Gelber Knudsen 2.1

    Hoffentlich ist der noch angemeldet, so dass das Kennzeichen übernommen werden kann. :D

    Zum Schlangennest: da waren wohl die Vermutungen, dass das die Leistung arg begrenzt, nicht ganz richtig.

    Das original Schlangennest funktioniert sogar bei 150 PS noch ziemlich gut. Richtig gewaltige Fächerkrümmer braucht man eigentlich frühestens erst ab 170 echten PS. Darunter sind die sogar oft kontraproduktiv.


    Aber die gut 120 PS bei dem Auto sind angesichts der verbauten Teile schon sehr ordentlich bei einem OHC. Macht bestimmt schon Spaß in einem Taunus. Auch wenn die 2,1 Liter etwas übertrieben sind bei gerade mal 2015 cm³. Hat aber den Vorteil das man die originale Kopfdichtung fahren kann.

    Da stimmt die Hub(t)raum Angabe aber auch hinten und vorne nicht, vorausgesetzt, dass die Bilder, wo die Kolben zu sehen sind, dem aktuellen Stand entsprechen.


    Entsprechend dem Aufdruck sind das Kolben mit 1tem Übermaß. Somit sind es keine 2.1 ltr sondern 2.01 Ltr.


    Wenn ich dem Motorenbauer die Ansage 2.1 ltr gemacht hätte und das dann bekommen hätte, würde ich mich aber mächtig ärgern ....


    Edith: Willi war etwas schneller .....

    Zitat von Willi

    Das original Schlangennest funktioniert sogar bei 150 PS noch ziemlich gut. Richtig gewaltige Fächerkrümmer braucht man eigentlich frühestens erst ab 170 echten PS. Darunter sind die sogar oft kontraproduktiv.

    Der Graham von penguin motors macht solche Vergleiche von Anbauteile. Sehr gerne. Der hat nen eigenen Leistungsprüfstand und testet auch immer irgendwelche Änderungen und wie (kontra-)produktiv sie sind. Großer Fächer war eben so n Negativbeispiel bei ihm.


    Roller Rockers beim Kent brachten zum Beispiel n gutes PS im Vergleich zum Original, Ansaugwege vom DGAV zum Motor durch eingefügte Spacer verlängern ebenso.

    Das fand ich eben am Angebot so interessant, da hier ja schon ein paar mal geäußert wurde, dass der Fächerkrümmer am 2l OHC die Leistung reduzieren würde bzw. das Potential nicht ganz ausschöpft.

    Es sollte lieber der Krümmer vom Sierra oder eben der RS Krümmer verbaut werden.


    Ich hatte den 205er Block ausm Sierra im Taunus mit Fächer und DGV und empfand die Leistung immer als ordentlich. Nicht zugestopft oder gehemmt.

    Hatte mir trotzdem schon einen Sierra Krümmer besorgt weil ich mal umbauen wollte, da ich gedacht hab dass es tatsächlich noch ein bisschen was bringen könnte….

    Hauptsache die Musik geht gut laut und es ist Bier im Kofferraum. Der Rest ist doch nebensächlich. )A(

    Zitat von Mafijoosi93

    Der Graham von penguin motors macht solche Vergleiche von Anbauteile. Sehr gerne. Der hat nen eigenen Leistungsprüfstand und testet auch immer irgendwelche Änderungen und wie (kontra-)produktiv sie sind. Großer Fächer war eben so n Negativbeispiel bei ihm.


    Roller Rockers beim Kent brachten zum Beispiel n gutes PS im Vergleich zum Original, Ansaugwege vom DGAV zum Motor durch eingefügte Spacer verlängern ebenso.

    Ja, davon habe ich auch schon ein paar Sachen gesehen. Absolut genial! Auch was mittlerweile alles möglich ist. Er hat mit gekauften Teilen ohne weitere Bearbeitungen mit einem 2,1 Pinto über 200 echte PS erreicht! Mit einem Zylinderkopf von Burton, CNC sei Dank.

    Zitat von Willi

    Er hat mit gekauften Teilen ohne weitere Bearbeitungen mit einem 2,1 Pinto über 200 echte PS erreicht! Mit einem Zylinderkopf von Burton, CNC sei Dank.

    Ich erinnere mich, so vor 20 Jahren, als ich Klaus Schuhmacher von der IG RS2000 kennengelernt habe, wie der bei 198 PS alles versucht hat die 2 vorne hinzubekommen.

    Aber der war ja auch wahnsinnig... :laugh:


    Schon schade das sich der Kontakt verloren hat.

    zumindest kein Phantasie Preis, wie ich finde. Einen Potenten mk1 mit nicht so schlechter Karosse und gutem Antrieb zu finden ist ja so schon nicht leicht.

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    er is halt n noch fetterer norman, dem allerdings fachwissen und eloquenz an entscheidenden stellen fehlen.

    trotzdem nicht unsympathisch.

    im gegensatz zu norman. den muss man lieb haben. :phil:

    Er quasselt halt einfach drauflos, spontan, offen und direkt. Dass er bei dem Portfolio nicht zu jedem Fahrzeugtyp Detailwissen hat oder sich auch mal versabbelt, ist völlig ok. Gibt er ja auch zu. Und ist mir lieber als dieses angelesene "Fach"wissen, was manch anderer zum Besten gibt. Ich weiß nicht, warum ich jetzt grad die Buchstaben J und P im Kopf hab...


