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Ich überlege ja immernoch, ob ich meinem neuen Frontblech eine Öffnung für einen Ölkühler spendieren soll.
Aber das jetzt nur aus Optikgründen zu machen, und weil ich Lust habe das hinzudengeln ist irgendwie Quatsch.
Also wie sieht das bei einem (potentiell etwas optimierten) 2,8i aus, ist der thermisch komplett unproblematisch, oder könnte ein Ölkühler da schon Sinn machen?
Gude
Das macht schon Sinn. Es gibt einen originalen Öl/Wasserwärmetauscher der hinter dem Ölfilter montiert ist, ich denke dass er beim 2,8i Serie war. Wenn du gerne einen Öl/Luftkühler montieren möchtest, Thermostat einbauen und freuen.
Ich habe im Capri einen optimierten 2,8er Vergaser drin. Mit Öl/Wärmetauscher. Keine thermischen Probleme. Selbst im Stand, z. B. wenn ich in der Garage Abgaswerte einstelle, habe ich keine Probleme. Mein Tester hat auch ne Anzeige für ÖLtemperatur, immer im Rahmen.
Du kannst schauen ob du den Kühler in/hinter die Stoßstange setzen kannst. Fährt Vaddern so am Capri, sieht man nicht/kaum
Offtopic:
Warum sieht die Nuss so geil aus?
Ist das KI? Ist das der Winkel?
Dicke Backen und wenig ET
Ich überlege ja immernoch, ob ich meinem neuen Frontblech eine Öffnung für einen Ölkühler spendieren soll.
auf dem Bild steht ihm das sehr gut, finde ich. Ein Ölkühler schadet nicht, wenn er ein Thermostat hat. Ob es ihn braucht...darüber wird oft geredet, eigentlich ist der V6 in dieser Hinsicht gut dimensioniert, dennoch wird das Öl gut heiß, wenn man ihn jagt. Auch der Wasserkühlkreislauf kommt da an seine Grenzen. Deshalb: Machen! Meine 
Nun, mein Motor, ist ja recht heftig thermisch belastet. Meine Öltemperaturanzeige ist recht genau. Ich brauchte! Bisher selbst an heißen Sommertagen keinen Ölkühler.
Sieht besser aus,schafft Reserve und der Bub hãts doch einfach gern.
Sieht besser aus,schafft Reserve und der Bub hãts doch einfach gern.
Einen Alu Wasserkühler hätte ich auch nicht gebraucht...... trotzdem drin, weil, sieht besser aus 
Ölkühler ist immer gut--einfach einbauen
Es gibt einen originalen Öl/Wasserwärmetauscher der hinter dem Ölfilter montiert ist, ich denke dass er beim 2,8i Serie war.
Serie beim 2,8i denke ich auch.
Davon ab bringt Dir diese kleine Dose das Öl schneller auf Betriebstemperatur. Das ist beim Öl-Wasser-Wärmetauscher vermutlich eher der Sinn.
Ja, dieser kleine Wärmetauscher unterm Ölfilter ist beim 2,8i Serie.
Ich würde ja eher darüber nachdenken, für das Getriebe einen Ölkühler zu basteln, aber das ist dann richtig Aufwand, weil ist ja bisher nicht vorgesehen.
Dem T9 würde es aber definitiv gut tun, einem Automaten sowieso.
Aber der Automat hat die Anschlüsse.
Das ist richtig.
Die geilste Optimierung in Sachen Kühkung des Öles habe ich in einem Capri Forum gesehen , der Mann ist ein Künstler .....
da lässt sich doch was drucken
anderer Hinweis, da wo jetzt der Ölkühler im Frontblech sitzt, ziert normalerweise das Nummernschild die Front. Die Platzaufteilung wäre zu bedenken
Finde ich Kūhler aber sinnvoller statt Nummernschild.
Also ich hatte am lila Kombiwagen schon 130°C Öltemperatur, was dann auch der Grund war aus dem Gas zu gehen.
Den Öl-Wasserwärmetauscher habe ich auch drin und überlegt den auszubauen, weil das Öl halt auch Temperatur ins Wasser bringt.
Ich hätte noch eine Adapterplatte mit Thermostat und einen neuen Mocal Ölkühler abzugeben---falls jemand auf den Geschmack gekommen ist
Finde ich Kūhler aber sinnvoller statt Nummernschild.
