Kompression testen

1. offizieller Beitrag

    Schnelle frage.

    Ich will die kompression testen.

    1. Alle kerzen raus

    2. Gas vollgas festklemmen

    3. Kabel von zündspule zum verteiler abziehen (also and der zündspule


    Und das ganze bei warmen motor?

    Gang war draussen .

    Isn gaser also keine düsen.


    Hat 13/11,5/13/13 denke das ist ok.


    Aber iwie sehen die kerzen komisch aus

    img04ddqo.jpg

    Warum auch immer das bild hedreht ist.

    Unten ist die für den ersten zylinder.

    Warum ist 2&3 so rüßig.

    Und der 4. So mega blank.

    Der 4.hat dazu ol am gewinde. Das kommt nicht von aussen..aber bläuen tut der nicht

    Warum haste überhaupt entschlossen die Kompression zu messen?


    Hilft vielleicht als Grundlage.


    1.5 Bar weniger auf einem zylinder sind zwar laut Lehrmeinung okay, aber so ganz toll is das nicht.


    Bisschen ruß darf sein, rehbraun wäre ideal.

    Deine sehen nach magerem Gemisch aus.

    Und die ölige scheint Öl ausm brennraum zu bekommen. Da sollte eigentlich nix sein.

    Böse. Aber die Kerze vom 4. sieht aus als hätte sie kaum Verbrennung gesehen im Vergleich zu den anderen, bzw. würde deutlich magerer laufen. Anderer Wärmewert? Bau die doch mal auf 2 oder 3 ein und schau wie sich das in 500km zeigt.

    Zitat von Tommy

    Böse. Aber die Kerze vom 4. sieht aus als hätte sie kaum Verbrennung gesehen im Vergleich zu den anderen, bzw. würde deutlich magerer laufen. Anderer Wärmewert? Bau die doch mal auf 2 oder 3 ein und schau wie sich das in 500km zeigt.

    Gute Idee-und erst rausschrauben wenn schön normal heiß war und nicht vorher 1km mit 1500min zur Auffahrt getuckert ist. Falls nicht anders machbar kurz (10sek) bei 2500min halten, dann aus und gucken.

    Ist oft sonst Kaffeesatzleserei wenn aus Leerlaufgetucker oder untertourig zur Garage erst und dann raus.

    Ungleiches Gemisch könnte ja nur durch Falschluft kommen bei gemeinsamen Saugrohr- also mal die Flansche mit Tick Bremsenreiniger absprühen wenn er läuft, wird er an einem Flansch langsamer-hier undicht/zu mager

    Zitat von il comandante

    hatte mal n kopfdichtungsleck. die kerze von betroffenem zylinder sah so aus wie deine 4te- dampfgereinigt.

    Das ist mein 1. Gedanke gewesen, aber mach ihm doch keine Angst...

    Zitat von il comandante

    hatte mal n kopfdichtungsleck. die kerze von betroffenem zylinder sah so aus wie deine 4te- dampfgereinigt.

    Ah ok. Aber dann müsste ich ja kühlwasser verlust haben , oder ?

    Und müsste dann nicht auch die kompression sein?

    Was wären weitere indizien und test die ich machen könnten um das zu überprüfen?

    Hab ich auch schon überlegt, hab ich aber kein tool für am start. Und auch hier wieder die frage and die erfahrenen : wenn die kompression ok ist sollte der druckverlust auch gut sein?!

    Ja sollte er. Ist nur Interessant für den mit 11,5bar. Viell da Auslassventil etwas undicht, kann manm auch ohne "tool" Luft draufgeben und hören wo es bläst

    Bei 11,5 deutet noch nichts auf Kopfdichtung. Und wie Du richtig sagst, meist Kühlwasser oder Druck im Kühle dann. Oder eben auf 2 Zyl schlechte Werte. Bei einem Zylinder (wobei 11,5 jetzt nicht soo schlecht ist) kann keine Kopfdichtung sein-irgendwohin muss er ja dann blasen, wenn nicht Öl oder Kühlkanal wo sollen die 1,5bar hin sein wenn Nachbarzylinder gut :whink

    Einmal editiert, zuletzt von OlliCsi ()

    Wie gesagt-noch mal ne ordentlich Runde fahren und dann gucken mit vertauschten Kerzen. Tippe weiter auf undicht an einem Ansaugkrümmerflansch (helle Kerze) bzw etwas angeriffener Auslassventilsitz an dem mit 11,5bar (Ventilspiel prüft man i.d.r vor Kompressionsmessung besser mal-sonst dann jetz)

    Zitat von TufkaP

    Vielleicht ist bei der blanken Kerze auch der Isolator gebrochen -> schlechtere Wärmeableitung, bessere Selbstreinigung?

    Kann man ja mit der Tausch -die Kerzen-Mal-Methode alles schnell ausschließen bzw beim dran wackel.Sehr unwahrscheinlich wenn nicht gerade mal runtergefallen