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Ja sicher. Ich denke aber das sind zwei Probleme. Anspringen und Lauf.
Bevor Du startest nimm den Filter ab -guck ob die Klappen zu sind der Automatik. 1x Gas treten vorher glaub ich musste man damit die schließen
Wenn die nicht ganz zu sind muss man orgeln bzw Gas pumpen weil er nicht fett genug ist zum starten.
Auch die lassen sich einstellen. Mach mal Foto bevor Du startest und lads hier hoch
Ein intakter und gut eingestellter V6 springt meiner Erfahrung nach auch mit nichtfunktionierender Startautomatik an, zwar nicht so wie wie man es ansonsten kennt/erwartet, aber er springt an.
Ich bin jahrelang ganzjährig ´nen p7 mit 2,3er und totgelegter Startautomatik gefahren, das klappte sogar im Winter, wenngleich er da natürlich erstmal an jeder Kreuzung ausging.
Mit allem Eingestelle also den Anfang machen, Kaltlauf kann man eh erst vernünftig dran einstellen wenn er warm ordentlich läuft.
Abweichend von Bierchens Erfahrung springt mein V4 nur ungern und nach orgeln und pumpen an wenn die Klappen so stehen wie bei Dir- zu weit auf. Die müssen ganz zu sein. Denke das wird schon ne Menge helfen beim Start. Wenn dann noch Leerlauf zu mager wie hier und durch die offenen Klappen zuviel Luft- macht er Mucken. Würde das jedenfalls noch mit machen, wenn besser gewonnen- wenn nicht Pech, eine mögliche Ursache weniger
Generell würd ich 2-3x pumpen. Guck mal oben rein wenn warm und Klappen offen- wenn Du dann am gas ziehst- spritzt Benzin ein und Dampf kommt hoch? Das ist die Beschleunigungspumpe- wenn nichts zu sehen ist Problem was behoben werden muss
Da müsste ich jetzt das WHB gucken- meine Du musst den Wasseranschluss an der Startdose abschrauben bzw verdrehen.. Moment, hier steht: "Wassergehäuse abschrauben, Kolben vollkommen nachdrücken bis Klappen zu, Spalt nach Tabelle einstellen mit Spiralbohrerschaft" . Tabelle fehlt, denke wird 2-2,5mm sein so was
In meiner techn Info füllt das Einstellen eine halbe Seite incl Schnelllerlauf, kann ich jetzt hier nicht hochladen, viell kanns einer abfotografieren und einstellen der es auch hat
Vorsicht beim verdrehen der Wasserdose, bei diesen Außentemperaturen kann das schon mal sein, dass die Klappen nicht ganz zu gehen.
Da sind eigentlich Markierungen oben an der Dose zum Gehäuse hin wenn man da in dem Bereich dreht, passiert schon ziemlich viel.
Soweit ich mich erinnere, war die Dose um eine Markierung verdreht. Wenn ich die Bilder so sehe, würde ich dir fast Recht geben, nordsachse.
Ich würde mich allerdings primär darauf konzentrieren, dass der Motor mehr Sprit bekommt. Ich denke das ist das bestimmende Hindernis, dass er nicht/schlecht anspringt und nicht so gut läuft. Dazu hat ja OlliCsi auch nen Ablaufplan geschrieben...
Viel Erfolg 👍
Der Fred-Ersteller schrob ja, der Gaser sei überholt worden…
1. Wurde denn der Vergaser-Fuß und die isolierplatte geplant?
Der ist IMMER (immer!) verzogen.
Das ist die Grosse Schwachstelle am DDIST.
2. Zu prüfen mit testbenzin, ob zwischen Gaserfuss und Isoliermaterial (nur hier!) Nebenluft gezogen wird.
Vermutlich ist daher die Aussage „Wellen ausgeschlagen“, da zog irgendwo Nebenluft, aber man wusste nicht wo.
Schrauben meist zu fest angeknallt, dann verzieht sich das Ding immer mehr.
Dann läuft er klar zu mager und jede einstellerei ist für die Katz 🐈 ..
3. Zum planen muss der drosselklappenteil demontiert werden.
Ist das erfolgt? Ja/ nein/ weiß nicht.
Was hat Werkstatt genau gemacht?
Jeden Schritt angeben.
4. Erst wenn alle Schritte geprüft wurden lässt sich das weiter beurteilen.
5. Bitte ein Bild vom vergaserfuss und nebenluft- Test!
6. Ergebnis bitte mitteilen.
Alles anzeigenZu 1. Keine Ahnung, davon wurde nichts erwähnt
2. Testbenzin? Bzw wie machen?
3. Wie 1.
5. Bild/ er morgen, Test wenn ich weiss wie. Dazu muss er ja erst mal wieder laufen...
2: aka "Bremsenreiniger", draufsprühen, wenn Drehzahl steigt ist der besprühte Bereich undicht.
Ist das nicht ein Register bei 90PS? Wie beim TDID bei mir beim V4? Dem Bild nach ja. Erst macht eine Klappe teil auf dann die Zweite. Normal hat der nur eine Schraube für Gemisch- weil nur die 1.Stufe ja Leerlauf macht-die 2.Stufe macht ja obenrum auf.
Nein, V6 hat Doppelvergaser, keinen Register
Das hat doch Hand und Fuß 
Ein paar kleine Anmerkungen:
1. Es kommt häufig vor, dass der Kraftstoff nach längerer Standzeit einfach verdunstet ist, dann muss man erst länger orgeln.
