Motorrad Vergaser Pinto

1. offizieller Beitrag
    Zitat von Diewilde13!

    Hat hier eigentlich jemand schonmal den Blödsinn gemacht und so eine Mopped Vergaserbatterie auf n 1,6er oder 2,0 Pinto gebaut?

    Irgendwie habe ich das hier schon mal gesehen. Allerdings weiß ich nicht ob tatsächlich jemand hier das so gebaut hat und es Probleme gab, oder ob eher ein externes Inserat besprochen wurde.

    Da erfährt man Näheres von einem, der sich auskennt ... Graham Bahr von Penguin Motors.

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    Ohne so Leckerchen, wie Flowbenches oder Prüfstand ist das aber in der Regel Kaffeesatzlesen.


    Insofern bin ich auch vollumfänglich bei Rainer ...

    Eigentlich gehts mir fast gar nicht um Leistung, sondern eher ums machen. Ich finds geil sowas einfach mal zu bauen.

    Die Vergaser kosten nen Witz im gegensatz zu Webern.

    Die Brücke kann man selber schnitzen.

    Ja die Videos kenn ich ja alle.

    Dachte das hat hier vielleicht jemand schon selber gemacht :sinnlos:

    Ich musste bei der Frage direkt an Harley the traktorman denken. Aber der wollte ja kein Vergaser sondern nur Motorradkolben einbauen oder so

    Motorradvergaser sind :scheissepiek: ich würde das nie machen.

    Aber wenns Dir nur ums rumspielen geht, lernen tut man dabei bestimmt ne Menge. Unter anderem alle erdenklichen Flüche und Schimpfwörter des Universums.

    Zitat von TufkaP

    Die Optik mag verlocken, aber ich bezweifele, dass man das je vernünftig abgestimmt kriegt, denke die Eckpunkte liegen einfach ganz anders.

    Mein reden. Der TE sagt aber dass er das just for fun machen will, dann ist das ein cooles Projekt. Man lernt dabei echt viel.

    Vermutlich wird er das nie so richtig gut zum laufen bringen, aber egal, er probierts, also warum nicht.

    Ne andere Sache ist wenn man ne Scheißmaschine mal richtig gut hinbekommen will. Da würde ich von Motorradvergasern dringend abraten, auch wenn sie noch so billig sind verglichen mit Webern. Weber DCOE oder IDF haben da ihre klaren Vorteile.

    eine bremsenreinigereinspritzung fänd ich auch mal lustig, kipphebelgesteuert. vor jedes ansaugloch ne dose montiert und über umlenkung der kipphebel sprühstöße auslösen.

    Zitat von il comandante

    war nicht des Manfred's gt40 mit mikunis bestueckt?

    Hi, es waren Keihin Vergaser (8 Stk) und es ging richtig gut, Einstellungarbeiten beschränkten sich auf Unterdruckangleichung und der GT rannte richtig Gut damit. Immer auf den ersten Dreh angesprungen, ob kalt oder heiss. Verbrauch na ja, unter 22L ging nichts, lag aber wohl auch an meiner Fahrweise, hat einfach zu viel Spass gemacht den Eimer zu treten. An der Bedüsung hätte man noch rumspielen können, hab ich aber nicht, da er so prima lief.

    Auf alle Fälle eine sehr günstige Alternative zu Weber und Co.



    War schon geil,

    Grüsse,

    Manfred

    Einmal editiert, zuletzt von lilly65 ()

    Bei 22 Litern kann der nur zu fett sein. :thumbsup:

    Ne im Ernst, wo viel Luft rein geht, geht auch viel Sprit rein. Hab meinen BMW mit der dreifach Weber auch auf 36 Liter bekommen. War mir aber egal fuhr den eh nur Sonntag morgens.

    Mit ein wenig Lambdasonde dürfte man bei jeder Bastelei merken wo ran man ist.

    Zitat von lilly65

    Einstellungarbeiten beschränkten sich auf Unterdruckangleichung

    Standgas musstest Du nicht einstellen? Die Unterdruckschieber nicht synchronisieren?

