Silikonbremsflüssigkeit

    Zitat von taunusrainer

    Aber mal was ganz anderes: Woher kommt eigentlich die Aussage, dass DOT5 ein wenig komprimierbar sei?

    Ich will jetzt nicht klugscheißen, aber Flüssigkeiten sind doch NIEMALS komprimierbar. Sagte zumindest mal unser Chemielehrer.


    In der heutigen Zeit muss man ja alles hinterfragen, drum wäre das wichtig geklärt zu haben.

    Typische Lehrer-Aussage.


    Flüssigkeiten sind grundsätzlich nur sehr wenig komprimierbar.


    In der Bremse herrscht aber schon ein extremer Druck, von daher kann sich das schon bemerkbar machen.

    Hab grad bei Wiki gefunden:

    Die Dichte von Wasser steigt bei 1200 bar um 5%.


    Solche Drücke gibts höchstens im Common Rail mancher Diesel oder im Schneidgerät.

    In der Bremse 20 bar, allerhöchstens 150 bar bei Schockbremsung mit beiden Beinen auf dem großen Bremspedal von Automatikautos.


    Wenn man alle Leitungen und Schläuche als unendlich steif annimmt, Dot4 als absolut inkompressibel, und Dot5 als sehr kompressibel, z.B. bei 1200bar 10% Verdichtung, selbst dann sind wir bei 150bar nur im 1%-Bereich.


    Kann also im realen Bereich keine Rolle spielen.


    Für mich ist damit die Frage beantwortet.

    DOT 5 Silikon wurde von der Amerikanischen Armee eingeführt weil die Reserve Fahrzeuge die in den

    Lagern standen nach längeren Standzeiten immer Probleme mit Festgegammelten Bremsen hatten,

    das kann mann im Kriegsfall natürlich nicht brauchen allso wurde was anderes gesucht,die kamen dann

    auf die Silikonflüssigkeit,die nimmt halt kein Wasser auf wie unsere DOT 3 /4 usw. die soll halt das Wasser

    das Irgenwie ( z.b. Luftfeuchtigkeit ) in den Bremskreislauf kommt aufnehmen und dann mit Wechsel der Flüssigkeit rausgespült

    werden,Silikon tut das nicht,aber es nimmt halt auch keine Feuchtigkeit aus der Luft auf,somit kein Wasser

    im System ( normalerweise ) ist halt gut bei Fahrzeugen die nur wenig bewegt werden.

    Ich benutze die auch und bin zufrieden,habe mal von einem Bekannten der auf einem Amerik. Flugplatz

    gearbeitet hat einen Kanister bekommen mit Flüssigkeit die für Flugzeuge ist, die hat einen noch höheren

    Siedepunkt alls die für normale Fahrzeuge ( ob das je zum tragen kommt sei dahin gestellt ). aber was man hat hat mann.

    Zitat von Nico95

    Ich verstehe den ganzen Aufriss nicht.

    Zum Tüv zusammen mit einer größeren Inspektion Bremsflüssigkeit mit machen und gut ist. Dauert ne halbe Stunde und fertig.

    Wobei ich zugeben muss, dass ich Bühne und Gerät habe...

    eben. Auch wenn die Bühne wie immer besetzt ist und das Gerät am anderen Standort.

    Ok, das hier war fester Sattel wegen langer Standzeit aber die Plörre ist auch fix frisch jetzt.

    Das ist meine x-te, ich vewende das das immer großzügug beim HBZ und Bremssattelüberholen. Oder bei Vakkuum Scheibenwischermotoren, Oder bei sondebaren 50er Jahre US BKVs.

    Zitat von Butcher

    Habe aber noch nicht endgültig entlüftet, das scheint gegenüber handelsüblicher Bremsflüssigkeit nicht so einfach zu sein.

    Das ist der Grund warum die Industrie Dot5 meidet. Entlüften dauert länger, weil die kleinen Luftbläschen in der Flüssigkeit bei Dot5 deutlich langsamer aufsteigen als bei Dot4. Das schnelle reinschießen in der Fabrik geht damit nicht.

    Einfüllen, warten, nachfüllen, warten. Am nächsten Tag vorsichtig entlüften.

    Meine Methode bei Motorrad:

    Ich mach Teflonband um die Entlüfternippelgewinde, dreh sie dann halb rein und quetsch nen engen Schlauch auf den Entlüfter. Anderes Ende vom Schlauch mit Malerkrepp irgendwo befestigen, wos höher als der Ausgleichsbehälter ist.

    Bier trinken gehen, ganze Nacht. Am nächsten Tag Nippel festziehen und alles ist von selbst entlüftet.


    Geht auch bei manchen Autos vorne, je nachdem ob die Bremsleitung nen Bogen macht, in dem sich ne Luftblase fängt, oder nicht.


    Wichtig: Zeit nehmen, dann gehts auch.


    Meine Vermutung ist, dass die Leute Dot5 wie Dot4 befüllt haben, dann waren Bläschen drin und die meinten das Zeug wär komprimierbar...

    Zitat von il comandante

    gut, dass er den schlauch schon abgeriggt hat, der da vom bremssattel in den deckel mit den vielen loechern fuehrte. coyo

    )A( jetzt hab ichs kapiert. nee, die Plörre ging direkt in den Mülleimer.

    Pedal gepumpt, bis der Kolben rausgeploppt ist, Kolben und Zylinder mit feinem Korn sauber geschliffen, alten Dichtring ran, ATE Mayo dran, Kolben rein, Manschette drauf, Kumpel mit weiterem Hansa dazu bewegt noch zum Entlüften zu bleiben 2mparty


    Man beachte bitte die professionelle Ausleuchtung des Arbeitsplatzes, der Moskvitch vom Junior wurde rangefahren :biggrin

    Andere Frage: hab zwei Autos mit DOT4. Escort ist gerade neu und leer, könnte also DOT5 reinhauen. Mein Entlüftergerät (TECPO Gerät von EBay) hat schon DOT4 gesehen. Müsste ich n neues Gerät kaufen um DOT5 einzufüllen oder kann man das so putzen dass es geht? Wenn das zu viel Aufwand wird kann ich auch einfach DOT4 einfüllen und alle 2 Jahre wechseln…

    Ach was, die beiden Flüssigkeiten mischen sich nicht, wenn du mit DOT5 das andere Zeug herausspülst, dann kannst du das in ein großes Glas kippen und nach 1-2tagen ist das ganz sauber in zwei Schichten. Die schöne Schicht mit ner Spritze oder ähnlich abziehen und wieder verwenden. Den Schmock und die böse Suppe danach entsorgen.

    Zitat von taunusrainer

    Respekt, machst Du das beruflich?


    Ich brauch immer nur eine Fingerspitze pro Kolben, und meistens ist bei der neuen Staubmanschette noch ne kleine Tube dabei.

    Ich bin hobbymäßig Fuhrparkleiter :blink also bei mir