Vergaser hinüber

    Zufällig konnte ich gerade noch einen Blick in einen DDIST Vergaser werfen. Da sind die Einspritzröhrchen zu sehen, und entgegen dem was ich vorhin geschrieben hatte sitzen die genauso wie beim EEIT. Das hatte ich falsch im Kopf.


    So, heute noch mal etwas Zeit gehabt und die Beschleunigerpumpe auf gemacht. Feder sitz richtig, Membrane auch OK. Kanäle do gut wie möglich mit Bremsenreiniger durchgeblasen.

    Erfolg, 0

    Aus den einspritzröhrchen tröpfelt es nur wenn man die klappen aufhält und am Gasgestänge drückt.



    Leider konnte ich den Deckel des Vergasers nicht aufschrauben, hatte nicht das passende Werkzeug mit.

    Und um das abzubauen muss ja hinten auch das Gasgestänge ausgehangen werden und das Wasser von der Kaltstatteinrichtung ab?


    Keiner in der Nähe der sich auskennt und wo ich hinfahren könnte?

    Nein, Wasser nicht aufmachen, du musst die drei kleinen Schräubchen bei der Wasserdose am Umfang entfernen und dann die Dose abziehen.

    Abziehen ist einfach, beim wiederanbau darauf achten, dass die gebogene Schlaufe der bimetallfeder auf dem Hebel der Kaltstart Mimik steckt.

    Um den Vergaser aufzumachen, hab ich bisher an der Kaltstartdose noch nie irgendwas gemacht. Deckel losschrauben (Schlitzschraubendreher); Deckel nach oben abheben; dabei merken, dass ich mal wieder vergessen hab, das Gestänge hinten auszuhaken; Gestänge aushaken; Deckel nach hinten drehen und ablegen. Die Wasserschlauche bieten dafür genug Flexibilität.

    Zitat von piratte

    dabei merken, dass ich mal wieder vergessen hab, das Gestänge hinten auszuhaken; Gestänge aushaken

    Nur nochmal zum Mitschreiben: es geht nicht um einen EEIT, sondern um den Vorgänger DDIST. Auch da gibt es ein Gestänge, kann man aber entweder dran lassen und das komplette Oberteil über diese Achse wegklappen, oder man muss etwas lösen, ohne die Einstellung zu verändern.


    Trotzdem würde ich mir erstmal die Pumpe seitlich anschauen.

    Bzw als allererstes einen Dichtsatz bestellen.

    Ich schreibe das jetzt das zweite ,aber auch das letzte Mal. Wenn der Herr Nordsachse die nächsten Wochen keine Zeit hat, möge er mir den Vergaser bitte zusenden , ich zerlege ihn vorsichtig , wenn der Dichtsatz nicht alt ist ,geht das problemlos und ich reinige den Gaser , Dichtsatz kann dann wieder verwendet werden . Mit Druckluft plus WD40 Bad geht es dem Gaser an sich an den Kragen, stelle ihn einigermaßen ein , schicke ihn zurück , dann kann Herr Nordsachse ihn einfach nur einbauen und schauen ob sich was geändert hat , Kostenpunkt das Porto.

    Das alles vorausgesetzt niemand kann oder will dorthin fahren , will mich ja schließlich nicht vordrängen....Ich bin kein Vergaserspezialist , nur ambitionierter Amateur .... der Vergaserspezi ist der Taunusrainer :-)


    Ein neuer Dichtsatz an einem Vergaser hat, ohne ordentliche Reinigung , ungefähr so viel Nutzen wie ein Ölwechsel bei zugekokten Olkanälen ...schreibe mir ne PN, in ein paar Tagen ist Dein Gaser wieder bei Dir .

    2 Mal editiert, zuletzt von ford17m ()

    Zitat von DC

    Nur nochmal zum Mitschreiben: es geht nicht um einen EEIT, sondern um den Vorgänger DDIST. Auch da gibt es ein Gestänge, kann man aber entweder dran lassen und das komplette Oberteil über diese Achse wegklappen, oder man muss etwas lösen, ohne die Einstellung zu verändern.


    Trotzdem würde ich mir erstmal die Pumpe seitlich anschauen.

    Bzw als allererstes einen Dichtsatz bestellen.