    Norman ist ne Klasse für sich, die Auftritte in diversen "Automagazinen" sind aber gegenüber früher auch schon ziemlich massentauglich glattgebügelt.

    ist ein Insider, wir haben mal eine Zeiteinheit "Thomas" zum schweißen von Taunüssen definiert. Die enspricht ungefähr Schallgeschwindigkeit. Mit seinen 40h die er für die Karosserie einplant, dürfte der ewige Rekord um ein vielfaches gebrochen sein.


    Butchi, mach doch mal ein "Michaels Hecktriebkanal reagiert auf Knudsen Taunus Halle 77" Video darauf, das wäre geil

    Ich wollt gerade schreiben, guckt euch doch nicht solche Amateure an wenn es jetzt den wahren Taunus Papst auf Youtube gibt :paranoid::paranoid::la:

    Finds eher interessant dass der Taunus keinen anderen Käufer gefunden hat.

    Für die Eckdaten war der Preis nicht utopisch.

    Zitat von Nick

    er is halt n noch fetterer norman, dem allerdings fachwissen und eloquenz an entscheidenden stellen fehlen.

    trotzdem nicht unsympathisch.

    im gegensatz zu norman. den muss man lieb haben. :phil:

    Das ist die Legende mit dem abgerockten Granni in Mattschwarz, der sich im Fernsehen angeschaut wurde, richtig?

    Zitat von Grillwagen

    Für die Eckdaten war der Preis nicht utopisch.

    naja, die erfahrung beim verkauf vom alien taunus zeigt was anderes hinsichtlich technik und karosserie. an der karre war mehr technisch besser und ließ sich trotzdem nicht verkaufen. und jetzt wird er ja schon länge wieder angeboen und verkauft sich auch nicht.

    der mustangs für arme ist halt wirklich für arme gedacht

    Zitat von Grillwagen

    Finds eher interessant dass der Taunus keinen anderen Käufer gefunden hat.

    Für die Eckdaten war der Preis nicht utopisch.

    Ja die Daten lesen sich ganz gut aber ernsthaft...bis auf die neu belederte IA sehe ich da nicht viel, was den Preis rechtfertigt. Lack? HInüber. Karosse? Ganz sicher hinüber bzw. einmal alles schweissen bitte. Motor? Ist und bleibt 4 Zylinder. 5 Gang T9 für OHC auch nicht sooo teuer. Okay erste Serie aber 2 Türige Limo ist halt auch nichts seltenes, auch wenns im Video anders erzählt wird. Kann man kaufen wenn man einfach auf Gedeih und Verderb JETZT ein Knudsen Projekt braucht. Ansonster ist der, den ich für 800 Euro gekauft hab, wenn überhaupt, nicht viel schlechter.

    Der, den Du für 800,- € gekauft hast, war meiner Meinung nach ja auch ein echtes Schnäppchen!

    Ich mußte mich da echt pervers zusammenreißen, den nicht zu holen! Und das obwohl ich dafür quer durch die Republik hätte schüsseln müssen...

    Für die Kohle wird´s mittlerweile ja schon schwierig einen TC3 in vergleichbarem Zustand zu bekommen.


    Den Kanal von der Halle77 schau ich eigentlich auch ganz gern!

    Denk mir da zwar auch hin und wieder "Bitte nicht so machen" aber ich find die Truppe recht symphatisch und authentisch. Wirken zumindest nicht so künstlich wie andere Kanalbetreiber und nehmen auch alles inklusive sich selbst nicht so ernst.

    Zitat von Butcher

    Motor? Ist und bleibt 4 Zylinder. 5 Gang T9 für OHC auch nicht sooo teuer.

    Der Motor macht prüfstandsbestätigte 123PS und 180NM. Wurde vor 2(?) Jahren komplett neu aufgebaut, mit Nockenwelle und so.

    Wenn man das selber machen will ist man schon gut Geld los.

    Technisch wurde überhaupt viel gemacht.

    Da ist schon gut Geld reingeflossen. Und was Marco sagt stimmt schon, meistens hören die Leute auf wenn es an die Karosse geht, weil viele das nicht können und lackieren in der Regel sehr teuer ist.

    Jau Halle77 schaue ich auch gern...aber leider treffen die selten meinen Karrengeschmack. Diese ganzen Ende80/Anfang90 Blasen sind ja nicht so mein Ding...egal wie selten oder hochmotorisiert die manchmal sind. Aber die Jungs sind wirklich sehr sympathisch, deswegen funktioniert der Kanal wahrscheinlich auch sehr gut. Die Prüfstandsvideos finde ich immer recht gut, da ist viel Abwechselung drin.

    Zitat von Micha-05

    Der Motor macht prüfstandsbestätigte 123PS und 180NM. Wurde vor 2(?) Jahren komplett neu aufgebaut, mit Nockenwelle und so.

    Wenn man das selber machen will ist man schon gut Geld los.

    Technisch wurde überhaupt viel gemacht.

    Da ist schon gut Geld reingeflossen. Und was Marco sagt stimmt schon, meistens hören die Leute auf wenn es an die Karosse geht, weil viele das nicht können und lackieren in der Regel sehr teuer ist.

    Jau will das auch nicht kaputtreden. Der Motor mag auch vielleicht das Hauptargument für den Wagen sein. Aber ob das alles in ner maroden Karosse fast 10k wert ist...naja liegt auch am Ende im Auge des Betrachters.