Umbau Taunus MK1 auf 2 teilige Kardan samt Getriebe

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    Am Wochenende hab bei meinen Taunus den Umbau auf 2teilger Kardan gestartet. Also erstmal aufgebockt und Auspuff ab. Dann Kardan raus, Anlasser raus und nach weniger als einer Stunde später war das Getriebe auch demontiert. Bis hierhin gings erstaunlich gut.


    Jetzt steh ich aber vor mehreren Problem.

    1. Meiner war ja mal ein 1.3er, gekauft hab ich ihn als 1.6er. Jetzt wohnt ja der 2.0OHC drin. Soweit so gut. Da ja beim 2.0 umbau alles weitere unangetastet blieb hatte ich ja auch noch das originale Getriebe nebst Kupplung verbaut. Was mich nun zu punkt 2 bringt.


    2. Micha-05 hat mir ja eine 2teilige Kardan samt passendem Getriebe gebracht, danke nochmal dafür. Getriebe soll ja aus nem RS2000 stammen, muß dafür aber noch ein längeres Schaltgestänge organisieren, also punkt 3..... Dieses Getriebe hat aber ne dickere Eingangswelle, also brauch ich auch ne andere Kupplung.

    Meine Frage nun an die Experten die diesen Umbau schon gemacht haben: Welche Kupplung? Escort 2.0 Ohc? Welche Schwungscheibe? Hat da wer was rumliegen?


    3. Schaltgestänge: Passt das von Motomobil? Da hätt ich eins für Schaltwegverkürzung gefunden....?


    4. Getriebeform ist auch leicht anders, also der Anlasser ist beim "RS2000" Getriebe etwas tiefer angebracht. Vermutlich wegen grösserer Schwungscheibe? . Anbei ein Foto wo ich den Umriss auf ner Plexiglasplatte aufgezeichnet habe


    5. Das kommt aber erst später: Wie das Mittellager befestigen? Hier werde ich mir vermutlich einen Hilfsrahmen aus Metall bzw Edelstahl bauen. Möchte den Kardantunnel nur ungern zerflexen.... Hat da wer ne Info oder gar Foto´s zu der Modifikation?


    Hier mal die 2 Getriebe. Eins hat am Schaltgestänge so nen Zusatzring, könnte man den evtl abschrauben um das alte Schaltgestänge zu verwenden?


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    Verstehe die Intention dahinter gar nicht. Warum nicht ein stinknormales OHC Getriebe verwenden sondern irgend so einen Exot den du da anscheinend liegen hast, bzw warum überhaupt das alte raus? Passt die Verzahnung der 2 teiligen Kardanwelle nicht ins alte Getriebe?

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    Ganz genau, die Verzahnung vom 1.3er Getriebe passt nicht an die 2 teilige Kardanwelle. Man könnte ja die Welle umbauen und dem originalen Getriebe anpassen aber das würd ich ungern. Da kauf ich lieber ne neue Kupplung samt Schwungscheibe.


    Ich könnt ja auch die einteilige Welle lassen aber irgendwie vibriert das alles so dermaßen daß ich schon keinen Bock mehr hab mit dem Haufen zu fahren. Mein Getriebe hat vermutlich auch schon einen mitgekriegt, im dritten Gang ist das vibrieren und dröhnen am schlimmsten

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    Ich würde auch empfehlen ein normales ohc Getriebe einzubauen, dann passt deine alte Kupplung, und die Kardanwelle zuletzt auch.


    Ich schau ob ich eins hab, wenn das Wetter passt fahr ich über Ostern nach Arco, dann kann ich sogar liefern

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    So wie Tomford sagt machen. Ein einfaches OHC Getriebe aus zb einem Granada nehmen, die haben alle Feinverzahnung. Die grobe kenne ich nur vom Capri oder Taunus.

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    Zitat von Tomspeedjunkie

    Ganz genau, die Verzahnung vom 1.3er Getriebe passt nicht an die 2 teilige Kardanwelle. Man könnte ja die Welle umbauen und dem originalen Getriebe anpassen aber das würd ich ungern. Da kauf ich lieber ne neue Kupplung samt Schwungscheibe.


