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Die Kadett Citys hatten damals in etwa den Ruf wie die E36 Compacts heute. Bei uns zumindest... Wollte damals keiner haben.
Ein "Schrauber" bei uns im Ort hatte damals einige, die dann irgendwie bei mir gelandet sind... 
Was wird der wohl danach gefahren haben?
E36 Compacts...
Problem bei den W201 sind die Achslager. Und davon hat der in Summe 20 Stück alleine hinten (Raumlenkerrahmen gelagert, Quer-/Längs-/Schiefirgendwaslenker etc). Letzten Winter habe ich beide Achsen komplett neu gemacht, seit dem fährt der echt gut umme Ecke :-)
Genau das meinte ich mit aufwändiger zu reparieren. Haben die ab w201 halt allerdings alle... Egal ob Benz oder BMW...
Also ich muß sagen, daß die letzten W202 und W210 die ich gefahren hab (2x C180 Kombi und 1x E240 Kombi) eigentlich so gut wie keine Elektronik-Probleme gemacht haben. Was halt nervt sind die wegfaulenden Brems-, Hydraulik- und Kraftstoffleitungen.
Allgemein ist Rost halt ein Problem, war es bei den alten Ford und Opels aber auch...
Die E39 touring (525d, 523i, 523i Gas) haben mich dann schon eher mit Elektronik-Problemen genervt. Und rosten tun die auch.
Ein Stufenhecksierra war auch noch zwischendurch da. Mit Rest-TÜV und leichtem Heckschaden für einen 3-stelligen Betrag.
Die anderen ware auch meist 3-stellig zu haben.
Rost ist halt den alten Aufbau-Praktiken geschuldet: Punktschweissen, Hohlräume und dann haste den Salat.
Grundsolide ist schwierig, entweder stehen die Kisten so lange bis halt Standschäden entstehen in den Garagen und sich ganze Tierreiche in den Fahrzeugen einnisten, oder sie gammeln bei Wind und Wetter hin als wären es Kunstprojekte
fürchterlich diese Wagen, fährt hier auch niemand.
Stimmt, alles nur hochpilsiges ähhh preisliches Garagengold 
Du solltest mal mit gutem Beispiel vorangehen 
....dass noch keiner einen E46 erwähnt hat? !
Jetzt ist ja im Grunde genommen die letzte Chance noch ein gutes Auto für wenig Geld zu ergattern.
Egal ob 4 oder 6 Zylinder im Grunde genommen sind alle Motoren gut und vor allem sparsam.
Am E46 geht tatsächlich relativ viel kaputt, aber es gibt wirklich alle Teile sehr schnell und günstig und man kann das Auto mit ein bisschen Werkzeug, Multimeter und einem Auslesegerät für ein paar Euro reparieren.
Gibt es weltweit überhaupt ein Auto, für das es in allen Sprachen Tutorials für echt alles gibt? Nicht mal für einen Käfer oder Golf 4 findet man so viel.
Daher:
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Mein Winterauto. 328 Automatik mit fast Vollausstattung (Ex US Army!). 6 Zylinder, 2,8 Liter, 193 PS
Alles bis auf Parksensoren funktioniert und das nach 25 Jahren und 270.000km
Mein erster Knudsen war auch so alt damals, aber alles war verrostet, und an der Technik wirklich ausnahmslos alles kaputt.
E46 318i hat damals ein Kumpel als Neuwagen gekauft. Bei etwas über 70tkm hatte sich die Steuerkette soweit gelängt das die Karre nicht mehr ansprang. Tolle Fahrzeuge. Aber die 6 Zylinder sollen wohl taugen
E46 318i hat damals ein Kumpel als Neuwagen gekauft. Bei etwas über 70tkm hatte sich die Steuerkette soweit gelängt das die Karre nicht mehr ansprang. Tolle Fahrzeuge. Aber die 6 Zylinder sollen wohl taugen
Das glaube ich dir sofort. Aber beim OHC hat man bei 70.000 bereits einmal den Zahnriemen getauscht und da beschwert sich hier auch keiner - und 5x Ventile eingestellt usw, falls nicht die Nockenwelle bis dahin eingelaufen ist ( bei 6x Ölwechsel)
Die Kette zu tauschen ist übrigens nicht aufwendiger als den Zahnriemen zu tauschen.
Wenn man einen Vergleich anstellt, wie viele 25 Jahre alte Autos vom zb Baujahr 1980 in 2005 gefahren sind, mit der Anzahl der Autos von 1999 in 2024, dann hat man im Grunde genommen eine Antwort darauf, wie gut und gerne welche Autos gefahren werde.
Und von einem Kadett, Golf oder Taunus sind damals genau so hohe Stückzahlen gebaut worden.
Weil die deutschen lieber neue Autos kaufen, gibt es hier bald nur Neuwägen und ein paar Oldtimer für fünfstellig aufwärts.
