Neu hier, Granada gekauft und allgemeine fragen

    Eigentlich musst du nur die kleine Kreuzschraube entfernen, Kabel abstecken, und das Gummiteil durch das Verteilergehäuse fummeln, dann hast du den Kondensator in der Hand.


    Ansonsten steht bei mm der Motortyp dabei. Eventuell ist ja einfach der falsche verbaut.

    Zitat von eisenmann

    Eigentlich musst du nur die kleine Kreuzschraube entfernen, Kabel abstecken, und das Gummiteil durch das Verteilergehäuse fummeln, dann hast du den Kondensator in der Hand.


    Ansonsten steht bei mm der Motortyp dabei. Eventuell ist ja einfach der falsche verbaut.

    ja an dem gummiteil ist ne schraube und am koindensator 2, komme da mit schraubenzieher einfach nicht hin

    Ich glaub der zweite link wird meiner sein, oder was sagt ihr?

    Der für V4 passt wohl besser als der für ohc, der neue Verteiler sollte ja auch für V4 sein. Mach dir ne Markierung wo der Verteiler steht, dann unten die Klemmschraube lösen und so drehen dass du an den Kondensator kommst.

    Zitat von miguel

    Der für V4 passt wohl besser als der für ohc, der neue Verteiler sollte ja auch für V4 sein. Mach dir ne Markierung wo der Verteiler steht, dann unten die Klemmschraube lösen und so drehen dass du an den Kondensator kommst.

    okay ich schaus mir an

    Hab den jetzt mal bestellt, ich bau den alten die tage aus, hoffe mal das es das problem ist

    Ehh nochmal ne blöde Frage, wo isn die Klemmschraube die ich lösen muss um den Verteiler zu drehen? Before ich jetzt was falsch mache, habs zwar im Buch stehen aber bin mir immernoch Ned so ganz sicher

    Habs lose jetzt aber irgend n ochse hat die Schrauben vom Kondensator und vom gummi da so fest angezogen das ich's immernoch nicht los Krieg, muss glaub den ganzen Verteiler ausbauen dafür

    dann Verteilerkappe ab und Position des Fingers markieren.

    Beim Einsetzen dann daran denken, daß der Finger sich bei der Montage naturgemäß etwas bewegt, also leicht versetzt einfädeln.

    Anschließend die Zündung abblitzen.

    Zitat von TufkaP

    Eine Bitratsche kann eine gute Investition sein, auch wenn man sie bei den Altfords normalerweise eher nicht braucht.

    hab ich alles da und hab auch einiges probiert aber hat nix geholfen, ventildeckel ab und dann gings

    Zitat von Keule

    dann Verteilerkappe ab und Position des Fingers markieren.

    Beim Einsetzen dann daran denken, daß der Finger sich bei der Montage naturgemäß etwas bewegt, also leicht versetzt einfädeln.

    Anschließend die Zündung abblitzen.

    Dafür gibt es den Punkt und den Strich.

    Beides auf dem Verteilerrand.

    Vor dem Einsetzen zeigt der Verteilerfinger auf den Punkt und danach auf den Strich. Einfach weil das Ritzel schrägverzahnt ist und die der Finger während des Einbaus dreht.


    Geh mal in den Mail-Account, mit dem Du Dich hier angemeldet hast.

    geht es nur mir so, oder ist das Kabel vom Kondensator da nicht mal richtig kacke verlegt?

    Zitat von DannyW

    Puh Ventildeckel abgenommen dann ging's knapp, hat nerven gekostet 😂 neuer Kondensator kommt die tage

    Wie genau meinst? Kondensator sitzt Richtung spritzwand, von da aus halt in diesen Gummi Dings am Verteiler Richtung ventildEckel und dann halt von da aus an die zündspule über den Ventildeckel

    ich Mach später nochmal Bilder, Kondensator kommt eh heute glaub also bau ich heute auch wieder alles zusammen

    Also er läuft, hab zündung noch nicht eingestellt aber trotzdem mal probeweise ne Runde gefahren:


    Losgefahren alles gut, nach so 10 Minuten ist er mir ein einziges Mal ausgegangen aber dannach ging wieder alles.... Nach so insgesamt 30-40 Minuten ging er nurnoch aus und wollte nimmer an bleiben egal was, bin dann weitere 40 Minuten gefahren und er wollte immernoch ausgehen die ganze Zeit



    Dann auf meiner Auffahrt die ganze Zeit mit Gas bis zur Garage und warum auch immer kurz vor der Garage hielt er wieder den Leerlauf als wär nix gewesen... Sau komisch



    Was wäre der nächste Schritt?

    so langsam denk ich sogar das es vllt doch was mit temperatur zutun haben könnte, evtl ist das am ende damit zu erklären das ich naja, auf der auffahrt ja nunmal keine last am motor hab und der irgendwie abkühlt oder so? Weiß ned

    Noch eine Sache zum Verteiler:


    Die Achse vom Unterbrecher braucht regelmäßig einen Tropfen Öl, das sieht bei Dir trocken aus.

    Mangelnde Schmierung kann zu Zündaussetzern führen, hat sich bei mir aber nur bei höheren Drehzahlen gezeigt.

    Wo genau braucht's das? Also aufm Bild

    Jokerklappe?

    Das er im Startautomaten hångt und sich deswegen auch ùber Nebenluft freut ?


    Hab abeR Nicht wirklich mitgelesen, sorry.

    Einmal editiert, zuletzt von Hagen XL ()

    Ohhhh Moment du bringst mich auf ne Idee, Jungs ganz wilde These jetzt:


    Ihr wisst ja das mein Temperatursensor am Arsch war, das ist wohl seit Jahren schon so gewesen, die Probleme haben ja sogar angefangen als ich ihn getauscht hatte


    Ist er auch für was anderes zuständig außer Innenraum Temperatur?


    Jetzt hab ich die Idee:

    Was wenn, als er damals immer "kalt" angezeigt hatte der Vergaser auch immer den Choke reingehauen hat weil er dachte das er im kaltlauf war und deswegen auch mehr Sprit bzw weniger Luft gekriegt hat


    Jetzt wo er ja "heiß" wird und er dann irgendwann den choke rausnimmt kriegt er dann wieder zuviel Luft und geht mir dann aus


    Ist das Ned logisch? Ich weiß nämlich nicht wofür der Sensor alles zuständig ist

    Ausschließlich für das schätzeisen.

    Du hast Nachkriegstechnik unter der Haube. Sonst nichts.

    Nebenluft, alles gecheckt?

    Zitat von fochtfahrer

    Ausschließlich für das schätzeisen.

    Du hast Nachkriegstechnik unter der Haube. Sonst nichts.

    Nebenluft, alles gecheckt?

    Müsste eigentlich passen, sehe zumindest keinen Schlauch der Nebenluft ziehen könnte