sporadischer Ausfall Innenbelüftung beim Knudsen

    Moin Leute, ich hab derzeit das Problem, dass meine Lüftung mal läuft und etwas später, paar Kilometer, einfach den Dienst verweigert.

    Gestern hab ich den Wagen mit laufender Lüftung in der TG abgestellt, heute morgen hat sie dennoch wieder nicht funktioniert.. natürlich gerade bei dem Wetter.


    Hab beim Granada übrigens dasselbe Problem , da weiß ich allerdings mittlerweile , dass es mit direkter Sonneneinstrahlung zu tun hat.. anderes Thema.


    Kennt jemand dieses Problem beim Knudsen und hat ne Idee?


    Cheers, Jürgen

    Wenn der auf derselben Position mechanisch unverändert steht und mal läuft und mal nicht, würdest du da eher auf die Verkabelung tippen?


    So beim hin und herschieben tut sich rein gar nichts.

    Ich hab Kontaktprobleme beim Taunus an den Schiebereglern schon mehrfach gehabt. Mal versucht, den Schiebregler zu bewegen?

    Zitat von jj

    Ich hab Kontaktprobleme beim Taunus an den Schiebereglern schon mehrfach gehabt. Mal versucht, den Schiebregler zu bewegen?

    Egal ob hoch oder runter, links nach rechts, da tut sich nix. Dachte auch erst an ein Kontaktproblem, aber wenn er läuft, läuft er soweit ich beurteilen kann in allen Stufen .

    Anderes Auto, aber beim Capri-Lüfter sind die Lagerbuchsen langsam festgegangen. Ein Tropfen Öl und durchdrehen hat das für ein paar Jahre kuriert.

    Zitat von Micha-05

    Wackelkontakt am Sicherungskasten

    Hab gestern mal geschaut, da ist die Lüftung gar nicht angeschlossen ?


    Zitat von TufkaP

    Anderes Auto, aber beim Capri-Lüfter sind die Lagerbuchsen langsam festgegangen. Ein Tropfen Öl und durchdrehen hat das für ein paar Jahre kuriert.

    Wäre ne Idee, wenn ich eh schon rangehe. Hatte übrigens mal den Wärmetauscher vom 7er raus und bei der Gelegenheit die Welle mir Nähmaschinenöl behandelt, weil die auf Stufe 1 manchmal quietschte. Danach hat man den nicht mehr gehört, bis er abgeraucht ist :michi:

    Der neue original BMW Lüfter ist deutlich lauter!


    Zitat von Dani

    Für mich hört sich das auch nach Schieberegler an. Auch schon mehrfach so gehabt...

    Heißt, kaputt ist kaputt?

    Zitat von eisenmann

    Hab gestern mal geschaut, da ist die Lüftung gar nicht angeschlossen ?

    Der Sicherungskasten sieht so klein und unscheinbar aus, hat aber viele Anschlüsse an der Unterseite.


    Neulich war es das falsche Auto, aber hier sollte die Tabelle passen...


    Was ist den mit diesem braunen kasten wo die leitungen angeschlossen werden. Evtl ist der defekt und deshalb hitze anfällig?

    Dau auf dieser Einheit zur heizungsverstellung werden ja die Kabel angeschlossen. Das ist so ein kleiner kasten/stein evtl nur ein Widerstand aber der war bei mir mal gebrochen und hat dann gezickt

    Kein Elektriker, den einfach ( glaub heisst bei Elektrikern Poti ) mal umgehen, sprich direkt anschliessen?

    geht der nicht in höchster stufe direkt immer, ohne "poti". hab im taunbus auch nur eine schiebestufe wo der lüfter funktioniert, wollte ich schon jahre mal ran...

    Zitat von Micha-05

    Wackelkontakt am Sicherungskasten

    Hatte Micha-05 ja schon erwähnt.
    Ich hatte Probleme mit den Nieten.



    Zitat von OnkelB

    geht der nicht in höchster stufe direkt immer, ohne "poti". hab im taunbus auch nur eine schiebestufe wo der lüfter funktioniert, wollte ich schon jahre mal ran...

    Denke auch, dass in höchster Stufe das "Poti" außen vor ist.

    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    So ist es. Sollte er da auch nicht laufen, liegt der Fehler woanders begraben

    Habe das auch oft gehabt , der Schleifkontakt worüber man den hebel zieht , mal reinigen gegebenenfalls mal mit Schleifpapier Vorsichtig sauber machen und mit bremsenreiniger entfetten, bei mir war das ziemlich das gleiche Problem obwohl der Schalter bzw schieberegler unverändert war, ich habe es dann etwas gereinigt im eingebauten Zustand und danach lief es bis heute , wenn du den Schleifkontakt schneller hin und her bewegst wirst du sehen dann funktioniert er wieder weil er ein bisschen frei gerubbel ist


    Ähnliches bei meinem Zündschalter der war auch total verdreckt da war fett auf den Kontakten deswegen sprang er manchmal nicht an bzw drehte der Anlasser bei warmen wetter nicht sofort ....