Nach einem Tag sollte das eigentlich noch nicht der Fall sein, aber möglich ist alles.
In diesem Fall fehlt das initiale Einspritzen mangels Sprit.
Du kannst das überprüfen, indem Du vor dem ersten starten von oben in den Vergaser schaust und den Gaszug betätigst.
Normalerweise muss jetzt unten Benzin eingespritzt werden.
Ich behelfe mir in diesem Fall damit, dass ich erst ein paar Sekunden orgele (damit Sprit nachgefördert wird) und erst dann die Kaltstartprozedur beginne.
2. Einstellungen am Vergaser müssen immer mit montiertem Luftfilter vorgenommen werden. Ohne läuft der Vergaser viel magerer, weil mangels Widerstand durch den Filter weniger Unterdruck herrscht.
Auf den Bildern leider nichts zu erkennen
Frage ggf die Werkstatt ob vergasergehäuse am Fuß geplant bzw. was sie alles demontiert hatten.
Beim starten mal ordentlich pumpen mit dem Gaspedal. Dann wird er evtl. abspringen.
Das ist nicht wie bei den heutigen Karren mit Knopf drücken und fertig.
Leerlaufgemisch- schrauben Grundeinstellung gem Handbuch.
Alles weitere später.
Und wie ja schon gesagt gucken ob einspritzt. Der startet nicht gut weil kein Sprit im Ansaugtrakt. Oder Vergaser leer gedünstet, normal wenn heiss abgestellt und oder 2 Tahe gestanden. Beim V sitzt der Gaser leider heiss in der Mitte. Aber auch andere Oldis verdunsten ihren Vorrat flugs. Und der Sprit heute ist leichter flüchtig
Die Dichtprobe mit Bremsenreiniger steht ja auch noch aus.
Egal ob geplant, bei mir auch nicht, wennmitDi htmittel montiert, wovon ich ausgehe bei Werkstatt, wird das auch so dicht. Bei mir auch.
Ohne Runde fahren nicht aussagekräftig. 3 Umdrehungen raus und fahren, Kerze gucken, ggf noch mal drehen, noch mal fahren. Wenn keine Änderung ist was faul, müssen wir weiter sehen
Schrauben raus, noch ne Runde, Pumpe guckrn ob einspritzt.
Dicht isser, ist doch super. Langsam wirds
Finde ich gut, dass Du Dich nun selber rantraust. So wird es DEIN Auto und Du lernst dazu
Absolut. Macht ja auch Spaß meist- vor allem wenn sich Erfolg einstellt. Man muss keine Angst haben- besser als die "Werkstatt" die heute auch nicht mehr weiß und über keinerlei Unterlagen verfügt- ist man eh weil Zeit..
Die versuchen auch nur rum-ohne Handbuch und Daten mehr oder weniger gut...man sollte denen das mitgeben- früher hatten die das selber aber kann man heut nicht erwarten natürlich.
Ganz ehrlich-Oldi fahren ist ne Katastrophe wenn Du Du nicht alles selber machst. Und nicht das richtige Hobby sann an sich.
Also immer ran. Find ich auch super. Haben wir früher ja auch so gemacht und so gelernt-als die Karren Gebrauchtwagen waren.
Die Aussage "sich nicht rantrauen" ist zu vorsichtig. Das ist alle kein Raketenkram und man macht an sich nie was unabänderlich kaputt wenn man bisschen umsichtig ist, alles lässt sich zurückdrehen oder noch mal zerlegen und erneut zusammenbauen 
, bis mans hat. Dann weiß man auch warum. Spart ja auch einen haufen Kohle für Werkstatt- das war früher der Grund. Zeit eher nicht, was man zur Werkstatt muss und warten schraubt ,an halt selber. Wobei das oft in 2h geht wofür das Auto 2 Tage weg ist
Ich finde es erstaunlich das der Motor kalt nicht anspringt aber nach einem Stoß Bremsenreiniger sofort anspringt und auch durchläuft.
Sprit ist also offensichtlich da.
Du solltest also tatsächlich kontrollieren ob bei geöffneten Starterklappen und Gasgeben wirklich Benzin eingespritzt wird. Ist das nicht der Fall hat die Beschleunigerpumpe eine Macke.
Das du vor dem Kaltstart das Gaspedal 2 mal voll durchtreten sollst, weißt du aber? Dadurch wird normalerweise Benzin vor die Drosselklappen gespritzt. Das ist im Prinzip das Gleiche als wenn du Bremsenreiniger oder Startpilot in den Luftfilter sprühst.
Check die Beschleunigungspumpe, also das Einspritzen.
Die Klappen gehen nie zu 100% zu, ein bisschen Luft muss ja durchkommen.
Die hat offenbar eine neue Membran bekommen, vielleicht falsch zusammengesetzt.
Und halbwarm starten bei Vergaserautos immer mit n bisschen Gas!
Das einspritzen sehen geht ja nur wenn er läuft, also einer schaut oben rein und einer gibt Gas... Dann müsste man das sehen?
Nein, das geht jederzeit wenn Sprit in der Schwimmerkammer ist.
Und auch nur bei stehendem Motor wirst Du es vernünftig sehen und vermutlich auch riechen können, sonst wird es ja vom Unterdruck sofort zerstäubt.
Natürlich nicht Gas geben, sondern am Gaszug/Drosselklappen rumtüddeln.
..geht auch wenn der Motor aus ist, du vor nackigem Vergaser stehst und über das Gestänge einen "Gasstoss" gibst.