Die vielen brauchbaren robusten Hecktriebler von BMW und Benz sind da vollends weg.
Alles korrekt. Man könnte nur kotzen über den Scheiss. M10 Motoren gingen wie die Hölle, alles danach nur noch Schrott.
Anekdote, gehört hier zwar nicht hin aber ich schreibs mal.
Frauchen wollte mal was neueres, der A4 1,9 Tdi hatte 450000 runter, Klima wollte nicht mehr sonst top, lief wie Sau.
Gut, dann soll es so sein.
Ibiza 2009er 1,2 . Steuerkettenproblem bekannt, ok Händler vor Kauf auf meinen Wunsch bei 66tkm neu gemacht.
Bei 75tkm ist das Ding GERISSEN. Totalschaden, Loch im Kolben.
So ein Müll.
Jetzt fährt sie wieder 1,9 TDI. Der taugt.
Steuerkettenproblem bekannt, ok Händler vor Kauf auf meinen Wunsch bei 66tkm neu gemacht.
Bei 75tkm ist das Ding GERISSEN
Man könnte da nen Verdacht haben....
Wo ist Nick wenn man ihn Mal braucht ?
Alles anzeigenAlles korrekt. Man könnte nur kotzen über den Scheiss. M10 Motoren gingen wie die Hölle, alles danach nur noch Schrott.
Anekdote, gehört hier zwar nicht hin aber ich schreibs mal.
Frauchen wollte mal was neueres, der A4 1,9 Tdi hatte 450000 runter, Klima wollte nicht mehr sonst top, lief wie Sau.
Gut, dann soll es so sein.
Ibiza 2009er 1,2 . Steuerkettenproblem bekannt, ok Händler vor Kauf auf meinen Wunsch bei 66tkm neu gemacht.
Bei 75tkm ist das Ding GERISSEN. Totalschaden, Loch im Kolben.
So ein Müll.
Jetzt fährt sie wieder 1,9 TDI. Der taugt.
Man kann einen 1.9´er TDI ja auch nicht mit einem 1,2´er vergleichen...
Aber es reicht ja schon wenn man einen 1,9´er TDI mit einem 2,0´er TDI vergleicht.
Hab bei mir in der Kundschaft einen Sharan I mit 1,9´er TDI, der hat mittlerweile über 650 tkm drauf. Bei ca. 450 tkm wurde der Motor mal gemacht.
Eine andere Kundin hat einen Sharan II mit 2,0´er TDI, der macht seit er die 250 tkm voll hat nur Ärger.
Kürzlich hat jemand in unserer Meister-Whatsappgruppe gefragt, was für ein Modell die VW-Leute für seinen Schwager empfehlen könnten.
Einstimmige Antwort: Schon mal nichts, was nach 2011 gebaut wurde...
Vor ein paar Jahren hat auch einer der VW-Leute, Annahmemeister bei VW, berichtet daß etwa 50% der Werkstattauslastung Garantiefälle sind.
Soll sich jeder selber einen Rheim drauf machen... 
Halbwegs brauchbare VW hören doch spätestens nach dem 35i auf, war mir garnicht bewusst, dass die bis 2011 gebaut wurden.
Benze aus der Zeit trau ich mich nicht ran. Die sind so schlecht, was nützt mir da der geringe Preis, wenn der Karren mit unterm Hintern wegrostet oder gar [bitte hier wahllos Elektronikdefekte einfügen]
Also das kann ich nicht unbedingt bestätigen. Mein 190er habe ich mit 256k km gekauft. Vom Vorbesitzer nicht geliebt, als Lastesel missbraucht und immer draußen geparkt. Die Karosse hat ein 5-Mark-Stück großen Flicken, alles Andere ist echt rostfrei. Was halt kaputt war, waren alle Achslager, was schon ein ordentlicher Aufwand ist. Und wie so oft bei Mercedes war die Heckscheibe undicht. Als wir die mit einer neuen Dichtung eingesetzt haben hatte ich Rost im Scheibenrahmen befürchtet aber auch da war nichts.
Und der 2,3 Liter Motor mit 5-Gang-Getriebe scheint mir unkaputtbar. Der schnurrt einwandfrei seit er neue Einspritzdüsen hat.
Aber ich habe auch schon andere Modelle voller Rost gesehen, von daher gebe ich Dir teilweise Recht.
Ein Kollege hatte schon mehrere W210. Die waren immer alle Mist. Türen und Heckklappe extrem faul, Unterboden, Schweller, Endspitzen usw. ebenso. Und die Elektrik der W210 ist echt der letzte Murks. Die war bei allen seiner Modelle immer im Eimer
Alles anzeigendie letzten W202 und W210 die ich gefahren hab (2x C180 Kombi und 1x E240 Kombi)
Die E39 touring (525d, 523i, 523i Gas)
was für ein Modell die VW-Leute für seinen Schwager empfehlen könnten.