    Zitat von Dirk L.(IM Schaf)

    So ist es. Sollte er da auch nicht laufen, liegt der Fehler woanders begraben

    Ok, genau das macht er gerade nicht.


    Bin mir auch gerade unsicher, ob der während der Fahrt ("nach ein paar km") überhaupt gelaufen ist oder ob das bloß der Fahrtwind war, der durch die Düsen gedrückt hat..


    Nunja, ich hab nun zumindest eine Idee zum Vorgehen:


    - erstmal Steckverbindung am Lüfter checken, ggfls. reinigen.

    - direkt Strom draufgeben, gucken ob läuft. Wenn ja, glücklich sein, wenn nicht,

    - Sicherungskasten prüfen, ob an Sicherung 5 12V anliegt (warum Nr. 5 ist mir immer noch ein Rätsel, ich glaube dem Gregor einfach mal :P ) ,wenn dies nicht so ist,

    - Forum erneut nerven :whistling

    Wenn ich mich nicht irre dann hat der Lüftermotor bei eingeschalteter Zündung 12V und die Regelung über den Schiebeschalter funktioniert über Masse.

    Nicht das Du da beim prüfen von falschen Voraussetzungen ausgehst.

    Zitat von eisenmann

    - Sicherungskasten prüfen, ob an Sicherung 5 12V anliegt (warum Nr. 5 ist mir immer noch ein Rätsel, ich glaube dem Gregor einfach mal :P ) ,wenn dies nicht so ist,

    - Forum erneut nerven :whistling

    Falls der Abgriff für den Lüfter, hinter Sicherung, unter dem Si-Kasten ist und die Niete nen Wackler hat wirst Du oben an der Sicherung immer die 12V messen.

    Nur Halbwissen, weil ich die genaue Verkabelung des Sicherungskastens net im Kopf hab.

    Prost.

    Zitat von Micha-05

    Wenn ich mich nicht irre dann hat der Lüftermotor bei eingeschalteter Zündung 12V und die Regelung über den Schiebeschalter funktioniert über Masse.

    Nicht das Du da beim prüfen von falschen Voraussetzungen ausgehst.

    Guter Punkt!



    Zitat von thwest

    Einfach mal zart an der SI 5 wackeln und hören ob der Lüfter dann geht..geht net...geht... :hexweg:

    So hatte ich vor :biggrin

    Neben losen Nieten kann im Sicherungskasten noch ein anderes Problem auftreten, das saublöde Fehler erzeugt, die auch zur Verzweifelung treiben können:


    Speziell bei induktiven, höheren Lasten erzeugen Ein- und Ausschaltvorgamg einen kurzen "Abreißfunken", ähnlich einer Zündspule. Auch bei einem simplen Lüftermotor können dabei kurze Impulse von 69, 80, oder sogar noch mehr Volt auftreten, die Unhril anrichten können. Die Kontaktfeder hat eine kleine Bohrung, von grob 2 oder 2,5mm Durchmesser. Dadurch kann die Endkappe der Torpedosicherung einen ringförmigen Kontakt in der Kontaktfeder bilden, was erstmal gar nicht schlecht ist. Leider tragen sie "Abreißfunken" aber allmählich Kupfer und Zinn von der Sicherungs-Endkappe ab. Dadurch wird die Kontaktgabe immer schlechter und reißt schlussendlich ganz ab. Auffällig ist, dass Drehen der Sicherung in ihrer Fassung den Fehler für eine kurze Zeit lang behebt.


    Von diesem Fehler sind moderne "Fähnchensicherungen" praktisch garnicht betroffen, nur Torpedosicherungen.



    Verstärkt wird der Effekt noch von Sicherungen aus hochwertigem Chinesium-Kunststoff, die weich werden (linke Sicherung im unteren Bild) und dabei etwas Vorspannung in den Kontaktzungen verlieren. Dadurch wird die Kontaktstelle noch schlechter angedrückt und die "Abreißfunken" lassen die Kontaktfedern noch schneller ausfallen. Auch das weiche Material der Verzinnung auf den Metallstreifen der Sicherung ist der Haltbarkeit deren Endkappen nicht unbedingt förderlich.

    Kupfer-Sicherungsstreifen auf Keramikkörpern (Sicherung rechts im unteren Bild) "kennen" diese Probleme nicht