    Habe nur vier von diesen Vergasern auf meiner Honda und wäre sehr froh, wenn das so einfach ginge.

    Klar irgendwie laufen tut das Ding immer, aber als prima bezeichne ich nur einen Motor, der ein sauberes, kraftvolles Standgas auf allen Zylindern hat, ruckfrei unter Last hochdreht und dabei nicht rußt. Lambda sollte im gesamten Bereich i.o. sein und das Kerzenbild ebenso.

    Sehr schön. Hatte vor ner Weile auch das Vergnügen einen fahren zu dürfen! Der hatte Weber IDFs drauf.


    Na mal sehen was sich so ergibt. Der Taunus sollte ja eigentlich nur als normales Auto dienen. Meine Energie steck ich grösstenteils in den Valiant.

    Aber es reizt schon auch mal so n kleinen 4Zylinder fertig zu machen...

    Zitat von taunusrainer

    Standgas musstest Du nicht einstellen? Die Unterdruckschieber nicht synchronisieren?

    Habe nur vier von diesen Vergasern auf meiner Honda und wäre sehr froh, wenn das so einfach ginge.

    Klar irgendwie laufen tut das Ding immer, aber als prima bezeichne ich nur einen Motor, der ein sauberes, kraftvolles Standgas auf allen Zylindern hat, ruckfrei unter Last hochdreht und dabei nicht rußt. Lambda sollte im gesamten Bereich i.o. sein und das Kerzenbild ebenso.

    Ich selbst habe die Grundeinstellung ja nicht gemacht, das war der Vorbesitzer. Ich habe nur zur Kontrolle die 8 Vergaser über Unterdruck Messuhren angeglichen und damit lief er tadellos, im Stand und auch in der Gasananhme.

    Wenn die Dinger einmal laufen, ist es sicher nicht verkehrt über Lambda die Sache zu optimieren (Bedüsung optimieren), die Schieber synchronisierst Du über den Unterdruck. das sollte es gewesen sein.

    Einmal editiert, zuletzt von lilly65 ()

    Bogg Bros in UK. Da bekommst du komplette Sätze, oder auch nur die Brücke.


    Die Junx in UK machen relativ viel mit den Dingern. Hat wohl wie alles Vor- und Nachteile. Die größten Probleme dürften bei der Rennleitung und deren EintragungsKollegas liegen.


    Interessant dürfte es mit Einzeldrosselanlagen werden. Aber dazu gehört dann wieder Kabelei und Hexenwerk.

    Ach Du meinst wohl EDA mit Einspritzung.


    Da würde ich schon weniger Sorgenfalten auf der Stirn haben als mit vier Vergasern.

    Die Einspritzung der GPZ und auch glaub ich der K100 war da damals recht gefragt. Mit Megasquirt oder so ähnlichem Zeugs

    hat das auch gefunzt und man konnte herrlich spielen damit.

    Man brauchte halt ein gutes Zündsignal und ein gutes Alpha Poti.

    Vereisung war ein kleines Problem.

    Sonst ging das recht nett.

    Wenn ich mich heute nochmal zu sowas aufraffen würde, würde ich aber mit nem Hacker reden, welches

    OEM Steuergerät allumfassend gehackt ist und beliebig parametriert werden kann.

    Da gabs einige Motronic als auch Marelli und andere Schachteln. Vllt sogar Ford EEC.

    Ich würde nicht mehr das frei programmierbare Zeug vom Zubehörmarkt nehmen, außer vllt Holley Sniper.

    Der Grund: Teuer, empfindlich und eher kurzlebig.

    Zitat von taunusrainer

    Ach Du meinst wohl EDA mit Einspritzung.

    Ja genau das meinte ich. Ich will ja nicht den ganzen Gaser dran hängen haben, sondern nur die Drosselklappe mit Einspritzdüse. Ich halte die Jenvey Lösungen z.B, zwar für hübsch, allerdings auch für das, was es letztlich ist, relativ teuer.


    Aber es ist letzten Endes alles Gebastel.