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am taunusschonwagen habe ich nach fernlichtausfall folgende bildliche feststellung gemacht. der neuwagen ist auf einem guten weg und will sich scheinbar selbst entzünden.
aber warum würde mich bevor die 150eur tk greifen trotzdem interessieren .
jemand ne idee? h1 licht
Lass mich raten, irgendwo auf dem Bild ist noch ein Sasquatch ?
Das Bild ist leider recht dunkel. Sieht aus, wie beim Focus 2.
Ich kann allerdings nicht genau erkennen, was das Problem ist.
Massekabel glüht?
Ich vermute das Glühwürmchen ist das Problem!? Bei Elektro-Problemen bin ich aber leider raus…
dem Bild ist noch ein Sasquatch ?
ein was?
ihr wollt doch nur vorschaubilder. in der anklick großversion sieht man wie die haltklammer des h1 leuchtmittels glüht. über die klammer erfolgt der masseanschluss
Dann erfolgt der Masseanschluss wohl nicht mehr über das Massekabel.
Könnte man rückgängig machen und das Licht geht dann vielleicht wieder.
War kurz davor zu fragen was man sieht.
Man müsst man gucken welche Masse da drüber läuft. Muss man durchklingeln bei Tageslicht.
Kann es sein dass die H1 Birne zuviel Leistung hat? Tausch mal die Birne ob es dann immer noch glüht.
Oder es fließt noch zusätzlicher anderer Strom über die Klammer, aber welcher?
Liegt der Massestecker nicht drunter lose da?
Kann das Massekabel durchgescheuert sein und an Plus anliegen?
Ist es wirklich das Massekabel, welches da unter der Klammer liegt?
Mein Tipp: die Glühlampe hat keinen oder nur sehr schlechten Kontakt zur Fassung, die mit dem rechten Stecker an Masse hängt. Der strom fließt jetzt also über die Haltefeder und nicht mehr über die Verbindung von Lampe zu Sockel.
Warum das so ist, solltest du erkennen können, wenn du das leuchtmittel ausbaust.
Wie entdeckt man so eine Lampenheizung?
ein was?
Sorry, die kanadische Version eines Yeti.
Eisbär
Mein Tipp: die Glühlampe hat keinen oder nur sehr schlechten Kontakt zur Fassung, die mit dem rechten Stecker an Masse hängt. Der strom fließt jetzt also über die Haltefeder und nicht mehr über die Verbindung von Lampe zu Sockel.
Warum das so ist, solltest du erkennen können, wenn du das leuchtmittel ausbaust.
Wie entdeckt man so eine Lampenheizung?
Eventuell auch eine Kombination aus Massekontaktproblem und durchgescheuertem Kabel an der Haltefeder...
Gehe auch Richtung Miguel. Wenn Kontakte schlecht werden entsteht ein höherer Übergangswiderstand und dadurch kanns recht heiß werden. Es wäre auch denkbar, daß das Kabel unter der Isolierung bereits schon recht oxidiert und mehr schwarz als Kupferfarben ist.
Die Haltefeder der Birne hat nicht mehr genug Vorspannung, sitzt nicht mehr stramm genug am Einhakpunkt, deshalb gibt's da einen Übergangswiderstand würd ich sagen.
man findet sowas, wenn man lichtausfall hat.
wollte die fernlichtlampe tauschen. bau die h1 aus und fand die sieht gut aus. neue rein, immernoch dunkel. geguckt, bisschen gewackelt, plötzlich licht. zum test alte glühlampe (beide normal 55w) wieder rein. dabei finger verbrannt. nun leuchtet die erste auch wieder und bei genauem hinsehen eben auch der federdraht. habs mir nochmal genau angeschaut und skizziert. die klemme unter der der federdraht eingehängt wird, an dem steckt der massestecker. also halter soll über die klemmstelle mase auf die feder zum leuchtmittel leiten.
an dem kontaktpunkt fängt es an zu glühen. ich denke, der kontsktpunkt ist ein konstruktiver fehler und viel zu klein.
durch das glühen verändert sich zusätzlich der stahl und der kontakt wird immer schlechter, mehr glühen bis zum ausfall.
Hi,
ich würde provisorisch erst mal Masse von der Birne zur Karosse legen und schauen ob es dann funzt.
Wenn es dann funzt, alle Massepunkte genau untersuchen.
Grüße,
Manfred
Mein Tipp: die Glühlampe hat keinen oder nur sehr schlechten Kontakt zur Fassung, die mit dem rechten Stecker an Masse hängt. Der strom fließt jetzt also über die Haltefeder und nicht mehr über die Verbindung von Lampe zu Sockel.
So ist es. Der Strom darf im Normalfall nicht über die Klammer fließen. Das tut er nur weil was nicht in Ordnung ist. Du musst dafür sorgen, dass der Lampenteller gut an die Fassung anliegt und die Fassung gute Masse hat.
Genau, der Strom soll sicher nicht durch die Feder fließen.
doch, masseanschluss ist an dem haken der den federdraht hält. ansonsten ist ringsum kunststoff.
ich denke die kontaktstelle ist zu klein.
Fiese Fehlkonstruktion. Wenns wenigstens ne Doppelklammer wäre wie bei H4..
Das ist ja übelst.
Es würde sich vielleicht anbieten, unter der rechten Schraube einen Ringkabelschuh zu befestigen, der als Stromabnehmer fungiert, von dort dann auf den Stecker.
Ah, dann ist es gewollt, als Heizung für den Scheinwerfer. 
Ah, dann ist es gewollt, als Heizung für den Scheinwerfer.
Da es die typische Winterkarre ist, haben die sogar richtig mitgedacht.
Oder der Konstrukteur liest hier mit und hat den zu erwartenden Vorschlag "Anzünden" beherzigt.
Es würde sich vielleicht anbieten, unter der rechten Schraube einen Ringkabelschuh zu befestigen
super idee, sowas müsste noch in der simson teile kiste liegen.
ich wollte eigentlich noch beim hersteller reklamieren. die wollen dann bestimmt scheinwerfer tauschen
nur interessehalber, geht das was da glüht an lichtleistung verloren oder wird nur mehr energie verbraucht?
nur interessehalber, geht das was da glüht an lichtleistung verloren oder wird nur mehr energie verbraucht?
Ersteres ist der Fall.
