800€ für diese Instandsetzung

    …du musst erst mal ne Werkstatt finden in der jemand fähig ist die Werte manuell einzugeben….

    „Fahrzeug finden wa nich im Programm… 🥱“

    Zitat von fochtfahrer

    …du musst erst mal ne Werkstatt finden in der jemand fähig ist die Werte manuell einzugeben….

    „Fahrzeug finden wa nich im Programm… 🥱“

    Ja da gebe ich euch recht ... Leider haben wir viele nichts Könner in den Werkstätten aber auch nur weil das immer so weiter gegeben wird und keiner bock auf was hat ..

    Ich musste für den P5 zu einer Bude in Kaltenkirchen fahren, die das auch wirklich konnten, war teuer, hat sich aber echt gelohnt. Danach zuhause mit dem alten beissbarth nachgemessen und notiert, jetzt kann ich das selbst. Aber vorher war das immer Mist.

    Blöde Frage aber was soll man am P5 wirklich falsch machen können? Der hat Spurstangen und das war es mit der Einstellbarkeit oder irre ich mich?


    Der Escort hat auch Blattfedern und die lumpige Querlenker-Stabi Vorderachse und den hab ich mit vier Kartons, zwei Schnüren und nem Meterstab eingestellt. Bei der Kontrolle mit der Laservermessung hat alles so gepasst wie ich es eingestellt hatte.

    Genau das hatte ich auch probiert und nicht nur das, vermutlich hab ich mich einfach nur zu doof angestellt.

    Nach dem Profi fuhr das Auto wirklich besser geradeaus und auch anständig durch die Kurve.

    Das war vorher auch nicht Horror, vermutlich hätten es viele als typisch für so ein kutschenfahrwerk abgetan, aber der Unterschied war mit die 170€ wert.

    Die Jungs bei veritruck machen sonst Lkw und auch Porsche und son Zeug für die Leute mit wirklich tiefen Taschen und Anspruch. War auch ansonsten ein guter Termin.

    Also Leute , ich werde mir die Geräte besorgen und mit einem Bekannten der metsllbauer ist den Krempel einschweißen sauber austrennen und auf stoß einschweißen , ich habe noch ein bmw e38 da muss auch noch das ein und andere geschweißt werden daher lerne ich Noch was dabei und mache das beste draus.


    Meine endgültige Entscheidung zum Thema schweißen oder machen lassen für 800-1700€ ich mach es selbst und lerne dabei

    Ich bin wahrlich nicht der Meister, der vom Himmel gefallen ist...


    Sauber aufbocken, oder noch besser Bühne, VA raus ( Motor davor hochhängen ), mit Flex und Drahtbürste säubern, um zu sehen wie der Ist Zustand wirklich ist. Wenn noch Schweisspunkte sichtbar sind, diese aufbohren. Wäre es mein Auto, mit der Flex und qualitativ hochwertigen Trennscheiben den Krebs heraustrennen. Schau Dir doch mal beim aktuellen Beitrag von Blechgeschichten rein, den find ich sehr gut beschrieben.