    Ich könnt ja auch die einteilige Welle lassen aber irgendwie vibriert das alles so dermaßen daß ich schon keinen Bock mehr hab mit dem Haufen zu fahren. Mein Getriebe hat vermutlich auch schon einen mitgekriegt, im dritten Gang ist das vibrieren und dröhnen am schlimmsten

    Schon mal nachgeforscht, warum die Kardan so stark vibriert ?

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    Die 1,3er hatten meines Wissens alle diese Grobverzahnten Getriebe, habe davon letztens eine Ladung in den Schrott geschmissen. Die einteilige Kardanwelle ist grobverzahn, aber auch die Eingangswelle wo man die Kupplungsscheibe draufschiebt meines Erachtens auch anders bzw anders verzahnt. Wenn man jetzt ein Feinverzahntes Getriebe nimmt, kommt man um eine andere Kupplung glaube ich nicht drumherum. Die Halter für das Mittellager kann man easy aus einem Schlachter rausflexen oder sich selbst was aus Blechwinkeln bauen und mit ein Paar Schweisspunkten wieder an die Karosse anschweissen, die haben auch bei korrektem Verbau der Kardanwelle wenig Kraft auszuhalten. Würde ich aber mit anmontierter Kardanwelle machen, um sicher zu sein, dass nachher alles passt.

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    richtig, 1.3er hat grobverzahnt, entsprechend ist die einteilige Welle auch immer grobverzahnt. Egal ob Getriebe (außer 1.3er) oder Kardanwelle getauscht wird, eins bedingt das andere.

    ich hab damals das feinverzahnte Schiebestück an die einteilige Welle gefummelt. das ist jedoch keine Sache mit Hausmitteln.

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    Richtig, das 1,3er Getriebe ist vorne und hinten grobverzahnt.

    Es ist also egal ob "normales" Getriebe oder das vom RS.

    Davon ab hat er dieses ja schon.


    Tomspeedjunkie welchen Durchmesser hat denn die 1,3er Kupplung?

    Möglicherweise reicht es ja nur die Kupplung zu wechseln und nicht noch das Schwungrad.

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    Muß ich die Tage mal messen... Meine Kupplung war eh schon nicht mehr die beste deshalb wäre ein Austausch gegen eine neue / größere nicht weiter schlimm

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    Zitat von Michael aus Wupp

    Schon mal nachgeforscht, warum die Kardan so stark vibriert ?

    Ich vermute mal, daß mein Getriebe auch schon ein Problem hat, im dritten ist die Vibration am schlimmsten.

    Und unter Last, speziell wenn hinten noch jemand sitzt, wirds unerträglich. Von daher glaube ich schon dasses an der Kardan und dem Winkel wie sie montiert ist liegt. Eine zweiteilige sollte dieses letzte Problem doch lindern weil sie ja mit der Achse mitgeht beim ein und ausfedern. Einteilig war sie ja auch nur beim 1.3er, das wird schon einen Grund gehabt haben....

    Die Hinterachse ist mittlerweile auch zu 70% fritte, aber jetzt will ich erstmal den vorderen Teil umbauen. HA kommt dann aber auch noch dran, später :sad:

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    Bin grad am Teile suchen fürn Umbau. Was grad am kniffligsten ist, ist die Kupplung. Wegen dem Getriebe mit der großen ( 23 Zähne ) Eingangswelle muß ich ja die Kupplung wechseln.

    Meine ist die kleine mit 20 Zähnen und 190mm Durchmesser. Dadurch muß aber auch die Schwungscheibe neu, also brauche ich die fürn 2.0 OHC mit 215mm. Die ist aber anscheinend gar nicht mal so einfach zu bekommen. Hat da wer was rumliegen? Am besten Schwung + Kupplung und Druckplatte. Bin aber auch mit ner Schwungmasse fürn 2.0 OHC zufrieden, Kupplung kriege ich ja neu.

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    Ach ja, mein 4-Gang Getriebe das ich von Micha habe hat laut Teilenummer anscheinend ne Glocke vom Sierra drauf. Diese würde ich bei Interesse gegen eine vom Taunus oder Capri tauschen. Sonst passt mein Zwischenblech nicht mehr...