Einstimmige Antwort: Schon mal nichts, was nach 2011 gebaut wurde...
das kann ja nicht s das ziel sein. klingt wie ständig auto tauschen wegen defekten, kaufen, verkaufen, entsorgen,an und ummelden....ect.
dann sind das alles nicht die richtigen kisten, wenn man die nicht mal paar jahre in ruhe fahren kann.
ständig an so nem altagsschrott rumbasteln hätte ich keinen bock zu.
bei den heutigen kleinmotoren im vag konzern wird selbst eine laufleistungserwartung von 150tkm angegeben
Also das kann ich nicht unbedingt bestätigen. Mein 190er ...
Janee, W201 sind gut wie 124er auch. Aber danach, W202 und Zeitgenossen
Janee, W201 sind gut wie 124er auch. Aber danach, W202 und Zeitgenossen
Naja, mein Milage Monster (2009'er S211 320 cdi, 650 tkm) läuft auch. Es funkt alles bis auf die Sprachbedienung (und selbst da denke ich den Fehler gefunden zu haben nur ist es mir das nicht wert).
Seit neuestem meldet er Kühlwasserverlust (den er nicht hat), vermute den Sensor davon oder die Zuleitung. Mal sehen.
habe MB Fahrer im Bekanntenkreis, zusammengefasst sagen die etwa so:
123 sehr gut
124 sehr gut
201 sehr gut
210 naja, mal so mal so, eher schlecht
107 gut
129 gut
126 sehr gut
140 8- und 12- Zylinder schlecht, 6zyl gut
Das ist so der Grundtenor, den ich mitbekomme. Bei mir ist aber nur ein 114er in der Familie.
das kann ja nicht s das ziel sein. klingt wie ständig auto tauschen wegen defekten, kaufen, verkaufen, entsorgen,an und ummelden....ect.
dann sind das alles nicht die richtigen kisten, wenn man die nicht mal paar jahre in ruhe fahren kann.
ständig an so nem altagsschrott rumbasteln hätte ich keinen bock zu.
bei den heutigen kleinmotoren im vag konzern wird selbst eine laufleistungserwartung von 150tkm angegeben
Meist lass ich mir die Kisten abschwatzen oder zu schrott fahren... 
Aber ich brauch da eh immer weng Abwechslung, wird mir sonst langweilig zu lang mit der gleichen Karre.
Ganz vergessen, eine 210´er Limousine war auch dabei. Ein 200´er Diesel. Hab ich dann mit neu TÜV an eine Ex abgegeben. Die ist heute noch zufrieden mit dem Wagen. Da haben sich jetzt in den letzten zwei Jahren die Spannrolle der Lima und ein Temperatursensor verabschiedet.
Ok, und mittlerweile sieht die Karre aus, als wenn sie damit das Daytona 500 gefahren wäre... 
Man könnte da nen Verdacht haben....
Kann ich was beisteuern;
Sehr sehr gute Freunde meiner Eltern, mit denen ich auch schon viel mitgemacht habe, hat Peter mal was erzählt.
Als Jungspund nen Saab gekauft, gebraucht natürlich. Ging zu nem hiesig gut bekannten Garagisten.
Riemenwechsel. Nur das nach knapp 10'000 Kilometer scheinbar auf einmal dieser eben den Dienst versagt hat.
Er steht in der Pampa, und dann kommt noch heraus das die Ventile am Arsch sind. Naja, passiert halt wenn
die Kolben einen auf Prügelei machen.
Der Garagist jedenfalls hatte da definitiv nen Kunden verloren, weil deutlich klar war was passiert war...
Hatte Glück das ihm der Peter nicht direkt den Stiefel in den Allerwertesten geschoben hat...
Garagist ist ein tolles Wort. Muss ich mir merken. Danke.
So wie Führerausweis.
Aber jetzt Mal im Ernst, wie seid ihr von bezahlbarer Hecktrieb auf VAG 1,9 TDI gekommen ?
So wie Führerausweis.
Aber jetzt Mal im Ernst, wie seid ihr von bezahlbarer Hecktrieb auf VAG 1,9 TDI gekommen ?
Ich kann mir das oft nur mit Suff erklären und dann hilft auch nur mehr davon als Selbstmedikation.
So wie's sein soll.
Windbohrsani Zeig mal Dein Avatar in groß, ich will die Grazie auf der Haube bewundern... 
Garagist ist ein tolles Wort. Muss ich mir merken. Danke.
„Fötzeli“ finde ich noch besser, hat aber nichts mit Hecktrieb zu tun.
Kleines Update...
Mit den 185ern hat die Kiste richtig Spaß gemacht, mit 205er liegt er jetzt etwas satter -> Fahrspaß gleich Null weil gefühlt 15Ps weniger und lenkt sich wie ein Panzer. 
Du hast den M-Emblem vergessen, das hätte den 316i mindestens in die Leistungsklasse eines 323i gehoben. Das haben zumindest immer die 22jährigen vor n der Hauptschule behauptet.