    Hab noch nie so einen EEIT in den Händen gehalten :laugh:

    Bin mir grad nicht mal sicher, ob das Gestänge (vom Kaltstartgeschiss) beim Aufklappen im Weg wäre. Dafür geht's zu einfach ab. Fällt beim Aufklappen teilweise auch von selbst raus. Dabei lässt sich auch nichts verstellen. Man muss halt nur dran denken - insbesondere beim Zusammenbau :uglyzwinker:

    Beim EEIT muss das Gestänge ab, weil es mitten durch den Deckel geführt ist. Oft hat in der Vergangenheit jemand den Sprengring verloren und den Arm einfach nur so aufgesteckt.

    Beim DDIST wird der Arm zwischen zwei Muttern gehalten und man kann da durchaus was verstellen. Eventuell muss man da nichts lösen und kann das Oberteil an der Stelle wegklappen.

    Aber jetzt Schluss mit Spam.

    Zitat von ford17m

    Ich schreibe das jetzt das zweite ,aber auch das letzte Mal. Wenn der Herr Nordsachse die nächsten Wochen keine Zeit hat, möge er mir den Vergaser bitte zusenden , ich zerlege ihn vorsichtig , wenn der Dichtsatz nicht alt ist ,geht das problemlos und ich reinige den Gaser , Dichtsatz kann dann wieder verwendet werden . Mit Druckluft plus WD40 Bad geht es dem Gaser an sich an den Kragen, stelle ihn einigermaßen ein , schicke ihn zurück , dann kann Herr Nordsachse ihn einfach nur einbauen und schauen ob sich was geändert hat , Kostenpunkt das Porto.

    Das alles vorausgesetzt niemand kann oder will dorthin fahren , will mich ja schließlich nicht vordrängen....Ich bin kein Vergaserspezialist , nur ambitionierter Amateur .... der Vergaserspezi ist der Taunusrainer :-)


    Ein neuer Dichtsatz an einem Vergaser hat, ohne ordentliche Reinigung , ungefähr so viel Nutzen wie ein Ölwechsel bei zugekokten Olkanälen ...schreibe mir ne PN, in ein paar Tagen ist Dein Gaser wieder bei Dir .

    Nutz es, besser gehts nicht. Dabei kann er due Pumpe prüfen und in Funktion bringen, Sprit in die Kammer und pumpen, so lange reinigen und fummeln bis es spritzt. Und das als Service für Porto 👍, super Angebot, Klasse

    Zitat von ford17m

    Ich schreibe das jetzt das zweite ,aber auch das letzte Mal. Wenn der Herr Nordsachse die nächsten Wochen keine Zeit hat, möge er mir den Vergaser bitte zusenden , ich zerlege ihn vorsichtig , wenn der Dichtsatz nicht alt ist ,geht das problemlos und ich reinige den Gaser , Dichtsatz kann dann wieder verwendet werden . Mit Druckluft plus WD40 Bad geht es dem Gaser an sich an den Kragen, stelle ihn einigermaßen ein , schicke ihn zurück , dann kann Herr Nordsachse ihn einfach nur einbauen und schauen ob sich was geändert hat , Kostenpunkt das Porto.

    Das alles vorausgesetzt niemand kann oder will dorthin fahren , will mich ja schließlich nicht vordrängen....Ich bin kein Vergaserspezialist , nur ambitionierter Amateur .... der Vergaserspezi ist der Taunusrainer :-)


    Ein neuer Dichtsatz an einem Vergaser hat, ohne ordentliche Reinigung , ungefähr so viel Nutzen wie ein Ölwechsel bei zugekokten Olkanälen ...schreibe mir ne PN, in ein paar Tagen ist Dein Gaser wieder bei Dir .

    Ich hab dir ne Nachricht geschrieben.

    Zitat von DC

    Beim EEIT muss das Gestänge ab, weil es mitten durch den Deckel geführt ist. Oft hat in der Vergangenheit jemand den Sprengring verloren und den Arm einfach nur so aufgesteckt.

    Beim DDIST wird der Arm zwischen zwei Muttern gehalten und man kann da durchaus was verstellen. Eventuell muss man da nichts lösen und kann das Oberteil an der Stelle wegklappen.

    Aber jetzt Schluss mit Spam.

    Ich muss das doch nochmal aufgreifen, da es auch zur Verwirrung Lesender führen kann. In dem Vergaserhandbuch zum DDIST ist meine ich die Version beschrieben, die Du meinst. Bei meinen beiden sehr späten DDIST (min. einer aus nem Knudsen) ist dort nur noch eine starre abgewinkelte Stange ohne Vetstellmöglichkeiten. Die lässt sich durch nach oben Verdrehen in eine Position bringen, in der sie einfach aus dem Hebelwerk rausgezogen werden kann.