Silikonbremsflüssigkeit

1. offizieller Beitrag

    Mir ist gerade aufgefallen das Mike Sanders die nicht mehr verkauft.


    Beim Korrosionsschutz Depot steht bei deren Produkt das es zu Problemen kommen kann, ich häng das mal mit an....


    Hat jemand schlechte Erfahrungen gemacht?

    Ich fahr die seit vielen Jahren und hatte nie Probleme...


    Würde mich nur interessieren....

    Ich glaube das sind bedauerliche Einzelfälle. Man kann ja DOT5 sonst überall noch kaufen und ich kann mir nicht vorstellen, dass auf einmal sich da Dichtungen anfangen aufzulösen.

    Also das ist doch nix neues meiner Meinung nach. Bestimmt seit zwei Jahren oder länger...

    Benutze ja nur dot4 auch bei meinem Motorrad für die renne. Und da haben viele umgestellt gehabt weil ach so toll und haben Probleme mit Undichtigkeit und schlechter Bremswirkung oder fehlenden Druckpunkt gehabt.

    Die Bremsanlagen sind dafür wohl nicht ausgelegt bzw der verarbeitete Gummi.

    Aber soll wohl was neueres geben habe aber nicht gegoogelt ....5.1 .

    Fahre immernoch dot 4 und wüsste keinen Grund umzusteigen

    ich habe fast alles umgestellt, weil die Suppe mit 5.0 einfach geiler für Fahrzeuge ist, die immer nur rumstehen und nicht jedes Jahr in der Werkstatt für 200€ nen neuen 1/4l von der DOT3, DOT4 oder DOT5.1 Suppe bekommen. Wenn jetzt neuerdings Gummis verwendet werden, die noch billiger sind und speziell auf artverwandte Flüssigkeiten mit Erweichung reagieren ist das natürlich doof für alle, die endlich Ruhe vor Gammel in den Bremsenteilen haben wollen.

    Wie ist das denn bei deinen Karren mit dem Druckpunkt? Der ist bei meinem (aktuell aber nur von mir alleine einmal entlüftet) auch eher beschissen. Es bremst ganz gut aber man hat irgendwie das Gefühl, als könne man das Pedal bis in die Ölwanne treten.

    hat in meiner Welt nichts oder nur sehr wenig mit der verwendeten Flüssigkeit sondern mit der Entlüftung zu tun. DOT 5.0 muss man min 2x besser 3x mit längeren Pausen entlüften, weil die Luftbläschen sich langsamer bewegen. Also einfach mal ne Nacht drüber schlafen...

    Ah okay! Viele Dank für den Tip. Ja habe wirklich nur einmal intensiv entlüftet von daher kann das ja durchaus sein. Das System war ja komplett leer davor.

    Ich fahr das ja auch und es wird mich nicht hindern es weiterhin zu fahren!


    Ich denke auch das es Einzelfälle sind, dachte mir nur vielleicht hat jemand sowas schonmal gehabt an Autos wie wir fahren...

    bisher auch keine probleme.

    nur einmal: die dichtungen haben sich total verhärtet, ziemlich schnell sogar. kommt halt auf die art der dichtung an.


    mit dem druckpunkt das ist normal. gewöhnungssache.


    Butcher: das mit dem über nacht mal stehen lassen wegen aufschäumen der bfl hatte ich dir in deinem post mal geschrieben glaub ich,

    du kannst die bfl nach dem entlüften durch einen kaffeefilter langsam filtern und wieder verwenden, da zieht nix wasser und so.

    Genau, schön mit kaffeefilter filtrieren und dann im geschlossenen Glas stehen lassen. Dann trennen sich mit der Zeit auch Reste alter Bremsflüssigkeit.

    Wenn man schön die Zylinderli mit blauer Paste einmariniert und alle zwei Jahre die BF wechselt, gammelt da nix fest oder wird undicht.


    Meine Erfahrung.

    Genau das ist das Thema, der scheiss steht sich kaputt. Und wenn du mehr als 2 Autos hast fängt das Gewechsele tierisch zu nerven an, wenn es doch eigentlich komplett überflüssig ist. Die ate bremszylinder Montage Paste hat nach meiner Kenntnis überhaupt keine korrosionsverhindernde Wirkung und löst sich komplett in normaler bremsflüssigkeit auf. Bei Dot 5.0 sollte man sie nie verwenden weil sich da irgendein schlonz bildet.

    Hatte noch nie einen RBZ, der von innen vergammelt was, siffig ja aber fest nein. Fest kam immer nur durch hinter der Staubschutz Manschette

    Denke es ist kein Fehler auf Dot 5 um zu stellen solange alles so funktioniert wie es Soll. Bremspaste ist ein absolutes Muss bei dot4 Erstens zur Montage und zweitens zur Abdichtung der Manschetten um eben das eindringen von Luft, Feuchtigkeit zu verhindern.

