Sorry aber bin mir nicht sicher, sind das schon bleifrei sitze?
Sind die schon bleifrei
- scheffbledde
- Erledigt
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vom anschauen ja, würde ich sagen. Aber am Einlass machts ja nicht viel Sinn...
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Kerze zeigt auf Auslass, ausserdem ist Auslass kleiner als Einlass.
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Einlassventil ist größer als das Auslassventil.
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Gasmotor bekommt auch am Einlass Sitzringe.
Der Ventilsitz glänzt immer. Also schwer zu sagen. Ist unterhalb auch eine Kante erkennbar?
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Gasmotor bekommt auch am Einlass Sitzringe.
ist das ein Gasmotor? Dann ja.
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Um Bleifrei zu beurteilen, müsstest Du mindestens ein Auslassventil rausnehmen.
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wenn z.b. liebl umrüstet, macht er dann nur die auslassventile?
ich würde sagen, bei bleifrei umrüstung ist der sitzring breiter
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Um Bleifrei zu beurteilen, müsstest Du mindestens ein Auslassventil rausnehmen.
Jap, wird gleich gemacht.
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Hier der Auslass.
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Ventilschaftdichtung, drinn waren diese Häubchen, hab die neuen hier liegen, auf den Auslass passen die neuen aber nicht auf den Einlass. Ist das normal dass die da nur so drauf liegen und sich auf dem ventil auf und ab bewegen können?
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Normal. Mit der Änderung 5/79 kamen, unter anderem, geänderte Abstreifringe auf den Einlassventilen.
Am Auslass blieb das bisherige "Regenschirmchen" es dichtet auch weniger, sondern soll dafür sorgen, daß das Öl neben den Ventilschäften runtertropft. Und ja, es tanzt.
Je abgenudelter bzw ausgehärteter die Dinger sind, um so tiefer sitzen sie auf dem Ventilschaft.
Siehe auch: 21A - Ford Technische Info.pdf
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würde mal sagen zwischen den Pfeilen ist der Sitzring zu sehen
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Normal. Mit der Änderung 5/79 kamen, unter anderem, geänderte Abstreifringe auf den Einlassventilen.
Am Auslass blieb das bisherige "Regenschirmchen" es dichtet auch weniger, sondern soll dafür sorgen, daß das Öl neben den Ventilschäften runtertropft. Und ja, es tanzt.
Je abgenudelter bzw ausgehärteter die Dinger sind, um so tiefer sitzen sie auf dem Ventilschaft.
Siehe auch: 21A - Ford Technische Info.pdf
Dann lass ich die mal tanzen, zum Glück sind die noch schön geschmeidig
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Ist das Bleifrei? 16
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Ich würde sagen, zwischen den Pfeilen sieht man den gefrästen Ventilsitz.
Ansonsten bin ich mir nicht sicher, ob ein geärteter Sitzring überhaupt rosten kann. Der hier gezeigte Ventilsitz jedenfalls hat Kerben, wie nichts gutes.
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zwischen den Pfeilen sieht man den gefrästen Ventilsitz.
+1
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nach dem Einschleifen sind die letzten Reste vom Blei weg und die verdichtete Oberfläche. Geht dann schneller mit dem Verschleiß
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Du hast die Köpfe jetzt auf dem Tisch.
Liebl hat wohl eine Warteschlange, lang wie die chinesische Mauer, beim Hoddow weiß ich nicht, ob der noch was macht. Meinen OHC-Kopf hatte ich damals bei Mirkos Motoren.
Frag einfach beim Motorenmann in der Nähe.
Sitzringe waren eine meiner besten Investitionen jemals. Zusammen mit der stabilen Sackkarre und dem Baumarkt Billo Bohrhammer den ich seit knapp 30 Jahren quäle, aber nicht kaputt kriege.
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Ich würde sagen da ist kein Sitzring. Wenn überhaupt sieht man das am besten am Übergang in den restlichen Auslaßkanal, also oberhalb des Sitzringes, und das auch nur, wenn man da mit Bohrmaschine und Drahtbürste ordentlich sauber macht.
Was ist das denn überhaupt für ein Motor? 2,3 114 PS?
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Ich würde sagen da ist kein Sitzring. Wenn überhaupt sieht man das am besten am Übergang in den restlichen Auslaßkanal, also oberhalb des Sitzringes, und das auch nur, wenn man da mit Bohrmaschine und Drahtbürste ordentlich sauber macht.
Was ist das denn überhaupt für ein Motor? 2,3 114 PS?
Ja,, 2.3, 114.
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Dann kannst du noch das Gussjahr der Köpfe kontrollieren. Steht irgendwo zwischen den Ventilfedern. Original Bleifrei muss mindestens 84 sein.
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Das ist meiner Meinung nach KEIN Sitzring , das sieht völlig anders aus, zumindest beim 2.8 , und da sind Köpfe aus 85 nicht per se bleifrei.
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Du hast die Köpfe jetzt auf dem Tisch.
Liebl hat wohl eine Warteschlange, lang wie die chinesische Mauer, beim Hoddow weiß ich nicht, ob der noch was macht. Meinen OHC-Kopf hatte ich damals bei Mirkos Motoren.
Frag einfach beim Motorenmann in der Nähe.
Sitzringe waren eine meiner besten Investitionen jemals. Zusammen mit der stabilen Sackkarre und dem Baumarkt Billo Bohrhammer den ich seit knapp 30 Jahren quäle, aber nicht kaputt kriege.
Der Hoddow macht das noch, zumindest vor 1,5 Jahren noch.
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Hier kann Ma den Sitzring schön erkennen. So als Beispiel, ist aber kein Ford…
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Wenn überhaupt sieht man das am besten am Übergang in den restlichen Auslaßkanal
da seh ich ne Stufe die da nicht wäre, wenn nicht das Ausdrehwerkzeug ne Flachsenkung für den Sitzring gemacht hätte
und ja, DC Sitzringe können auch rosten
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Rainer, dieses Foto ist denkbar ungeeignet, da eine Aussage zu treffen.
Versprich nicht irgendwas, was der Motor nachher nicht hält.
