Kompression testen

    Elektrodenabstand auch gleich mal einstellen. Und das Ventilspiel kontrollieren.


    Zündfunke kommt überall immer an?

    Auch ruhig mal Kabel und Kontaktstellen gucken.


    An sich ist das ja alles bisher nix dramatisches. Am gaser hat keiner rumgespielt?


    Insgesamt sieht die karre ja zu mager aus. Könnte man mal ran gehen. Oder nochmal mit vertauschen Kerzen fahren, dabei auch mal richtig fahren und nicht nur mit 1500 RPM tuckern und dann nachsehen.

    Ventilspiel wurde vor ein paar wochen gecheckt da ist alles ok.

    Zündsingnal kommt auch an -hab den zundhngsblitzding mal an jedes kabel gehalten. Aber nicht mit kerze gecheckt.

    Aber wenn die nicht funkensollte würde sich der moter ja wild wackeln.



    Werd mal die kerzen tauschen und eine runde drehen.auch am flansch auf nebenluft suchen - wobei ich immer "angst" habe da bremsenreijiger hinzusprühen😅


    Und druckverlust muss ich mir mal was basteln für .

    Guter Plan. Keine Mengen sprühen- nur so kurzer kleiner Sprüh direkt dran,ganz kurz,reicht völlig ,Vosicht ist berechtigt aber dann unnötigt.

    Wer hat den Ventile gemacht? Wenn der sich bei einem Zyl. vertan hat und da nun zu knapp ist.. oder zu viel

    Tickert er oder hört man gar nix von den Ventilen.

    Aber 11,5 ist kein Grund zur Sorge,genau ,kann auch Messfehler sein,geht ganz schnell- zb wenn das der zuletzt gemessene Zyl war und Sprit abbekommen hat,spült den Ölfilm ab.

    Also nächste Tage/Wochen einfach wiederholen- und vorher EINMAL Gaspedal festklemmen mit Stein auf Vollgas. Dann kurz mit Kerzen raus Anlasser drehen lassen. Jetzt sind alle gleich geschmiert. Dann alle messen.

    Bei jeder Gasbetät. spritzt sonst die B-Pumpe ein-wäscht nach und nach Öl von den Zyl Messungen werden immer weniger, je nach Saugrohr und wo der Sprit hinläuft kommen da völlig konfuse Werte rum sonst :whink

    Also die kompression auf dme 2. Find ich jetzt nicht so schlimm.

    Interessanter ist die kerze am 4.


    Wie gesagt ich guck mal mit bremsen reiniger. Bei kalten motor sollte das ja auch gehen ;)

    Also ein kurzer sehr nervöser test mit dem Bremsenreiniger hat keine Veränderung im motorlaufer ergegen also sches da keine Falschluft zu geben. Aber ich werde das noch mal wiederholen weil ich mit meimer riesen dose nicht von unten an den krummer gekommen bin.


    Hab jetzt mal die kerze 3<->4 getauscht und drehe später mal ne runde ..und dann vor dem abstellen nochmal ein paar sekunden auf drehzahl halten ;)


    Ich werde berichten

    So ich mich erinnere, hast Du gestern nicht mit "vor dem abstellen nochmal ein paar sekunden auf drehzahl halten ;)" gearbeitet. Wenn Du das heute machst UND die Kerzen von 3 nach 4 getauscht hast, sind das zwei Dinge die anders sind. Wie willst Du dann das Ergebnis hinsichtlich der Ursache beurteilen?

    Für eine aussagekräftige Fehlersuche immer nur einen Zustand gleichzeitig ändern, testen, schauen.

    Hier gilt das ausnahmsweise mal weniger- sollte man ruhig zusammen machen-denn man hofft zwei Dinge richtiger beurteilen zu können entgegen letzem Mal (unbekannter Abstellzustand vermt. aus längerem Leerlauf oder kurzem Beschleunigen vorher-fett)

    1. eine Kerze heller

    2.alle etwas rußig


    Ideal wäre wenn dann alle rehbraun wären jetzt- sonst müsse mer halt gucken was nun rauskommt

    wenn jetzt alle gleichmäßig ausehen und der verdacht auf zu mager besteht, dann einfach mal am au tester co und ppm messen.

    Für mich sieht das ok aus, nix verölt,keine Auffälligkeiten-etwas mager viell,ja -aber wenn er gut damit läuft ohne Fehler-warum ändern. Aber Du schriebst ja er muckelt etwas? Dann dreh mal eine viertel Umdrehung Schraube raus für Gemisch und fahr mal. Wenn das nichts ändert wieder die Viertel zurück. Ist ja kein Hexenwerk alles, braucht man auch keinen Tester dafür. Ist nur Leerlaufeinstellung, Rest ist eh fix. Hast normalen Filterkasten drauf denke ich, nix "offen" oder so?

    Ja also etwas fetter werde ich den noch drehen.


    Ich hab mal angefangen aus einer alten zündkerze ein einsatz für ein druckverlusttester zu basteln.

    Brauch man dafür dann ein kompressor oder reicht es auch mit einer pumpe druck drauf zugeben? Mit rückschlagventil natürlich

    Ja im idealfall halt.

    Also wenn alles mit dem motor ok ist sollte dann die pumpe reichen oder brauch es einen gewissen druck das die ventile abdichten?

    Ne, die Ventile dichten durch den federdruck ab, die Luft pfeift durch den kaputten Sitz ab. Ich glaub ohne Kompressor ist das schwierig.

    Ich glaube auch dass es mit einer Handpumpe schwierig sein wird, man wird es wohl nicht schaffen in kürzester Zeit einen gewissen Überdruck aufzubauen, so dass man lauschen kann wohin die Luft strömt.

    Hol dir doch so einen Zigi-Anzünder-Kompressor für 20 Doppelmark. Ist eh nicht verkehrt sowas im Kofferraum zu haben.

    Jo, die Teile sind super. Also im Sinne von „man kriegt Luft in den Reifen wenn es keine Tankstelle in der Nähe gibt.“ ist halt langsam und laut, aber das trifft auf die meisten Autos auch zu. Haben viele neuere Autos auch serienmäßig drin, ich hab mir meinen für den Urlaub aus dem Benz geklaut.

    Und funktioniert natürlich nicht, wenn der Reifen richtig fratze ist. Aber egal, Gewicht gespart, Flottenverbrauch gesenkt, mehr Kohle gemacht.

    Der Käufer kann ja dann ein paar Stunden auf den Abschlepper warten.

    Wie oft habt ihr denn eigentlich Reifenpannen oder besser noch Reifenpannen, die nicht mit den Vulkanisierwürsten gestopft werden können? Also ich hatte noch nie überhaupt eine und deswegen habe ich seit Jahren keine Reserveräder mehr in meinen Autos. Vom gesparten Sprit kann ich mir vermutlich dann auch mal einen "Notfallreifenkauf" leisten, falls es mal so weit kommen sollte.

    Meine letzte Reifenpanne war im Granada vor bummelig 30 Jahren in Italien im Urlaub. Ich weiß schon nicht mehr wie es genau ablief, aber irgendwie wurde es dem studentischen Budget entsprechend repariert.

    Danach nur noch einmal langsamer Druckverlust aufm focus durch einen Nagel im Reifen von meinen Dachdeckern. Ich schätze, 20% der Nägel und Schrauben sind einfach runtergefallen. Danach hab ich den ganzen Hof mit einem starken Magneten abgesucht und kiloweise Metall eingesammelt.

    Also Reifenpannen sind in meiner Welt echt selten geworden. Aber ohne Ersatzrad oder flickset ist die Fahrt meist vorbei.