Sieht besser aus,schafft Reserve und der Bub hãts doch einfach gern.
Und damit ist eigentlich schon alles gesagt 
Die geilste Optimierung in Sachen Kühkung des Öles habe ich in einem Capri Forum gesehen , der Mann ist ein Künstler .....
Wenn ich mich nicht ganz täusche hat der Mann aber auch seine Pleuel die Ölwanne knutschen lassen...
Ich würde ja eher darüber nachdenken, für das Getriebe einen Ölkühler zu basteln, aber das ist dann richtig Aufwand, weil ist ja bisher nicht vorgesehen.
Ich hatte mir n Kopf gemacht und kam zu dem Schluss, dass das eigentlich recht simpel sei.
Oben n Loch, unten n Loch und n Winkel Rohr nach unten.
Pumpe ausm Zubehör zwischen, n Ölkühler dran mit Manuellem Schalter oder wer fancy sein mag eben mit Thermoschalter.
Ich hatte mir n Kopf gemacht und kam zu dem Schluss, dass das eigentlich recht simpel sei.
Oben n Loch, unten n Loch und n Winkel Rohr nach unten.
Pumpe ausm Zubehör zwischen, n Ölkühler dran mit Manuellem Schalter oder wer fancy sein mag eben mit Thermoschalter.
Jo, so habe ich mir das auch gedacht. Aber so eine Getriebeölpumpe ist schon recht teuer.
Und eigentlich bräuchte es ein Thermostat.
Das kalte Getriebeöl ist ja recht "zäh".
Der Gusskörper des Getriebes dürfte gut geeignet sein, für einen Ablauf, Zulauf könnte man über die vorhandene Einfüllöffnung realisieren.
Ach ja, an dem 4x4 AT Getriebe, das ich gerade zwischen habe, da hat anscheinend auch jemand was versucht, zwecks besserer "Kühlung" des Lagers des Vorgelegelagers.
Keine Ahnung warum man sonst diesen "Knubel" wegzuschneiden.
Meine Vorstellung, da sollte auf diese Weise Fahrtwind direkt ans Lager kommen.
Links und rechts neben dem Nummernschild wåre Schicki.
Ach ja, an dem 4x4 AT Getriebe, das ich gerade zwischen habe, da hat anscheinend auch jemand was versucht, zwecks besserer "Kühlung" des Lagers des Vorgelegelagers.
Keine Ahnung warum man sonst diesen "Knubel" wegzuschneiden.
Meine Vorstellung, da sollte auf diese Weise Fahrtwind direkt ans Lager kommen.
Des Rätsels Lösung ist eine andere. Das Auto, in dem das Getriebe verbaut war, hatte ursprünglich ein normales T9 Getriebe. Als Ersatzteil für die 2,8/2,9 Version in Sierra und Scorpio wurden ab einem bestimmten Zeitpunkt allerdings nur noch verstärkte Getriebe geliefert, und dafür musste man dann eigentlich die jeweilige Glocke mitbestellen, egal ob Hecktrieb oder 4X4. Weil die Glocken damals schon recht teuer waren wurden die gerne mal Flex-modifiziert, hab ich seinerzeit auch gemacht.
Nachteil, man kann die umgeflexte Glocke nicht mehr für normale T9 benutzen, die Lagerwelle des Vorgeleges ist nicht mehr gesichert und könnte rauswandern und/oder Öl verlieren.
Letzteres habe ich bei mir mit einem 3D-Druck-Teil gelöst 
Zeig mal....
Find die Bilder grad nicht mehr… 3D File ist glaub auch mit meiner Kündigung im alten Betrieb gestorben.
Falls du Bedarf hast, kann ich das aber wohl nochmal erstellen.
Vielen Dank für eure Antworten.
Ich denke, ich baue das einfach mal 
Wenn ich all die posts über das T9 Getriebe lese, scheint dieses Ding wirklich nichts getaugt zu haben. Einen Ölkühler am Schaltgetriebe hab ich bei nem Auto noch nie gesehen, man muss schon arg verzweifelt sein dass man sowas in Betracht zieht, oder auch die Flexungen an der Glocke.
Ich hab leicht reden, hab immer die unzerstörbaren C3 Automaten gefahren, aber müsste ich zwangsläufig Schaltgetriebe haben, würde ich nach fünfzehn Jahren Forum zum Vierganggetriebe greifen.
