Hi, hab ne kurze Frage.
Brauche für die Innenvierkantschrauben am Knudsen Getriebe/ Hinterachse nen Vierkant, gibt es da ne Größenbezeichnung? Habe da leider keine Referenzgröße.
Danke schon mal im Voraus
Innenvierkant Getriebe Ablassschraube
- Grafzeppelin99
- Erledigt
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Du könntest auch den Vierkant einer 3/8 Zoll Ratsche benutzen.
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...die aber nur so ungefähr passt und im schlechtesten Fall aus einer festsitzenden Schraube einen Innenrundkant macht.
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Dann folgt die Gripzange
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Moin,
immer erst die Einfüll Schraube lösen.
Sollte die nicht aufgehen und du hast unten aufbekommen und abgelassen , dann ganz große Sche....
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Moin,
immer erst die Einfüll Schraube lösen.
Sollte die nicht aufgehen und du hast unten aufbekommen und abgelassen , dann ganz große Sche....
Da spricht jemand aus Erfahrung?
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Moin,
immer erst die Einfüll Schraube lösen.
Sollte die nicht aufgehen und du hast unten aufbekommen und abgelassen , dann ganz große Sche....
Da hilft dann nur ein Liqui Kippwagenheber.....
Mit einer 3/8 Zoll Ratsche habe ich diese Dinger noch immer losbekommen...ist 9,525mm. Das ist bei Vierkant meist genau genug.
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Welche Schraube unten?
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3/8“ profitiert auch von einem Streifen Blech aus ner leeren Bremsenreinigerdose, welches man um den Vierkant wickelt bis das Spiel so klein wie möglich aber das Einführen des
noch möglich ist. -
Welche Schraube unten?
das habe ich auch grad gedacht, wäre fast unter den wagen gegangen, der auf der bühne hängt. weder axe noch getriebe haben sowas. da haben die bei ford mitgedacht, weil entleeren tun die sich mit den jahren von alleine, man braucht nur nachfülllen
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Du könntest auch den Vierkant einer 3/8 Zoll Ratsche benutzen.
Nehme ich auch. Funzt seit 25 Jahren…noch nie etwas rundgedreht
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Alle zu jung für den Haken? Ein Spezialwerkzeug, konstruiert von einem aufstrebenden jungen Forumsingenieur um damit reich und schön zu werden. Eins davon hat wohl auch geklappt munkelt man.
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Wieso bohrt ihr nicht ein Loch unten ins Getriebe(an geeigneter Stelle!!!) Und schneidet dort ein Gewinde rein. Passender Gewindestopfen und dann ist der Ölwechsel leicht gemacht.
1mal Arbeit, für immer gut.
Is mir doch egal ob die Ingenieure daran gedacht haben. Der Volvo wurde auch schon an den Differentialen damit gesegnet.
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Gerade erst an der 2. transe gemacht, schön schief gebohrt, obwohl ich 20x gepeilt habe, naja, den Guss dann soweit geschliffen bis das mit der parallelen dichtfläche gepasst hat, hoffentlich.
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das habe ich auch grad gedacht, wäre fast unter den wagen gegangen, der auf der bühne hängt. weder axe noch getriebe haben sowas. da haben die bei ford mitgedacht, weil entleeren tun die sich mit den jahren von alleine, man braucht nur nachfülllen
Interessant, das Eisenschwein hat definitiv eine Ablassschraube, beim Granada Diff weiß ich es gerade nicht.
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Genau, Eisenschwein und MT 75, sowie das BW T5 Getriebe aus dem heckgetriebenen Sierra Cosworth sind meiner Meinung nach die einzigen Getriebe mit Ablassschrauben. Von so'n paar Geländewagen und Fronttrieblern mal abgesehen. Ich meine beim Eisenschwein gibt es sogar einen vorgeschriebenen Wechselintervall fürs Öl.
Diffs haben keine Ablassschrauben. Auch hier wieder abgesehen von ein paar Geländewagen usw.
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Die A-Serie hat eine Ablassschraube am Diff und rate mal wo es beim Kauf undicht war.
