schneller wäre den Kopf abzubauen statt das Armaturenbrett auszubauen usw... Meine Meinung , habe den Kopf in der Vergangenheit 2016 zwei mal demontiert gehabt also das ging sehr schnell.


    Wobei das mit dem Service Deckel um einiges kostengünstiger wäre , kopfschrauben , kopfdichtung , ansaug abgaskrümmer Dichtungen... Das geht auch sehr ins Geld ganz klar

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    Zitat von Bonnie

    :irre:

    Schreib doch bitte deine Meinung oder warum kommt da nur dieses Smiley? So bist du bei deiner Arbeit doch auch nicht vor dem Chef , habe nach der Einschätzung und Meinung gefragt nicht nach Smileys 🙂

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    Zitat von Knudsen_73

    Schreib doch bitte deine Meinung oder warum kommt da nur dieses Smiley? So bist du bei deiner Arbeit doch auch nicht vor dem Chef , habe nach der Einschätzung und Meinung gefragt nicht nach Smileys 🙂


    1. Du bist nicht mein Chef. Nicht mal ansatzweise. Lichtjahre davon entfernt.

    2. Wenn mein Chef Humbug erzählt, spiegele ich ihm das definitiv auch zurück. Ob mit einem Smiley oder ohne.

    3. Wir sind hier nicht bei der Arbeit!


    4. Ich glaube nicht, dass irgendjemand das mit dem Servicedeckel ernst gemeint hat. Daher der Smiley!

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    Das hat hier auch schon mal jemand im Taunus gemacht. Ich wars nicht, aber ich weiß wer.... :dc:


    Ansonsten würde ich den Teufel tun, diese Nockenwelle zu tauschen. Ja, hat Kratzer aber ist nicht ansatzweise eingelaufen.

    Vielleicht regelmäßig schauen, ob die Gießkanne noch funktioniert und bei der Gelegenheit auch den Zustand der Nocken beobachten. Aber solange das nicht dramatisch schlimmer wird, gibt es echt keine Indikation für einen Tausch.

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    Zitat von Bonnie

    1. Du bist nicht mein Chef. Nicht mal ansatzweise. Lichtjahre davon entfernt.

    2. Wenn mein Chef Humbug erzählt, spiegele ich ihm das definitiv auch zurück. Ob mit einem Smiley oder ohne.

    3. Wir sind hier nicht bei der Arbeit!


    4. Ich glaube nicht, dass irgendjemand das mit dem Servicedeckel ernst gemeint hat. Daher der Smiley!

    Ja sorry ich fasse manches eben oft schnell kritisch auf , grade aus Erfahrungen ... Wenn man nur was wissen will das sich dann lustig gemacht wird , sorry war falsch von mir vorhin gebe ich zu

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    Zitat von Dr_Grip

    Muss man bei den Nockenwellen auch nen "break in" machen wie bei den Amis, mit Zinkadditiv und so?

    Vor einer gefühlten Ewigkeit habe ich eine Nockenwelle incl. neuer Stößel von Ford Richter eingebaut - und dies nicht gemacht.


    Nach ca. 40 tkm hat es einem Ventilfederteller den Kragen über den Kopf gezogen, Keile weggeflogen, Ventil rein, abgeknickt und in der Laufbuchse einen schönen Abplatzer verursacht :scheissepiek:


    Jedenfalls habe ich alles aus dem toten Motor ausgebaut und angeschaut.


    Befund:

    Lockenwickler an jedem Nocken rund wie die Kuppel vom Bundestag, dazu die passenden Stößel wie ein Suppenteller :whistling


    Um zu Deiner Frage zurückzukommen: Meiner Einschätzung nach, ja! )A(



    Beim OHC habe ich schon ähnliche Bilder gesehen. Das läuft oftmals noch sehr lange. Kann man tauschen, muß man aber nicht.

    Wenn es schlimmer wird, wird es lauter. Der Motor kündigt sich da schon rechtzeitig an, daß er Neuware haben möchte.

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    Du hast ja keine Ahnung wie hier am 2l im Transit alle Nocken aussehen. Aber laufen tut der trotzdem. Will sagen: don’t Panik, das fährt noch sehr sehr lange.

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    Zitat von OnkelB

    hm, wieviel Jahre Laufzeit bei mir wären, denke an die 20


    wieviel fährst du denn?

    Damals sehr viel.


    Samstags mal eben zum Grillen nach Berlin, Sonntags abends 1300 km mehr auf der Uhr... ca. 6000 - 8000 pro Jahr.

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    Ja is schon klar, hab auch Mos2 bei allen Schmierbedarften Drehteilen mit untergemischt. Bloß wenn mans anspricht bricht meist die Hölle los, vor allem in Foren

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    Das ging doch immer so beim OHC:


    Motor steht, Öl unten. Motor startet, nach ner Weile kommt das Öl am vorderen (oder hinteren?) Nockenwellenlager an, vorher läuft das trocken.

    Dann geht das Öl von dort aus weiter in das Duschröhrchen, vorher laufen die Nocken trocken. Ab diesem Moment läuft alles wie geschmiert.


    Aber: Wenn nach dem Start das vordere Nockenwellenlager ein paar Späne lässt bevor das Öl kommt, werden diese ins Duschrohr gespült und setzen dann die Bohrungen zu...Ende. Lager Welle Duschrohr neu...

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    Also hier nochmal ein Foto der Nocken , man merkt es mit den Finger es ist schon etwas tief vielleicht 0,3-0,4mm tief aber ich lass es so, nun ist die Ölleitung neu im Kopf , da floss das Öl im Vergleich zur Akten richtig gut raus


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    was liegen denn da für ein haufen spähne auf den nocken? der läuft doch trocken oder, sonst würde es die ja weg waschen?

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    War auch mein erster Gedanke.


    Könnten auch Fusseln vom Lappen sein, wo er das Öl weg gewischt hat.


    Aber davon ab! Diese "Bearbeitungsspuren" sehen für mich überhauptgarnicht gut aus.

    Eingelaufene Nocken hin oder her...

    ...DAS sieht echt häßlich aus - wie mit Feile Hieb Null...

    Ich würde den Deckel da garnicht mehr drauf schrauben.