    Selber hatte ich noch nie das Bedürfnis mit dot5 rum zu spielen da ich bei keiner von mir überholten Bremse Korrosion oder Festgammeln hatte.

    Von daher würde ich mir eher mal Gedanken über ein vernünftiges Entlüftungsgerät machen als auf die Idee zu kommen was anderes als dot4 zu verwenden. Zumal es den Anschein hat das eine Umstellung nur Sinn macht wenn die Bremsanlage noch nie was mit dot4 zu tun hatte bzw. Komplett gereinigt und überholt wurde.

    Bremsdruckpunkt verändern mag beim Auto ja noch hinnehmbar sein.

    Beim Moped halte ich so was eher für nicht wirklich praktikabel. Macht keinen Sinn sich auf die Fresse zu legen nur um den neuen Druckpunkt zu erlernen.

    Jedenfalls sollte man sich vor einem Wechsel erst mal Gedanken machen ob man seine Bremsanlage vernünftig entlüftet bekommt, da an dieser Stelle der Hund begraben liegt.

    Entlüften ist in jedem Fall wichtig, bei DOT5 aber eben ungewohnt langsam. Ich glaub ja nicht, dass die Montagepaste irgendwas anderes macht, als nur bei der Montage zu helfen. Und wie gesagt die darf man bei 5.0 nicht nehmen.

    Das stimmt so nicht, die Montagepaste macht das Gummi geschmeidiger und lässt es auch im 10tel Bereich einwenig aufquellen.


    Und die Nutringe gleiten einfach schöner und stressfreier über die Kanten.

    Sollte schon die Ate Bremspaste sein. Die packt das, bei Dot 4. Zumal ich die Paste zwischen Kolben und Manschetten gebe um den Kolben der aus dem Zylinder herausragt vor Korrosion zu schützen.

    Ich sehe die Bindung des Kondenswassers in Dot 4 SL6

    nicht als Nachteil sondern als Vorteil.

    So kann ich den Zustand der Flüssigkeit testen.

    Bei Silikon sehe ich dergleichen keine Möglichkeit, da sich das Wasser absetzt und sein Werk im verborgenen anrichtet.

    Einmal editiert, zuletzt von Pitsgarage ()

    Ich verstehe den ganzen Aufriss nicht.

    Zum Tüv zusammen mit einer größeren Inspektion Bremsflüssigkeit mit machen und gut ist. Dauert ne halbe Stunde und fertig.

    Wobei ich zugeben muss, dass ich Bühne und Gerät habe...

    Warum sollte ich das tun wenn es etwas gibt womit ich mir die Zeit sparen kann?


    Ich würde auch nicht die Bremsflüssigkeit ablassen und dann DOT 5 reinkippen, in den Fahrzeugen wo ich DOT 5 hab ist alles neu, inkl Leitungen....


    Ist wahrscheinlich einfach ne Glaubensfrage, wie Rostumwandler oder der richtige Lack für den Unterboden!

    Ich habe jetzt auch DOT5 draufgekippt. Habe ja aber auch alles neu gemacht vorher. Kolben auch ohne Montagepaste eingesetzt. Habe aber noch nicht endgültig entlüftet, das scheint gegenüber handelsüblicher Bremsflüssigkeit nicht so einfach zu sein.

    Ich hab schon reichlich ate montagepaste verwendet und es hat immer wieder gegammelt, also irgendeinen Schutz gibts da keinen. Und die silikonsuppe nimmt ja kein Wasser auf, wo soll es herkommen?

    Klar kenne ich die Argumente für die andere Chemie, die aber für Stehzeuge nur mehr gammel und Wechsel bringt, die ich sonst nicht habe. Also für mich ist es wirklich ganz einfach, weniger Wartung und weniger gammel sprechen eindeutig für Dot 5.0.

    Am Ende funktioniert das andere erwiesener Maßen aber auch, millionenfach.

    Darf man gerne selbst entscheiden.

    Kann das von miguel alles nur unterstreichen.

    habe seit 15 Jahren nix anderes und seither meine Ruhe.

    Kein wechseln, kein Rost, kein gammeln, kein wasser. Ende.

    Zitat von Pitsgarage

    Beim Moped halte ich so was eher für nicht wirklich praktikabel.

    HD hat oder hatte DOT5 ab Werk drin. Ich hab mal ne Honda auf Stahlflex umgebaut und dabei gleich auf DOT5 umgestellt, das eine hat das andere wohl kompensiert, sodass ich keine merkbare Druckpunktänderung hatte.


    Aber mal was ganz anderes: Woher kommt eigentlich die Aussage, dass DOT5 ein wenig komprimierbar sei?

    Ich will jetzt nicht klugscheißen, aber Flüssigkeiten sind doch NIEMALS komprimierbar. Sagte zumindest mal unser Chemielehrer.


    In der heutigen Zeit muss man ja alles hinterfragen, drum wäre das wichtig geklärt zu haben.